Isolation du véhicule

archimedes · Nomade Mon cam's: nil Localisation: nil

Lilie trade,

Tout d'abord lalu te verra pa gagner grand chose en epaisser. Ce n'est pas quelque chose que tu saurai lire d' une grafique un d' une table. J'ai les programmmes de calcul sur l'ordi. Je vais ( en repondant en meme temps a Titti dui demande dans un autre post qq de semblable) passez tout de suit a un peu de resultat.

Mais premierement un peu le fond sur lequel se posent ces calculs. Je simplifie pour ne pas trancrire un cours d'une centaine d'heures.
Ce que nous voulons c'est en hiver de ne pas perdre du chaleur, en été juste le contraire on veut que la chaleur ne rentre. Perte ou intusion cela se mesure avec les memes unité: kcal par heure par metre carré de surface et par degré C de différence entre l'intérieur et l'exterieur du fourgeon.

Notre ligne de défence est triple:
Pour rentrer ou sortir la surface, c' est comme la chaleur devait sauter une "harde". Meme si on fait rien de special. Cela represente un certain "résistance" et l'ordinateur en tient compte avec un chiffre 1 / 0.128 pour rien du tout et 1 / 0.640 pour la plus perfomantes des systèmes réflections. (facteur de transfert) Cela pour la combinaison de deux surfaces extérieur et intérieur : deux hardes a sauter pour la chaleur... et our ne pas etre grillé en été et ne pas etre gelé en hiver il faut une telle harde (couche réflecteur) de deux cotés (intérieur et extérieur.

La majeure défense c'est l'isolant, pour l'image' comme si la chaleur entre les deux hardes devait ramper par un tunnel, de plus en plus mince que l'isolation est meilleure. L' ordinateur utilise comme chiffre la conductivité thermique, donc plus petit ce chiffre mieux c'est l'isolation. Les bons 'isolants se trouvent tous dans le gabarit 0.035 a 0.060... le fer de notre carosserie (pas ter maqique comme isolant thermique doit avoir qq chose d" autour 80.

Maintenant un peu de chiffres pour se donner une idee,
je prend le cas d' difference de temperature intérieur - extérieur de 1 C, ub isolant avec une conductivité thermique de 0.035 et je ne fait rien du tout pour changer les facteur de transmission sur aucun des deux faces.

et j'applique dans ce cas de 1 a 5 cm d'isolation.
et je calcule mes "pertes" de chaleur en hiver.

0 cm donne 7.81 (kcal/h par m2 et degré C de différence) pour la tole nue donc
1 cm donne 2.45
2 cm 1.43
3 cm 1.02
4 cm 0.78
5 cm 0.64

cela nous apprends quoi une couche d'isolant de 5 cm c'est 772 % mieux que rien du tout, le dernier centrimetre ne nous fait gagner que 1,7 % du total, toutefois si on compare 5 cm envers 4cm la benefice du cm en plus est de 17%.

Quant on parle d' isolant cher comme la liège, on sera conduit à lésiner sur ce dernier cm, si on parle du' isolant meilleure marché comme la laine de verre on pourrai aisément se permettre ce cm en plus. Toutefois il y a peu de benefice d'aller encore plus loin.

et quoi alors pour le multicouches reflecteurs?

Je repete les calculs pour deux cas:

Premierement sans isolation et j' améliore le facteur de reflection de 1 a 5
1 : perte 3.9
2 : 2.6
3: 1.95
4: 1.56
5: 1.3O
cela nous apprends que meme un cm de liege ou de laine de verre fait mieux que la multicouche, et si on en mettait 5 couches l'un sur l'autre on pourrait se rapprocher du meme éffet que le 2.5 cm de liege ou de laine de verre. Donc l'effet est loin d'etre nulle... mais le prix non plus.

Si maintenant on regarde ce qui apporte l'addition de multicouche réflecteur sur un isolation adequate de 5 cm

1: perte 0.59
2: 0.55

Le bénéfice de deux couches (une des deux coteés) serait d' environ 0.09... environs 1% de gain comparé vers le cas "tole nue" cela comparé au bénéfice par une augmentation 4 a 5 cm.

Le calcul ne fait que confirmer l'expérience, cela fait gagner tout au plus un demi cm. Naturellement cela joue toujours le role de pare vapeur... et si cela coute rien, le pric n'est pas a battre.

