Le principe est simple, récupérer l'énergie cinétique du véhicule en roulant sur un dispositif fait de plaques mobiles reliées à un axe connecté à un générateur....

Le jus peut être utilisé pour la signalisation, les feux ou les... radars :face:
Un moyen comme un autre autre de récup de l'énergie....Plus le véhicule est lourd et son passage fréquent, plus c'est rentable....
Le rendement serait de 5 à 10Kw par passage de véhicule selon le poids...

Bref, on a pas fini de voir tourner les bagnoles ! L'inventeur, Peter Hughes aurait été contacté par des centaines de municipalités (UK), l'ensemble vaut 25000£, donc 37000€....

Il ne manque plus que d'installer des parcmétres en zone orange, et ce service deviendra trés vite rentable de toute façon et trés souvent doublement rentable, par ton système et/ou par les parcmétres payant au tarif fort biensûr

J'avais déjà entendu parler de ce système, c'est très bien et si on en croit le reportage d'hier soir sur Arte la voiture à de beaux jours devant elle ... seul le carburant risque de faire défaut

D'ailleurs qui l'a vu se reportage ? C'était un thema sur l'environement et notemment comment rénover / transformer un immeuble des année 60 en immeuble bio ! Les architectes cherchaient une génératrice d'électricité bio ce système aurait pu convenir en le couplant avec un autre.

Par contre il y a une boite qui adapte un moteur Stirling à la chaudière, du coup on chauffe l'immeuble+eau chaude et on produit de l'électricité ... mais ça ne fonctionnait pas avec des chaudières à granulée :no

Le concept, tout simple fait plaisir à voir... comme c'est un système qui n'est utilisable qu'à vitesse lente, ce serait pas mal d'en équiper nos ralentisseurs hexagonaux, qui pullulent et font des petits ces dernières années... Dans ce genre de piste de réflexion, ce serait pas mal de trouver un système utilisable à grande vitesse pour que le trafic autoroutier "nourrisse" ses éclairages...

Mais vu qu'on parle là d'énergie en termes "globaux" ce genre d'installation pose toujours la question du bilan énergétique: combien d'énergie utilise t'on pour produire les différentes pièces du système, pour l'installer, pour le maintenir en conditions opérationnelles, et au bout du compte, ceci déduit, au bout de combien de temps devient-il rentable énergétiquement parlant? (on parle de plusieurs années pour les panneaux solaires)

(peut-être faudrait-il aussi compter le (négligeable à l'échèlle d'UN véhicule, mais des centaines par jour...) surcroit d'énergie demandé à la voiture pour franchir l'obstacle?)

Enfin...
En tout cas, ça fait du bien de voir que ce genre de recherches est de plus en plus pris au sérieux... il y a quelques années, on en aurait entendu parler au 20 heures avec le ton mi-amusé mi-condescendant réservé aux sujets sur le concours Lépine...