"j'ai fait installer un chauffage stationnaire"

leon · Motivé

Génial, merci pour les photos, tu as dû t'amuser à te contorsionner sous le cam, non ? Laughing

thomas · Nouveau Mon cam's: montagne voyage Localisation: landes

bonjour a tous, sur mon master, j ai un d2 eberspasher qui marche tres bien, avec un peu de bruit (tres suportable), mais pas de risque d intoxication!!.
Le seul defaut que je pourrais lui reprocher se serai sa consomation electrique en stationnaire (plus de 4 jours). Sachant que je l utilise durant des periodes assez froide,et j evite de bouger le fourgon, si je n en n ai pas la necessite. Pour y remedier, soit 2 batteries auxilliaire, ou l utilisation d une source electrique pour recharger les batteries(groupe).
Il y a 3 ans suite a l utilisation de ce chauffage en altitude (val thorrens 2300m), et son non fonctionnement!!!!!!, on m a conseille d installer un kit altitude (200Euros), qui m en permettrai l utilisation (a faire!.)
Pour conclure, ca fait 3 ans que je vie ds mon fourgon avec ce chauffage et je suis heureux de me reveiller sans etre geller!

jean-bernard · Motivé Mon cam's: Renault Master L1H1 Localisation: 94

Je vais faire installer un chauffage Webasto ou Eberspacher, modèle à air, puissance minimale. J'ai bien quelques adresses en région parisienne, mais je ne sais pas ceux qui travaillent bien.

Peux-tu, Freak Brother, me donner le nom de ton installateur ?

Par ailleurs je me pose des questions sur l'installation, ayant trois possibilités :
1 - chaudière à l'intérieur, prise d'air interne,
2 - chaudière à l'extérieur, prise d'air interne,
3 - chaudière à l'extérieur, prise d'air externe.
La solution 1 est la plus simple. La solution 2 est moins bruyante (à l'intérieur) et prend moins de place mais nécessite de faire deux gros trous (pour l'air rentrant et sortant)
La solution 3 m'a été déconseillée. Mais je suis tétu et elle me tente, en particulier parce qu'elle permet une aération de l'habitacle en été (sans chauffage) par exemple quand il pleut et qu'on doit tout fermer (j'aurai un minimum - voire pas - de grille d'aération). Mais le risque est que des gaz de combustion rentrent dans l'habitacle (quand on chauffe).
Je suis intéressé par des avis.

Freak Brother

Je suis allé chez NED à Gennevilliers, accueil sympa, boulot très correct, prix normal, et le prêt d'une bagnole pendant les 2 jours d'immobilisation.. thumright

http://www.ned.fr/

J'ai expliqué plus haut que pour des raisons de pièces détachées, il font en fait du Webasto et pas du Eberpascher...

Attention, comme je l'avais montré avec des tofs, la chaudière, qu'elle soit placée à l'intérieur ou à l'extérieur, s'alimente en air toujours de l'extérieur ! (cet air là sert à son fonctionnement, pas à chauffer l'habitacle) De la même façon qu'elle s'alimente en carburant et qu'elle rejette les gaz.

Après, qu'elle soit montée à l'intérieur ou à l'extérieur, l'air qu'elle envoie dans l'habitacle, vient toujours de l'intérieur de l'habitacle, à la manière d'un chauffage de bagnole en mode recyclage...
A partir de 2 buses, l'une qui aspire de l'air et l'autre qui diffuse cet air mais chauffé...

A partir de là cette chaudière peut-être indiférement posée à l'intérieur ou à l'extérieur... Certains préfèrent à l'extérieur par gain de place, avec un boîtier inox autour, d'autres à l'intérieur par accès plus aisé ou entretien, et peut-être mieux protégée...

Je peux dire qu'après un an d'utilisation, je trouve ça très satisfaisant pour un petit cam's... Mais pas dans l'optique de chauffer plusieurs heures ou une nuit entière... C'est une soufflerie n'oublions pas, bien que pas spécialement bruyante, mais plutôt un excellent chauffage pour une halte, un repas, avant de roupiller et au réveil...Ou bloquer par la neige sur une route, ou comme ça m'arrive en ce moment, comme dépannage pour pallier au chauffage du cam's ! Mr.Red

_________________
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Rien qu'à partir, l'on devient immense...

wamchris · Motivé Mon cam's: master l3h2 Localisation: aquitaine

pour le suivit des pieces eberspacher , on peut se raprocher des intallateur , poids lours , ou nautique , voir pres des ports les boutiques acastillages , et dans certain centre de gros routiers , les electriciens poid lours .

Pierre B

Hi,

Quelqu'un sait combien ça consomme en électricité ce bestiau ?

J'envisage un combiné chauffage/chauffe eau Webasto Dual Top, monté sous le châssis de mon futur Ducato (11,5 m3 de cellule).
Donc l'été utilisation pour l'eau chaude évier et douche et au printemps et à l'automne chauffage en plus.
L'hiver, je ne me servirai pas vraiment du cams (ou alors dans un pays chaud) et donc le Webasto ne servira qu'à chauffer la cellule en roulant quand vraiment obligé. Brrrrrr
Donc je ne prendrai pas les modèles équipés d'une bobine électrique alimentée en 220 V.

Sur le prospectus ils mettent 60 W de conso électrique.
Je suppose que c'est pour faire marcher la ventilation ?
Mais au démarrage, y a bien des bougies qui démarrent (peut-être pas du premier coup) --> puissance absorbée ? combien d'essais de démarrages ?

Deux modes de fonctionnement possibles :
- en continu toute la journée sauf la nuit mais très faible sauf au moment douche et repas --> un seul démarrage,
- par a coups --> plein de démarrages

Quelle est la pratique des gens qui en ont un et s'en servent un peu comme moi ?

Enfin quel retour d'expériences:
- ennuis divers
- entretien périodique nécessaire, complexité, coût.

Marci d'avance pour toute info sur Webasto.
Wink

pigeon_voyageur · Nouveau Mon cam's: T4 Calif' coach Localisation: Arpajon

Salut !

J'ai un VW T4 Calif' depuis 2 mois. Je suis équipé avec un chauffage stationnaire Webasto.
C'est super pratique (c'était un des éléments de notre choix).
Par contre, la première fois où on s'en est servis, on a eu vraiment trop chaud. Il me semble qu'il n'est pas possible de réguler la température dans le cam's. Et le chauffage ne fonctionne pas si la commande est située en dessous de la la moitiée de la course. C'est un peu désagréable...

Je n'ai pas la notice, alors je n'ai pas pu vérifier comment fonctionne le système. Je pensais installer un thermostat mécanique sur la commande pour "réguler" la température dans le camion.

Est-ce que quelqu'un s'est déjà lancé dans une telle manip' ?

Bon voyages à tous !

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