nouvel inscrit ,envisage MASTER l2h2 : questions.....

dpam44

bonjour ,je decouvre le forum mais pas le ccar ...mon prochain sera le ...6 eme !
2 estafettes puis 1 trafic ,1 master ancien,actuellement un ducato mh2 a vendre , et je pense acheter un master l2h2...
j'ai quelques interrogations ... peux t-on faire sauter le renfort entre les garde-boues arriere et le coin des portes arrieres ? ca sert a quoi a vrai dire ??? je voudrais mettre 2 velos en travers sous un lit permanent assez haut Smile

)
merci de vos tuyaux ....
la roue de secours ,on peut la mettre en dessous ( y a t-il la place , ? je me charge du berceau eventuel...)
ces questions parce que j'hesite encore entre le master et les nouveaux fiat-jumper-boxer , plus large dedans mais dont les pb mecaniques actuels me refroidissent Sad

nemesis

salut a toi!

pour le renfort, ben il dois servir a renforcer je pense... Very Happy

tu veux parler de celui ci, c'est ca?

peut etre sert-il a eviter le rapprochement du montant de la porte vers le passage de roue en cas de choc arriere...
en tout cas je pense pas que ca joue sur la rigidité du coté...

je dirais que tu peux l'enlever, pourquoi pas...mais bon, moi j'ai pour principe de jamais decouper les renforts

si tu veux d'autres photos de ce renfort je peux t'en envoyer, pour que tu te rende compte par toi meme

sinon tu demonte les roues avant de tes velo lorsque tu les mets dans ta soute! Wink

pour la roue de secours, dalton a mesurer et apparament ca passe pas...mais je sais plus s'il a mesurer avec ou sans son attache remorque, faudrait que tu lui demande. par contre NA fait des berceau tout fait, pas besoin de t'embeter au cas ou

dis pas que le boxer a des problemes! tatanka va voir rouge! Mr. Green

si ca peut t'aider, j'ai un master de 2001 qui marche tres bien, celui de dalton plus recent est pareil mais a l'air d'etre un peu plus chiant avec l'electronique, et pour avoir tester je trouve que le nouveau boxer a trop d'electronique...m'inspire pas...et ya un montant a l'arriere qui est bien chiant pour l'amenagement. par contre il a dla gueule

enfin bref, tous les nouveaux cam's se valent je pense, apres c'est un coup de coeur...
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mon master L3H2 pas fini

bonané!

Diogène de sinope

Salut,

et bien à propos du master, je travaille dans une grande enseigne de travaux publics qui comme la majeur partie des sociétés de TP a choisie le master comme véhicule de transport de personnel (1er bon point) ; le master est réputé depuis plusieures génération pour avoir un moteur increvable, je crois savoir que sur le modèle que j'ai (2001 que j'ai racheté à ma boite) c'est un moulin Iveco (connu pour leur robustesse) et quand je vois l'utilisation professionnelle ce qu'elle leur en fait voir je me dis que c'est vraiment du solide.

Avant de l'acheter j'ai discuté avec le chef d'atelier qui me disait que les seul soucis que pouvaient rencontrer ces modèles, étaient qu'ils n'ont pas une boite de vitesse très costaud (usage professionnel donc rien à foutre et tout à fond), que ce sont les premières génération de moteurs qui sont équipés de valves d'injection et que cela n'est pas au point...

Par contre les générations suivantes ont plus d'électronique (j'ai peur de l'électronique) et quand ça commence les soucis électroniques (pas spécifiques au master...) c'est à se taper la tète sur le capot.
Mais à part ça c'est du très très bon Cam's de conduite agréable, de bonne gueule et pas tres cher en entretien (pour un fourgon) thumright

.

Non, n'hesite pas lance toi pour un master tu ne le regrètera point.
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Qu'y a t il de plus beau que le partage...

Mon aménagement : Master L2H2-2001

Claude

Avant toute chose, je te conseille de passer par la rubrique "bienvenue" afin de te présenter. Tu pourrais aussi nous y présenter ton cam's actuel et, pourquoi pas, tes anciens.

Pour ce qui est de supprimer un renfort, c'est hasardeux. Il n'est pas là pour rien, ce renfort, même si sa raison d'être ne saute pas aux yeux.
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« rester, c’est exister, mais voyager, c’est vivre » (Gustave Nadaud)

Pour une communication rapide... le mini tchat !

