Segmentation renault master

NorocBzh · Nouveau Mon cam's: Boxer

Bonjour tout le monde !

Je suis sur le point d'acheter mon cam's, mais j'ai un doute.

J'ai trouvé un renault master de 98, 100 000km a 4000€. C'est un L2H2, diesel, 2,8L. Le camion est nickel, pneus neufs, carrosserie et peinture impec... Le seul problème est que la segmentation est morte. Le camion n'a pas tourné pendant 3 ans, et donc lorsqu'il a redémarré, la segmentation a lachée.

Ma question est simple : Vous en pensez quoi ? :D
Je me suis un peu renseigné, pour changer la segmentation, il faut démonter le moteur, et il se peut qu'il y ait d'autre pièces d'atteintes... Du coup, j'envisage de changer carrément le moteur, mais j'ai peur du prix... (apparemment plus de 2000€)

Vous pensez quoi de cette affaire ? Bon plan ? (ou pas ?)
J'attends tous vos avis, quels qu'ils soient Wink

marco_bonheur · Nomade Mon cam's: 3ème CAM's en cours....

Si les segments ont laché il y a de fortes chances pour que les chemises soient rayées et donc HS....
Ceci dit, ça devrait te coûter moins cher de refaire le moteur (chemises-pistons, joint de culasse ) que de changer de moteur.....surtout si le bloc n'a que 100 000....

Par contre, si le moteur n'a pas tourné pendant 3 ans, à mon avis il n'y a pas que les segments à changer....mais aussi les coussinets , les paliers, les durits, la pompe à eau, la courroie de distrib...
Mais si le cam est en bon état ça peut valoir le coup de faire une bonne réfection mécanique...tu reparts alors avec un moteur quasi neuf....

Pour 2000 €, tu n'auras pas d'échange standard....mais de l'occas...
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mon premier cam : un KIA BESTA
ma deuxième réalisation : un MASTER L1H1
Le Nautilus : MASTER L3H2 DCI120

Lolus

trop cher a mon gout

Tu peu trouver des sprinter 312 et compagnie pour 1000 a 2000 euros avec moteur HS de 1996 A 2000 et un moteur echange standard neuf c'est 3000 euro chez mercokaz .... au moin tu repart avec du neuf

NorocBzh · Nouveau Mon cam's: Boxer

Ok, merci de vos réponses.

J'ai rappelé le mec, et de toutes façons, il vient de le vendre, comme ça, j'ai plus de questions à me poser :P

Par contre ... :D J'ai encore besoin de vous : J'ai trouvé cette annonce :
annonce

Le camtar a 290 000km par contre, et je sais pas si ça vaut le coup avec ce fort kilométrage...
Vos avis d'experts ? (le mec m'a dit que déjà la courroie de distrib est une chaine, donc pas besoin de la changer)
Ca tiens longtemps ces bêtes la ?

Merci d'intégrer vos liens, comme indiqué ici SVP
Le modo masqué

gaston13 · Motivé Mon cam's: T3 D

oui, tu peux y aller c'est du bon !

toon_14

je sai que mercedes c et fait une bonne reputation dans le monde des cams grace a leur ancien modele ( 207 , 307 , 410 ,47 , 508 ...) mais je parirai pas sur les "nouveau modele" et je suis pas le seul !!!
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petit a petit , le nomade fait son camtar !!
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gaston13 · Motivé Mon cam's: T3 D

Salut,

les sprinter X08 (a partir de fin 95) utilisent le même 2.3 atmo que la génération précédente (T1)

il est plus fiable, plus puissant et moins gourmand que son prédécesseur, l'OM616 (monté sur les X07)

il a été monté jusqu'en 2000 et c'est un moteur "ancienne génération, sans électronique"

par contre, les X10 et X12 (toujours après 95) ont étés équipés d'un moteur turbo a injection directe, peut être moins fiable

bref, les X08 entre 1995 et 2000 sont un très bon cru : la fiabilité des anciens moteur dans un véhicule récent

toon_14

merci gaton 13 , pour cette info , c est vrai que c est moteurs sont pratiquement increvable avec un minimum d entretien !! en plus sur un cams plus recents les problemes de rouille de chez merco doivent etre amelioré !! car les anciens avec leur grad age ont souvent des probleme de rouille ( comme beaucoup de vieux vehicules )
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NorocBzh · Nouveau Mon cam's: Boxer

Merci pour ces réponses.

