A.V.E.C : air + vortex = économie carburant

Quelqu'un m'a envoyé un lien vers un site prometteur qui rassemble quantité de témoignages concernant un aménagement ultra simple et rapide qui, à parament, permettrait de baisser sa conso de carburant de 10 à 25% ainsi nos émissions de CO2.

C'est un "Vortex" que l'on place à l'entrée d'air du moteur et qui permet d'optimiser la combustion.

Ca marcherait aussi bien sur les essence que sur les diesel.

Je l'installe cette semaine sur ma punto (hé oui, j'ai vendu mon LT), et j'essaie de vous faire partager les résultats la semaine prochaine... !

En attendant (si ça marche), vous pouvez aller vadrouiller sur le site en question à cette adresse :

http://perso.orange.fr/quanthommesuite/avec1jeanlucs.htm

Tchuss tout le monde !

alors !?

toudou , à 19 h 13 il a dit qu'il allait l'installer cette semaine , pas ce soir !!!
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Mon aménagement : Désiré/ Master L 3 H 2 120 Dci 2004

Je reste sceptique sur ce genre de système, si ça marchait vraiment ne pensez vous pas que nos chers constructeurs y auraient pensé ?
Car c'est un bon argument marketing 10% de conso en moins non ?
J'attends tes résultats car ça fait longtemps que je vois passer des annonces et/ou des posts sur cette hélice miracle mais jamais avec des résultats.
Donc dis nous vite si tu as une baisse de conso et à quels prix (réglages/démarrage/...) !
Je vous rappele que 2 écoles s'affrontent :
1) ceux qui pensent que le flux entrant doit être turbulent = vortex
2) ceux qui pensent que le flux doit être laminaire (direct sans obstacle) d'ailleurs les anciens polissaient leurs pipes et lumiéres d'admissions.

je vais suivre ça avec intérets
@+ les louloutes & loulous
Silenus
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Les tentations existent pour qu'on y céde ...
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Bonjour,

Le flux tourbillonnant doit permettre un meilleur mélange, et donc une combustion plus complète, avec pour conséquence un gain de puissance, et un abaissement de la consommation . Les constructeurs ne l'ignorent pas, loin de là, et croire le contraire serait d'un grande bêtise.
Sur des vieux diesels déjà, la forme des pipes d'admission et les préchambres de combustion avaient une forme destinée à produire ce mouvement.
Sur les diesels PSA Hdi/ Jtd, l'admission est tourbillonnante par construction (c'est même un argument commercial présenté sur les plaquettes des Ducato) : ajouter un bricolo comme celui présenté sur le site qui fait la promo de l'AVEC, à mon avis, ne peut que contrarier l'écoulement de l'air provenant du turbocompresseur.
... et bien sûr dégrader les performances (en termes de puissance, de couple et de conso.)

Don't act j'ai donc dit une bétise ;-) et pire j'y ais cru ... à ma bétise !
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Nouveau Inscrit le : 08 Jan 2007 Messages : 8

j ai vu recemment des essais concluant je vais l installer moi aussi, voir ce que ca donne

bonjour, est ce que vous croyez que c'est possible de l'installer sur un diesel turbo injection ? et où ? scratch

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Aors??? Sandra la Rousse..Smeo...ce vortex??? ça donne quoi???

Elle a déjà posté depuis longtemps le même message sur plusieurs forums d'ailleurs.....
Concernant Quanthome, perso depuis le temps j'ai vraiment pas d'opinion, mais je remarque que régulièrement des gens s'inscrivent pour poster là-dessus et disparaissent ensuite, comme mus par une sorte de mission dont ils se sentiraient investis, illusionnés par des sites internets où il est question de moteur miracle, et croient qu'en postant des liens ici ou là ils nous feraient partager leurs illusions.....

Après on ne les revoit jamais....
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J'ai fait poser un vortex sur mon 35-10 et le
résultat est étonnant! je suis entre 15 ET 20% D'ECONOMIE !!! Du coup
dans ma famille, on a équipé tous nos veicules de ce système et mon
frangin a fait de même pour ses engins agricoles. Le resultat est
différent pour chacun des veicules mais dans l'ensemble, ça aide quand
même pas mal! même 10% ça aide! l'invesissement est vite rentabilisé.
On a même constaté un gain de couple important sur un tracteur qui en
avait bien besoin!!!

Je suis peut être un peu trop dubitatif...
J'ai un moment épluché ce site et ses satellites
Peuplé de professuers nimbus qui semblent plus ou moins être des réincarnations des shadocks,il y a peut être parmis eux le Génie du siécle mais je suis trop ignare pour le déceler
En touit cas, toute l'agitation autour du systéme pantone qui m'avait parrut séduisant est retombé quand fiérement,un utilisateur annonçait, apres moultes bricolages d'une usine à gaz sur son véhicule,un cansomation et des perfomances dignes,du même vehicule en configuration d'origine Laughing

Pour le Vortex,je n'ai pas pa pretention d'être capable de miuex maitriser un coefiscent stoechiometrique que le bureau d'étude d'un constructeur.

Ce bidule me fait penser aux montages de pots dits sports qui font certes du bruit sur les tunning machines,mais les freinent en perturbant la vitesse d'échappement,sauf que là,on modifie l'admission avec des résultats qui risquent fort d'être similaires

Hé ou une masse soumises à des frotements consomera quoi qu'il arrive une quantité d'énergie proportionelle nottement au carré de sa vitesse

Mieux vaut s'interroger sur l'allégement,la reduction des resistances mécaniques et surtout la vitesse pour eduire efficacement la facture

+1

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Celui qui rame dans le sens du courant fait rire les crocodiles

Mon Iveco 30.8 (en cours...)

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mais ca ce mets ou son tube en inox, je comprend pas moi, jai une sortie d'air preceder d un fitre a air c'est la que ca se mets?