Diogène de sinope

Pour ta roue de secours tu as la solution de l'accrocher sur une des portes arrière à l'aide d'un porte roue de secours (vendu chez les accessoiristes CC) c'est ce que je ferais à l'avenir,quand je pourrai investir dans des accessoires non indispensables car pour l'instant le pognon pour le cam's ça défile.... Shocked

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Qu'y a t il de plus beau que le partage...

Mon aménagement : Master L2H2-2001

nemesis

diogene, les master avec les moteur identiques aux iveco (moteur sofim) c'est les ancien, les notre c'est le moteur de la laguna il me semble, ou celui de l'espace, je sais plus...

sinon d'accord avec toi, bon cam's, on en voit partout ce qui augure de bon presage pour le marcher de la piece d'occasion!

par contre pour les dernier sorti, il me semble que dalton a du refaire configurer son calculateur juste pour rajouter l'attache remorque (a confirmer)
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mon master L3H2 pas fini

bonané!

Dalton

Non Némésis , pas eu à reconfigurer , car je n'ai pas l'ordi de bord .
Par contre , au niveau de la roue de secours en dessous , sur mon L 3 ça ne passe pas entre la traverse arrière et l'autre située à 70 / 80 cm vers l'avant : il manque quelque chose comme 3 ou 4 cm . Et ce n'est pas au niveau de l'attache que ça gène .
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Vivre ce n'est pas être témoin , c'est participer .

Mon aménagement : Désiré/ Master L 3 H 2 120 Dci 2004

nemesis

ok j'ai du confondre
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mon master L3H2 pas fini

bonané!

dpam44

bonjour a tous !
concernant la découpe des "longerons" il faut evidemment faire preuve de prudence mais il ne faut pas hesiter a decouper des
"renforts" qui n'ont pas de role structurel exemple : les nervures verticales qui nous enquiquinent souvent pour avoir un lit transversal suffisemment long , et qui sont ... inexistantes sur les fourgons tout vitrés et qui servent juste a maintenair la planeité des grandes surfaces de tole ! Sur mon ancien master ( celui taillé a coups de serpes ...) j'avais ainsi viré les nervures verticales epaisses de 6 cm et les avait remplacé par des lisses en tube alu carre de 15X15 mm collés au sikaflex 11FC ce qui m'a permis d'avoir un lit transversal de tres bonne taille .
Si je vire le renfort en question , je le remplacerais par un autre en tole plus epaisse mais moins proeminente ...

je suis passe par la case bienvenue et me suis positionne sur la carte des membres mais je n'ai pas vu ou on peut se presenter .

help! Shocked

nemesis

ben dans la rubrique bienvenu! Very Happy

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mon master L3H2 pas fini

bonané!

dpam44

autant pour moi , je cherchais un formulaire ou quelque chose comme ca ! et pis le forum est tellement interessant que j'avais fonce direct sur les forums amenagement et porteurs Very Happy

je vais dans le forum bienvenue reparer cette erreur !!!!

dpam44

en dessous suggestions:
je pense que c'est faisable : je viens de me coucher sous un Master ( nouveau) de location ( vide) voici ce que j'ai mesure:
une roue de master = 70 cm de diam. epaisseur =21,5cm .
il n'y a pas effectivement 70 cm ENTRE des longerons en dessous . par contre j'ai mesure 44 cm de garde au sol SOUS les longerons arriere et 38 au niveau de l'extreme arriere. je pense qu'on peut accrocher la roue sous les longerons : il faut pousser l'arrondi avant de la roue dans le V des cables de frein a main presqu'a les toucher , a ce moment l'arrondi arriere de la dite roue passe devant le longeron extreme arriere ( celui qui n'a que 38 de garde au sol et tient le pare-choc) . Il y a juste une ferrure a meuler , celle qui ( comme par hasard ) est en plein milieu du longeron extreme arriere , et qui gene. cette ferrure n'a qu'un but soutenir le pare-choc arriere sur lequel on monte pour rentrer dans le camion . il suffit de la remplacer par 2 pattes de part et d'autre de l'arrondi de la roue , le pare-choc sera meme mieux tenu qu'avant .
j'ai note 10 cm entre les butees de suspension et l'essieu ,donc la garde au sol peut se reduire à 44-10=34 cm si on vient en butee ( ralentisseur par ex) donc 34-21,5 il resterait encore 12,5 cm de garde au sol dans ce cas ,ce qui me semble suffisant , car la roue est proche de l'essieu arriere et monte donc avec l'essieu sur les bosses . ( beaucoup de voitures ont 15cm de garde et on touche au milieu en general ( sortie de montee de garage ou acces a des rampes de ferries). il faudrait essayer , je n'ai pas encore de Master pour le faire .