Trafic ou Master ??

Papy64

Salut tout l'monde,
Des lustres que je ne me suis pas manifesté mais je reste fidèle au forum. Je lis et je relis vos différents posts avant de franchir le pas.
Avec en plus ce que j'ai pu voir sur les routes ces derniers temps, je dois dire qu'un camping car digne de ce nom
apporte peut-être des avantages mais semble aussi avoir son lot d'inconvénients.
Je me dirige donc de plus en plus vers un fourgon que j'aménagerais moi-même (avec vos conseils c'est clair).
Mon choix s'oriente nettement vers Renault pour la fiabilité et son réseau. Par contre grosse hésitation en Trafic et Master... Rolling Eyes

Si je me plante complet, merci de me le dire Smile

Vaut-il mieux un véhicule avec pas mal de fenêtres ou au contraire plutot tôlé ?
De même j'aimerais bien savoir s'il existe un site où je pourrais avoir les dimensions intérieurs des fourgons de différentes marques ?
Bref l'essentiel avant de faire un achat pour m'apercevoir dans la semaine qui suit que j'ai tout faux Mr. Green

Merci à tous pour vos conseils éclairés et bonne route Very Happy

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Freak Brother

Alors on se réveille ?! Laughing

Veux-tu acheter du neuf ?... Fiabilité et étendue du réseau Renault, oui ça marche encore....
Ou de l'occas ?....

Le choix du Master (Ducato/Movano) fait partie de la catégorie des "gros" fourgons, où on peut réaliser un véritable aménagement digne d'un CC.
Du reste le Master reste une référence chez beaucoup d'aménageurs, qui en général voient sur le long terme....

Les fourgons aménagés sont rarements "tout vitré"...

voir ce post sur Le Bourget : http://fourgon-nomade.forumactif.com/viewtopic.forum?t=275

Et pour le Trafic (Nissan/opel), volume plus faible, aménagements multiples, possibilités d'agrandissements par le toit, etc....

Je laisse aux autres les commentaires sur les motorisations... Mr. Green

Sur le web....Regardes de près les aménageurs dans le topic plus haut et aller voir leurs sites, aller voir les sites qu'on laisse souvent ici, de campingcaristes, où l'on voit du Master, etc.. etc...

A la prochaine, dans moins d'un lustre tout de même !... 1 lustre = 5 ans Wink

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Papy64

Merci Freak,
A force de naviguer j'avais déja visité ton lien. Ca fait carrément rêver.
P'tain le choix est pas si facile. D'autant qu'en ce qui me concerne, je devrais utiliser le bousin au quotidien pour aller au taf et mes divers déplacements. Toujours un peu peur de faire une co...ie.
J'espère trouver de l'occase récente hyper propre sinon je craquerais pour du neuf. Quitte à plonger...

Encore merci pour ta réponse et à ... bientôt.
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AL

Si c'est pour utiliser tous les jours, je pense qu'un trafic avec le moteur 1,9L DCI 100cv 6 vitesses, c'est confortable et très économique en carburant. Il est étroit pour circuler facilement en ville. Les flancs sont très droits et donc c'est facile à aménager. Il serait logique de l'aménager léger, sur la base d'un L1H1 (pour rentrer sous quelques barrières) ou L1H2 (pour plus de confort) .
Mieux vaut acheter un tel véhicule aussi récent que possible par rapport à l'entretien du petit moteur.

Maintenant, je circule tous les jours avec un truc plus gros (LT35 MH), ça dépend des conditions de ville que tu rencontres. Il se trouve que je transporte du matériel de sport et de bricolage volumineux, et il me faut de la longueur de chargement (3,20m minimum), il me fallait un camion assez spacieux de la taille d'un Master L2H2 (MH). En plus de sa hauteur, je lui ai ajouté une galerie de toit sur laquelle il y a mon canoë en permanence. Exit les parkings à barrière au dessous de 3m.

Dans cette optique la logique d'aménagement est plus lourde, comme on tient debout dedans, tu peux concevoir un coin douche fixe, un plus gros meuble de cuisine ...

Par contre sur un Master L2H2, ne pas prendre de moteur en dessous de 2,5L : j'ai essayé le 2.2 DCI ... ça marche bien mais au prix d'une indispensable boite courte de ville qui donne une conso élevée. Le 2.5 DCI 100cv ou 120cv est un bon compromis. il y a d'anciens 2.8 DTI aussi, très puissants, mais ça croque un peu. Le vieux 2.5D atmosphérique aussi, pas très avantageux sous tous les angles, mais pas cher. C'est sûr que c'est assez dur de s'y retrouver tellement ils ont mis de moteurs différents dans les master...

Je ne vois pas trop l'intérêt d'un master court par contre... hors mis une bonne affaire.
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au moins quand ça roule, ça n'amasse pas mousse ...