Donc en gros, s'il a bien été entretenu, ça a l'air d'être une bonne occase.

toon_14

tout a fait !!!!
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Lolus

je te donnerai la meme reponse de gaston puisque entre moi mon pere et ma mere on a eu au total 5 camion avec ce moteur dont 4 sprinter 308 et aucun soucy et moi ca fait plus de 4 ans que je roule ainsi avec le meme et j'ai jamais toucher au moulin et mon pere a un ancien 308T1 donc meme moteur qui a plus de 330000 sans y avoir rien changer dedans non plus. Le mien et aller plusieur fois sur les piste africaine sans soucy et d'ailleur meme au mali on commence a en voir plein en ville a Bamako ou a Ouaga au Burkina

Si il et tres bien entretenu depuis son debut c tout bon sinon c un poil cher je trouve

j'ai mis celui de mon pere en annonce sur ce meme forum avec un moulin echange standard mercedes a pas plus de 150000 km et caisse a 237000 isoler doubler en sapin avec lanterneau et bloc cuisine sommaire il et parti a 5900 euro avec CT vierge et pneu neufs. En cherchant bien tu devrai pouvoir trouver moin cher avec ce kilometrage.

PS: pour avoir eu et meme encore maintenant une multitude de vieux merco 207 507 508 308 609 les sprinter son le meilleur compromis que j'ai trouver chez merco entre comfort fiabilitée conso et c'est encore plus facile d'entretien et pour reparer que la generation d'avant cher merco et les pieces se trouve facilement en adaptable et moin cher. Donc FONCE.......

toon_14

lolus tu conseilerais quoi a quelqu un comme moi qui aimerai un camion caisse et passai chez merco ( car apparament les plus fiables ) en vl ?? plus un ancien comme un 410 ( dur a trouvé ) , 307 ... ou plus recent en spinter ( les nouveau je connai pas car mes potes sont tous a fond sur les ancien merco ) ou peut etre meme une autre marque ?? c est pour bougé en saison car d habitude logé , j aimerai bien etre dans mon cam's pepere . merci avance
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Lolus

En camion caisse si tu t'en fous de la surcharge
le top c'est un 609D VL car vrai chassis PL qui ne rouille pas ou tres peu et moteur increvable mais souvent un peu cher
Un amis a une boite de livraison et ces 609D en fourguon on dans les 800000km actuellement et il bosse encore tout les jour avec. a conduire c'est un vrai tracteur ca tire bien et ca a un couple monstrueux (3,9L 4cyl)

Sinon
Un 410 ou 310 caisse mais avec un bon chassis pas trop rongé

ou les sprinter 308 408 mais ca va etre un vaut bien sur car manque de puissance et le moteur et un poil faible si tu a une grosse caisse. Moi j'ai ca av ec petite caisse de 15m3 c'est deja pas une foudre de guerre..... par contre ce moteur et exeptionel ....

Ou le top un 412/312 ou enventuellement 410/310 si il a ete bien entretenus c'est aussi tres solide malgre que ca soit un TDI avec un peu d'electronique mais en 412 on en voi souvent avec plus de 500000km
Privilegie un qui a fait de la livraison longue distance donc bcp d'autoroute plustot qu'un camion d'artisan

307 407 evite ca conssome et le moteur et trop faible pour un caisse un 309 409 c'est tres bien aussi mais ca conssome plus qu'un 410 et moin de puissance et couple a bas regime

Par contre si tu veu rouler a l'huile a 100% prefere l'ancien 410 ou les sprinter 308/408 ce sont de vrai bouffeur de gras ces moteurs ....
Les autres citer En dessus sont tous en injection directe donc le moulin aime moin l'huile a la longue si c'est occasionel ou jamais a l'huile tu t'en fou alors ...