Une autre histoire d'eau

Attila

Après quelques mois d'utilisation de mon installation d'eau (réservoir spécifique 60l sous le véhicule, pompe à membrane fiamma, jerrican de 35l pour les eaux usées), il y a des inconvénients que je tiens à régler.
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L'hiver, on n'a pas d'eau, car elle gèle dans le réservoir puisqu'il est à l'extérieur.
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Je n'ai pas mis de sonde dans le réservoir. Du coup, je sais qu'il est vide, lorsqu'il est trop tard
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Le robinet est placé trop haut sur le jerrican. Le dépot reste toujours en bas dans quelques litres de liquide qui ne s'évacuent jamais

Je vais donc virer le jerrican de 35 litres pour le remplacer par un jerrican carré de 10l et un autre carré de 20l
Le jerrican de 10l servira de reserve supplémentaire d'eau. Un robinet permettra de sélectionner le réservoir ou le jerrican pour pomper la flotte. Situé à l'intérieur, il ne gèlera donc pas (enfin j'espère). En été, lorsque la réserve principale sera vide, il me restera 10 litres de flotte.

Pour la réserve d'eaux usées, je mettrai une grosse évacuation sous le jerrican pour pouvoir tout vider.

Voilà, je mettrai des photos de ce projet lorsque je le réaliserai. Car comme dit FB : une idée est bonne que lorsqu'elle est réalisée !
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Vive la bière anglaise

ericv

Salut,

une astuce que j'avais imaginé mais pas appliqué :
- un réservoir intérieur avec une pompe qui sert à alimenter les robinets
- un réservoir exterieur avec pompe immergée commandé par un interrupteur et qui permet de remplir le réservoir interieur

Résultat dans ton cas tu as 10 l de flotte plus 3,5 remplissage en réserve. Losque c'est pas gelé !

Faut peut être prévoir l'ardoise pour compter le nombre de fois que tu as pompé la réserve Laughing

ericv

En fait la solution actuellement utilisé dans le Cam's est une variante.

La vidange du réservoir intérieur se fait par une vanne 1/4 tour dans le réservoir extérieur. Donc remplissage par une seule trappe et rapide puisque j'ai réussit à mettre un tuyau de 40 mm.

J'ai installé un clapet anti-retour après chaque pompe et ensuite un T pour raccorder les 2 arrivée d'eau (int et ext).

L'hiver je coupe la vanne entre les 2 réservoirs et je vidange celui extérieur.

Un interrupteur me permet de choisir d'utiliser la pompe int ou l'autre.

En fait 2 autres inter 2 voies me permettent de revoir le branchement des 4 sondes connectées à la jauge.
Été : 5 sondes dans réservoir int 0(masse)/25/50/75 et 100 %
Hivers : fond réservoir ext = sonde 0 % (masse)
1/2 réservoir ext = sonde 25 %
fond réservoir int = sonde 50 %
1/2 réservoir int = sonde 75 %
haut réservoir int = sonde 100 %

Le système fonctionne depuis 1999 et j'ai changé qu'une seule pompe à eau, mais déjà 2 fois un clapet anti-retour (positionné à l'origine dans le réservoir ext, mais depuis en ext et accessible).

Merci de penser au copyright clown

leon · Motivé Inscrit le : 29 Mai 2005 Messages : 75

Attila, as-tu pensé à te servir du réservoir sous le cam (je suppose qu'il s'agit du modèle qui se place à gauche, côté conducteur) comme réservoir d'eaux usées (pas de problèmes en cas de gel), et de ton jerrican de 35 litres à l'intérieur pour les eaux propres ?
Avec un jerrican de 15 ou 20 litres supplémentaires en réserve, lorsque ton réservoir principal est vide, tu le remplis avec ta réserve et tu sais que tu dois penser à faire le plein.
Et 35 + 20, ça fait quand même 55 litres, tu as de quoi voir venir, et en plus, il est facile de bien nettoyer les jerrican au besoin.