Archie
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qui cherche trouve .... parfois
peu probable que trouve, celui qui ne cherche pas

lilie trade · Nouveau Mon cam's: Nissan trade Localisation: 29

Merci Archimède pour cette demonstration, je pourrais pas refaire ces calculs mais j'ais compris l'idée (tu mérite bien ton surnom !!). j'ai un scientifique avec moi qui à pigé.
j'attaque la corrosion et la peinture aujourd'hui, jvous tiendrais au courant pour cette affaire d'isolation.
Sinon j'attends de faire des photos pour mieux vous présenter mon bolide et ma cop' de route.
Merci encore et à tout'

Et je sais maintenant ce que sont des longerons !
Muchas gracias brother Freaks thumright

lilie trade · Nouveau Mon cam's: Nissan trade Localisation: 29

Salut-salut ! je viens de trouver une offre à pas trop cher pour du liège en granule (20 sac de 18kg). Ca peut marcher comme isolant dans un cams? quelqu'un en aurait l'experience ?
Et aussi je pensais avoir tout bien rempli pour devenir une membre modèle, mais je viens de recevoir un mail m'affirmant le contraire scratch

...

Ahef · Sujet: Re: Isolation du véhicule Jeu 13 Nov 2008 - 20:33

En granules ? Ca serait une première dans un cam, je pense. Dans les bâtiments, ce type d'isolant est insufflé (un genre d'aspirateur à l'envers) dans un coffrage pour les parois verticales, ou à même le sol pour les combles perdus (= grenier pas aménagé).
Si tu veux faire ça en granulés de liège, il va falloir faire tes parois avant de mettre l'isolant. Ca risque d'être super galère.

Pour le mail, c'était un mail automatique, on l'a tous reçu je pense... thumright

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Ni pour, ni contre, bien au contraire !

Chieur officiel depuis 1992 ! Plus de 15 ans d'expérience feront toujours la différence...

Mon Mion-Mion (en cours...) et mon alarme

lilie trade · Nouveau Mon cam's: Nissan trade Localisation: 29

Et bien justement, je venais encore demander conseil. l'ancien proprio a posé déjà du cp sur les parois, en protection, mais sans isolant. je voulais cet aprem les enlever, histoire de verifier l'état en dessous, les repeindre, et reprendre en patron les plus abimées. Je dévisse donc, et, magie, la 1ere ne tombe pas. elles sont en fait également collées. Galère...
Y-a-t'il un moyen de les décoller ? (j'imagine que les colles utilisées dans ce genre de travaux sont solides)
Ou peut-etre penser utile : je peux profiter du travail déjà réalisé, et simplement perçer afin de remplir de granules.
Mais les granules, est-ce vraiment judicieux dans un fourgon (tassement... quitte à re-remplir régulièrement)? haaa... on s'improvise vraiment pas menuisier pour fourgon!!!
Dans ce dernier cas, il faut oublier la double isolation à l'alu prévu (cf plus haut). Et les granules sont moins compactes que les plaques de lièges, donc peut-etre moins isolantes? Mais ais-je vraiment le choix avec cette histoire de colle?
Trop d'questions, mais restons positif, il y a toujours une solution, il faut surtout savoir improviser !
Alors pour résumer, j'ais 3 possibilitées :
soit, je décolle le cp, pose des plaque de liège, du multicouche sur le cp et je repositionne tout ça;
ou, je décolle le cp, pose du multicouche dessus, repositionne, perce et rempli de granules;
ou enfin, je ne fais que percer, remplir de granules, et "a ver".
Tout avis est bon à prendre, alors meme une experience "en dure" peut apporter des infos.

Sinon, je viens de trouver du boulot en saison hiver aujourd'hui, youpi! geek

à tout'

Freak Brother · Sujet: Re: Isolation du véhicule Sam 15 Nov 2008 - 11:22

Plusieurs questions s'entremêlent, n'hésites pas à poster un sujet pour chaque question avec un titre précis....: lièges, CP, etc.

Le mail de masse que tu as reçu, c'est pour compléter ton profil en y intégrant ton topic de présentation, comme indiqué ICI
Félicitation pour ta saison Wink

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windsup · Nouveau Mon cam's: vito 108D Localisation: 59

Bonsoir!
bon je m'y mets

, mais avec tous les posts que j'ai lu, je sais plus trop a quel saint me vouer en matiere d'isolation...a la base je voulais faire un truc genre tassaux-multi-tassaux-CP; j'ai bien envie de faire plus simple vue la configuration de mes parois, et j'ai pensé a qq chose: pourquoi ne pas tout simplement coller une couche type moquette sur toutes les parois, coller du multi par dessus, et enfin terminer par des tassaux et du CP?
j'attends vos avis! a bientot

titi5985

Perso vue nos véhicule, j'ai un peugeot expert garde ta premier idée!!
Ne pas oublier l'air est un isolant!!!! scratch

bast · Nouveau Mon cam's: transit Localisation: bretagne

Salut j'ai moi aussi j'ai parcourus tout les posts précedent je me demandais si une isolations tole/liége (2cm)/laine (3cm) / pare-vapeur/cp serait une bonne idée? En parlant du pare-vapeur quel epaisseur cela represente? Pour les tasseaux quel type de ixation utiliser: colle/rivet/vis? merci pour le coup de main
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bast · Nouveau Mon cam's: transit Localisation: bretagne

Remoi:
j'ai acheté mon transit de 2003 isolé en alu multicouches (5 couches). Si j'ajoute de la laine, où je doit la placer? Collé au cp ou a la tole?

