J5 année 84... bon ou pas bon ??

guillom.m · Nouveau Inscrit le : 04 Juin 2007 Messages : 2

Bonjour,
Je suis sur le point d'acheter un fourgon J5 et j'ai très peu de notion en mécanique
Le fourgon est à 1500 € avec 140 000 bornes
Sur ce point ça me parait correct par contre il est de 1984 et j'aurai voulu savoir si ce n'est pas trop vieux pour un fourgon de ce type.

Es que les J5 ont un moteur fiable dans le temps?

Es que c'est de la bonne mécanique ?

Voila merci pour toutes vos réponses

Dalton

Niveau moteur , à ma connaissance pas de gros problème , mais tu ne précises pas quel type de moteur , ou j'ai mal lu . Le problème sur une série de J 5 , C 25 et Ducato , c'était une fuite d'huile au niveau de la prise compteur sur la boîte ==> mauvaise fixation , le câble se barre en partie et ... l'huile aussi et salade de pignons au final . J'ai actuellement le Ducato de ma belle soeur en révision , à 140 000 km le turbo me semble bien fatigué car il y a de l'huile dans toutes les conduites .
Par contre au niveau rouille , c'est aussi pas mal attaqué , sous et au dessus du pare brise . A vérifier .
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Vivre ce n'est pas être témoin , c'est participer .

Mon aménagement : Désiré/ Master L 3 H 2 120 Dci 2004

guillom.m · Nouveau Inscrit le : 04 Juin 2007 Messages : 2

Merci pour la réponse joe..

C'est vrai que j'ai pas donné beaucoup de précision sur le camion Boulet

C'est un J5 2.5l Diesel réhaussé vide à 140 000 km. Le moteur a des tâches d'huile mais je pense que c'est normal vu son âge... Rien de bien méchant à mon avis....

La couroie a été changé a 132 000 km, la baterie à 1an et demi et les bougies de préchauffages sont neuves.
Pourrai t'on me donner une petite liste des pieces vulnérables connus sur un J5??
Pensez vous que je devrais l'acheter ou le laisser vu son âge sachant que je l'ai essayé et qu'il roule bien ??
Seul hic : la pédale d'embrayage est plutot dur : c'est normal ou cela veut dire qu'il est mort???

Merci pour toutes vos réponse Very Happy

marco_bonheur

Un copain a un modèle équivalent (C25) mais un peu plus récent.
Il a eu quelques pb électriques (allumage des phares quasi impossible suite à des masses oxydées qu'il est parfois difficile de trouver).

Fuite au niveau du pignon de vilebrequin entraînant la courroie de distribution.
(Il a failli casser prématurément la courroie qui s'était déformée à cause de l'huile).

Le synchro de 5ème à rendu l'âme à 200 000 km (la vitesse sautait régulièrement). La réparation a pu se faire sans dépose de la boîte "simplement" en enlevant le capot à l'extrémité.

Pour la pédale d'embrayage, pas d'inquiétude. C'est normal. Si elle est dure c'est que le diaphragme n'est pas fatigué. Sur ce genre de véhicule il faut jouer du mollet et du biceps s'il n'y a pas de DA.
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Mon dromadaire n'a qu'une bosse mais il avance plus vite que le chameau !
Parole de nomade

mon premier cam : un KIA BESTA
ma deuxième réalisation : un MASTER L1H1

north

Ce 2,5l Diesel est réputé très fiable. Sur mon ancien C25 je n'ai pas eu de pb moteur si ce n'est qu'une petite fuite d'huile sur un joint spi dans le bas moteur. Je m'en suis séparé car je le trouvais vraiment trop bruillant. .Passer les 100km/h on ne s'entendait plus!!!!je l'ai revendu a un pote qui a dépassé les 250.000km sans souci derrière.
Je confirme qu'il faut des bons bras pour la direction et des bonnes cuisses sur l'embrayage ( qui accroche un coup sec à froid!!)!!
Moi je dirais que 140.000km c'est pas énorme sur ce type de fourgon si il a été bien entretenu ( tu peux en faire tout autant de km ). Par contre assure toi bien de ne pas avoir de frais après l'achat.( frein, cardans, embrayage,...)

J'en garde sinon un très bon souvenir car il est bien roots ce fourgon.

wilfrid

le mien est de 87
il a 314 000 km et tourne encore super bien...
je confirme le bruit infernal au dela de 100 km/h mais je suis rarement au dessus de toute façon
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