MASTER L1H1...la suite comme promis

marco_bonheur

Bon, après vous avoir présenté le début et la fin de l'histoire, voici maintenant le résumé de l'aménagement en photos.

On commence par déshabiller le bestiau (garniture de pavillon, sièges, panneaux latéraux). Puis pose des lanterneaux.

cadre de renfort collé au silicone

lanterneau et déflecteur (que j'enlèverai d'ailleurs une semaine après car cet accessoire est inutile et provoque des infiltrations par les filets des vis !!!!)

Ensuite , isolation mince 9 couches. Les vitres arrières sont masquées au préalable avec des feuilles de DEPRON en 6 mm d'épaisseur de manière à ne pas voir l'isolant de l'extérieur.

Puis vient la pose d'un demi plancher en CTP 15 par dessus le revêtement plastique d'origine (étanche et vraiment très solide !)

Revêtement de sol en dalles pvc collées à la néoprène.
Remarquez les découpes du plancher permettant de positionner le socle de la deuxième banquette arrière (la première rangée de sièges ne sera pas réutilisée).

Contruction d'une soute à bagages au dessus des passages de roues. Structure réalisée en profilés d'acier 35x20. Assemblage par rivetage (je suis un piètre soudeur à l'arc !). Le châssis est ensuite recouvert d'un plancher CTP 15 mm.

montage des panneaux latéraux arrières(CTP de 5 mm).
Déco en revêtement mousse PVC collé à la néoprène.
Les barres supportant les ceintures de sécurité s'encastrent partiellement dans ces panneaux (interdiction de modifier les points d'ancrage des ceintures et des sièges en vue de l'homologation !)
La position des enrouleurs a été également dégagée.

Une trappe permet d'accéder à la soute depuis l'intérieur. Le siège central a été supprimé et remplacé par une planche en CTP.

Puis vient le temps de finir l'isolation et de monter les tasseaux du pavillon et les panneaux en CTP de 5mm.

Des trappes son réalisées le long des longerons pour pouvoir accéder aux points de fixation de la galerie.
Prévu iniatialement pour pouvoir installer des barres de portage et un panneau solaire...option abandonnée par la suite à cause du surcoût.

pose des panneaux après habillage

Construction et montage à blanc du placard de gauche

Idem pour celui de droite

montage des portes (finition avec façade en liège) et fixation des placards et de la couchette supérieure.

Et voilà le travail :

Les ceintures d'origine passent par 2 ouies pratiquées sur les flancs des placards.

La suite au prochain n°.
Amicalement.

MISE A JOUR DU 23 MAI

Après l'installation du mobilier arrière, vient le temps de se préoccuper de l'espace de vie avant.

création de rangements sous la banquette arrière. Les portes coulissent dans deux rails en alu.

conception du meuble cuisine recevant un évier, un frigo à compression, un jerrican de 20 l sous l'évier pour les eaux usées et une petite place pour un réchaud amovible.

réalisation de la banquette dos à la route et montage à blanc avec la "cuisine"

La "cuisine" terminée prête à recevoir le frigo de 49 litres.

Idem pour la banquette qui contient un réservoir cubique de 50 litres et les 2 batteries auxilaires de 90 Ah reliées à un chargeur automatique et bien sûr à la batterie moteur grâce à un coupleur-séparateur à 2 étages. Les 2 coupe-circuits permettent de sélectionner l'une ou l'autre des batteries en fonction de leur charge.

A SUIVRE.....
prochainement, le reste de l'aménagement et les plans cotés pour ceux qui auraient envie de s'inspirer de cette réalisation.
Fourgonnistement vôtre!

MISE A JOUR DU 24 MAI

Voilà, la fin de l'histoire approche.
Il reste à vous présenter les travaux de finition (qui prennent beaucoup de temps) comme la réalisation de bandeaux décoratifs pour cacher les longerons et faire passer le câblage électrique que je n'ai pas voulu encastrer derrière le doublage des parois.
On voit également les trappes d'accès aux points de fixation de la galerie.

les cache-longerons derrière lesquels circulent les câbles

finitions des rangements sous la banquette route et installation d'un petit coffre amovible entre les 2 sièges. Ce coffre sert à la réalisation du couchage 2 places.

installation de la tablette amovible sous la baie coulissante. Cette tablette sert également au couchage.

le meuble cuisine et la banquette "technique" dotée de son coussin. Noter les modules électriques sur le côté du meuble qui protègent et commandent les trois circuits principaux du cam (frigo, pompe, éclairage)

une vue du petit coffre permettant de rattrapper la différence de niveau entre les sièges. Ce coffre est amovible pour pouvoir accéder plus facilement à l'arrière

Et maintenant les plans

La suite au prochain épisode dans lequel j'essaierai de montrer le Cam "en situation" et également d'expliquer le montage du lit dont la réalisation m'a consommé quelques neurones. Certains d'ailleurs ne s'en sont jamais remis ! lol!

La Tortue

Super beau... Avec le mien je vais aller me coucher!!!! Mais pourrais-tu donner plus d'indication quand aux dimensions des couchettes???
Pour le reste le travail est magnifique et vraiment bien fait!