Freak Brother

Vu sur "Automag-be", un article sur le Trafic de loisir "Generation" (sans accents!), avec des retours de proprios de Trafs.... Rolling Eyes

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jean-bernard

Je reviens sur le sujet. As-tu finalement fait ton choix ?
Pour ma part, je m'orienterais plutôt vers un Master court et bas.
Certes il dépasse 2 m, mais on devrait pouvoir aller dans pas mal de parking. Et surtout, lorsque l'on y dort incognito, par exemple dans une ville, on conserve une certaine hauteur de plafond (1m60 ?).
Avec le trafic, on ne peut mettre le toit relevable que dans les camping, et il est couteux.
Merci à ceux qui pourront me faire part de leur expèrience du choix du Master L1H1 (et probablement, dans mon cas, du Combi / vitré).
J'aurai d'ailleurs d'autres questions à leur poser...

azana

J'ai choisi le master L1H1 2.2 DCI 90cv Combi 9 places, mon frère le vivaro (Traffic) L1H1 1.9 DCI 100Cv 9 places.
Nous sommes 4 dans les 2 cas, 2 adultes et 2 enfants de 3 et 5 ans.

Les aménagements dans le master :
1 banquette lit pour les enfants (150 * 90) à la place la banquette arrière (suppression de la banquette Avant)
1 lit arrière haut 185*120 (un enorme coffre)
1 bloc cuisine avec Frigo à compression 60 litres, un réchaud et un Jerican

Les aménagements dans le traffic
La banquette arrière d'origine se replit et avec un allongement en bois fait un lit 170* 180
1 bloc cuisine avec Frigo à compression 40 litres, un réchaud

Les avantages Traffic :
La consommation
Catégorie 1 au péage
La circulation en ville

Les avantages Master :
Le volume du coffre
La taille des lits
Les petits gabarit tiennent debout

Les conclusions :
Le traffic est vraiment petit pour 4 en L1H1. Il faut insvestir dans une tente de toit et un L1H2 pour le coffre.
Le master permet un amenagement plus confortable.

vleh2002

pour info...
j'ai un trafic 2001 80ch....Il n'est pas fiable au niveau de la boite de vitesse ( boite 5)
En effet, j'ai pas mal de merde..sur ce point..ET...c'est un problème recurant sur le traffic 2...
ATTENTION....donc.....
Rq: le 100vh possède une boite 6..ki parait plus fiable...

Rq:2 le passage sous ma caisse est bcp plus faible ke sur une T4....et ce ki tape le premier c'est la boite de vitesse....Donc pour faire des ptites chemin pour se planké pour dormir.....attention o pierre......

j'ai qq fotos de mon trafic sur le salon..photo....trafic 2

jean-bernard

Merci Azana pour ton analyse qui conforte le choix que j'ai fait du Master Combi L1H1, qui semble être un bon compromis pour quelqu'un qui l'utilise comme voiture de ville. Ma femme, qui fait un peu moins d'1m60, y tient debout...
Je devrais le recevoir d'ici 15 jours...
Je me demande d'ailleurs si le trafic L1H1 ne dépasse pas un tout petit peu les 2 m quand on lui met un toit relevable, ce qui le relèguerait en classe 2 sur l'autoroute...

vleh2002

perso j'"ai un trafic..et mm avec un lanterneau..on est en classe 1......mm si j'avoue je fais + de 2m mais que de qq centimentre

le master est a priori + costaud...k'un traffic..
Perso pour 4 je prendrais un L2H2 (maste, boxer ou autre...)

Probablement mon futur aménagement....

monoskifred13

Bonjour à tout le monde,

Tout nouveau aussi en écrit, je lis depuis des semaines tous discourts que plus interréssant.
Je me présente Fred du 13, la quarantaine, mais sans Cam's, prévu pour 2008 ou 2009 au plus tard, mesurant 1m94, je pense qu'il me faudra pour un confort de lombaire un L2H2, pour installer aussi la literie dans le sens longitudinalement (cause minimum 1m90), je suis sûr qu'il n'y aura pas de coin douche, je préfére favoriser la cuisine, les rangements et peut être si cela m'est possible une banquette de 2 ou 3 places derriére la cabine.
Mais pour l'instant ce n'est que dans ma tête.
Dites-moi quel est la taille intérieure d'un Master des années 2000 en type L1H2 ou un L2H2 ?? Que dois-je compter en épaisseur pour la partie isolation ? Côté motorisation, dans les années de 2000 à 2002, est ce que le 115/120cv exsistez en DCi, et surtout quand pensez-vous ???
Peux-t'on faire un bon achat dans ces modéles là avec seulement 10.000€ et combien de KM maxi, je dois rechercher ??
Merci d'avance à Papy64, Freak le chef, Al, Jean-Bernard, Vieh et tous autres que j'ai oublié et je m'en excuse.

Au plaisir de vous lire trés bientôt.

Fred 13