Pas de répétition de message à quelques minutes
d'intervale ! Merci d'utiliser la fonction !
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Pierre B

Je viens de me faire tout ce post : OUF !

Question matériaux, je dirais que c'est un problème de budget et de convictions (écolo) et chacun trouvera sa solution.
Mais plus c'est vitré plus c'est dur d'avoir un truc efficace et moins c'est vitré plus c'est pas chouette à vivre.

Mes convictions :
- plus c'est épais meilleur c'est : c'est comme la soupe, mais ça prend plus de place - dans le ventre cyclops

- l'air est le meilleur des isolants, la preuve c'est qu'une laine de verre trop tassée n'isole plus (et pareil pour la laine de mouton); donc pour moi un isolant sur la tole, de l'air, un isolant sur le CP
- là où il faut le mieux isoler c'est au plafond : c'est là que le soleil tape le plus dur l'été, et l'hiver tout le monde sait que l'air chaud monte et c'est bien de l'empècher de sortir (un peu)
- le froid par le bas : un double plancher, même très peu haut, va bien arranger les choses, et ça facilite le passage des cables et gaines / tuyaux

cinécam's · Nouveau Mon cam's: vivaro l1h1 Localisation: 22

Bonjour,

voilà ma première intervention sur ce forum.

J'ai parcourus toute cette discution qui ma fois à traversé les années.
Du coup je me demade ce qu'il en est de l'évolution des multicouches?

J'ai bien vu aussi sur d'autres sîtes les critiques à son sujet, qui a priori se résume au fait qu'il a des propriétées comparable à la laine de verre (ou roche aussi je crois) mais pour une épaisseur comparable et non comme annoncé pour une équivalence à 200 mm de laine de verre.
D'où un prix injustifié!

Le liège c'est donc le top. Mais j'ai cherché dans mon coin il n'y en a pas ou alors en 3 mm pour la déco.
ça fait lèger.

La laine de verre c'est minimum 100 mm et comme beaucoup, je ne souhaite pas trop perdre 20 cm sur les 160 de large du cam's.

J'ai donc craqué pour du multicouche, en 14 couches donc 4 de laine de coton 127gr/m2. Le polyester métalisé fait 20u.
Bref, au toucher ça à l'air d'etre de la bonne cam, mais j'ai encore moyen de le ramener.

J'ai remarqué que les tests effectué plus haut, pour démontrer la relative efficacité de ces multicouches, se basait sur du huit couches.

J'en viens à mes question, et veuillez m'excuser pour la longueur:

La qualité des multicouches n'a-t-elle pas évolué?
Les multicouches avec du coton ça à l'air récent.
où trouver facilement du liège en bonne épaisseur?
genre 40 mm.

Quel est votre avis sur le styrodur?

Il existe aussi des plaque de fibre de bois qui s'installe généralement sous les parquets.
Ce produit à l'air d'avoir de très bonne propriétés et m'intéresse pour mon sol.

Voilà, j'ai mon cam's à nu, je souhaite déjà commencer par le sol où la pose du multicouche ne me semble pas évidante pour ne pas etre tassé et laisser un vide d'air.

Merci.

bricodur · Motivé Mon cam's: iveco 35-8 Localisation: 66 collioure

salut!
perso j'ai fait tout mon camion en styrodur 4cm et mousse expanssive plus le contreplaqué 10 pour le sol et 8pour le lafond et les coté resultat impecable!
sur que le coté ecologique n'y est pas mais sa fait une bonne isolation!
bon courage pour l'iso!

cinécam's · Nouveau Mon cam's: vivaro l1h1 Localisation: 22

Aurais-tu une ou deux photos avec une petite explication de la manière dont tu t'y ai pris pour poser/coller le styrodur?
On m'a dit qu'il fallait laisser un peu d'air entre le styrodur et le CP.
Merci.

bricodur · Motivé Mon cam's: iveco 35-8 Localisation: 66 collioure

é j'ai pas de photo Rolling Eyes

pour le fixé je l'ai collé au sikaflex et fait les joints a la mousse expanssive (laisse la seché et coupe la matiere en trop aprés sechage)
pour la lame d'air je n'y est pas preté attention scratch

???
(trop tard Twisted Evil

)