Je me réjouis de voir la suite...
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Ma carapace : Renault Master de 99 et 90'000 Km. Envie de prendre la route!!!

myage

+1

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T4 combi 2,4 D 1997 122 000 km

marco_bonheur

Episode n°2 : La suite de l'aménagement du véhicule en photos

Bonne consultation.

myage

Bien joué Marco, ça s'connait les gars qui bricole.
P'tite question :
pour le frigo compression ta petite aération
du meuble suffit t'elle où il y en a d'autre??
A + Marco le bricolo.
(dommage que t'es pas les photos du montage des 2 batteries )
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T4 combi 2,4 D 1997 122 000 km

marco_bonheur

Et bien Myage effectivement, pour assurer une convection au niveau du compresseur il faut une grille d'aspiration et une de refoulement.
La grille d'aspiration se trouve derrière le meuble (le long de la banquette passager en fait) et est donc invisible. Sur ce modèle de frigo(modèle nautique) , le compresseur est en haut et non en bas ce qui explique que les grilles soient aussi hautes.
Concernant les batteries, quel type d'infos te faut-il?
Il est vrai qu'à l'époque je n'avais pas d'APN et que je ne mitraillais pas les détails mais simplement l'essentiel.
Amicalement

La Tortue

:o :o :o Un pèeu l'état dans lequel je suis en regardant ta réalisation!!!!

Vivement les plans cotés pour me rendre compte de l'habitabilité de ton véhicule!!!

Mais dommage que tu t'en sois séparé... Il est vraiment réellement beau!
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Ma carapace : Renault Master de 99 et 90'000 Km. Envie de prendre la route!!!

myage

En fait je suis une bille en électricité,
j'ai un T4 et je voulais installer une batterie aux.
et un coupleur séparateur,un tableau , pour un frigo , une prise 12 v
et un convertisseur donc je cherche un shema.
Et heu j'ai pas tout suivi là tu n'a plus de cam ??
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T4 combi 2,4 D 1997 122 000 km

marco_bonheur

Et bien Myage, comme je le disais dans mon premier message (sur mon premier post), je me suis séparé de mon Master (à regret) quand la famille s'est agrandie.....
A 4 c'était la bonne taille mais à 5.....il fallait planter une tente. Et là j'ai dit STOP!
Passer ses vacances au camping avec un tel fourgon, ça m'a pris les nerfs.
Autant acheter une caravane.
Alors, comme il avait peu de km (40 000) et qu'il était homologué VASP je l'ai mis en vente "pour tater le terrain" et voir si le concept pouvait intéresser quelques personnes, recherchant un véhicule compact multi-usage (ce que l'on trouve bien pour soi n'est pas forcément utile aux autres).
En fait, à peine l'annonce parue, j'ai trouvé un acheteur et je me suis séparé de mon cam bien plus vite que prévu.
Comme ce forum est plein de gens motivés, astucieux et sympas j'ai voulu partager mon expérience sachant que j'ai également comme projet d'en refaire un troisième mais sur une base plus grande comme un L3H2.
Je suis d'ailleurs de très près les travaux de Pass .
Voilà pour l'histoire.
Pour ce qui est de l'électricité, il ne faut pas se sous-estimer.
L'élec auto ça n'est vraiment pas compliqué. Il faut juste respecter des règles de sécurité (protection thermique des circuits) car en basse tension, les courants sont très élevés et peuvent provoquer en cas de court-jus des incendies.
Si je peux te rendre service n'hésite pas à me poser des questions et j'essaierai d'y répondre .
Amicalement.

Ahef

:thumleft: :thumleft: :thumleft:
Respect !!!!

Quand j'en serai à un stade plus avancé, j'aurais quelques questions à te poser.
Une déjà... comment tu as fixé le liège sur les meubles ? Collé ? On dirait des vis sur une photo ? Les 2 ? Et le liège, il fait quel épaisseur ?

Merde... ça fait déjà 5 questions Laughing

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Ni pour, ni contre, bien au contraire !

Chieur officiel depuis 1992 ! Plus de 15 ans d'expérience feront toujours la différence...

Mon Mion-Mion (en cours...) et mon alarme

marco_bonheur

De nouvelles photos ......en première partie de ce post.

En ce qui concerne la question de Ahef :
Tous les revêtements (dalle de sol, mousse pvc et liège) sont collés à la néoprène liquide.
C'est la garantie d'une bonne tenue dans le temps et ça permet d'obtenir une adhérence immédiate.
Le liège, ce sont des dalles de déco de salle de bain d'un bon mm d'épaisseur.
Ce que tu crois être des vis ne sont en fait que les tête des rivets qui tiennent les charnières des portes de placards.
Dans ce fourgon, j'ai riveté le maximum de choses.
Les rivets résistent très bien aux vibrations (on les utilise abondamment en aéronautique pour cette raison) et peuvent être enlevés avec un forêt bien affûté. A chacun sa technique....

La Tortue

Si je te passe le mien, tu refais le même??? Laughing

Je suis vraiment convaincu par ce que je vois et je n'auraism jamais cru que ce petit camion aie un potentiel pareil!
Je voulais juste savoir quelques trucs en voyant comme c'est fait:

- Les sièges arrières, de quelle manière sont ils arrimés au sol? D'ou proviennent-ils?
-Le lit double, est il dur à mettre en place? Et tu parles d'un panneau de banquette pour compléter celui-ci, lequel est-ce?
- L'eau, tu parles de 20 litre et 50 litres, les 20 sont de la récup d'eau grises?

Pour finir, je te tire à nouveau mon chapeau bas pour cette magnifique réalisation, ça doit fendre le coeur de s'en séparer...
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Ma carapace : Renault Master de 99 et 90'000 Km. Envie de prendre la route!!!

myage

Quel belle aventure.
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T4 combi 2,4 D 1997 122 000 km

marco_bonheur

myage

C'est quoi plus GRAND ??
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T4 combi 2,4 D 1997 122 000 km