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Trafic II (L2H1, année 2006, DCI 100)
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Message |
vprat
Nouveau
Mon cam's: Trafic L2H1 DCI 100 (2006)
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 Sujet: Trafic II (L2H1, année 2006, DCI 100)  Ven 26 Oct 2007 - 16:37 |
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Alors c'est maintenant fait, le Trafic est commandé. Une petite présentation du fourgon (pourrait donner une idée des prix à ceux qui cherchent), puis le projet d'aménagement, les plans et la réalisation. Au fil du travail, les photos viendront s'insérer.
Le camion
- Trafic DCI 100
- Long et bas (L2H1)
- Mise en circulation : juin 2006
- 18000 km
- Pack électrique Clim
- Banquette passager 2 places
- Cloison de séparation
- 17.000€
Côtes du fourgon Trafic L2H1
Le cahier des charges
- Utilisation comme véhicule de tous les jours (besoin de discrétion, passer sous les parkings en ville, ...)
- De quoi ranger 3 ou 4 planches de surf (dont 2 longboards de 2m80) ou des skis
- Utilisation pour des voyages sur toute l'année (été à la plage comme hivers en montagne ou l'inverse
 )
- aménagement pour le conducteur sa copine un invité occasionnellement
- Possibilité de démonter la grande partie de l'aménagement occasionellement
- Autonomie de 4/5 jours en moyenne pour deux (eau pour toilette/vaisselle/cuisine glacière chauffage auto-régulé 10 h/j l'hivers un peu de musique un peu de lumière)
Les plans
Vue en perspective
Vue de dessus
Voici une idée de ce que ça donnera en position jour.
- Au fond en longueur, le caisson pour accueillir les planches de surf.
- Au dessus de lui, en longueur aussi, plusieurs placards de rangement sur une partie de la largeur. L'autre partie est réservée à la banquette.
- A l'avant de ce caisson, le meuble cuisine et le plan de travail.
- Au fond, à gauche du caisson planches, des caissons de rangement, accessibles par l'arrière et par l'avant.
Pour passer en position nuit, on baisse simplement la table (le système de pied n'est pas encore décidé. On obtient : un grand lit 2m x 1m10 un couchage de dépannage au sol (les pieds sous la table, la tête vers l'avant du camion).
C'est un plan fait en aveugle, étant donné que je n'ai pas encore vu le fourgon. Je pense qu'il y aura des retouches quand j'aurais pu faire des essais en carton grandeur nature. Je pense par exemple à un petit rangement à gauche de la porte latérale, sous la table, pour les batteries auxilliaires. Peut-être agrandir le meuble cuisine. Peut-être augmenter la largeur du lit (sur toute la longueur ou une partie). Voir la conséquence de la présence des passages de roues. Voir grandeur nature où caser réservoir, chauffage, batteries, ...
Ps : logiciel utilisé pour le schéma = Google SketchUp (gratuit).
Schéma électrique
(m.à.j. le 02/11/2007)
Schéma électrique
Au total, 4 utilisations du fourgon possibles :
1. Au garage prolongé/utilisation quotidienne
On considère que les batteries auxilliaires sont chargées et on déconnecte tous les circuits grâce aux interrupteurs. Cela évite de laisser les batteries couplées et donc des charges/décharges répétées.
2. Utilisation voyage, en circulant
Les batteries sont connectées au coupleur/séparateur. L'alternateur du véhicule charge la batterie moteur en priorité puis la batterie auxilliaire 1 puis la batterie auxiliaire 2.
3. Autonome sur batteries
Les batteries sont connectées au coupleur/séparateur. Le circuit 12V est connecté à la batterie auxilliaire 2. Les 3 batteries sont initialement couplées puis :
- Quand la batterie moteur passe sous un certain voltage, elle est découplée des batteries auxilliaires
- Quand la batterie auxilliaire 1 passe sous un certain voltage, elle est découplée de la batterie auxilliaire 2.
- Quand la batterie auxilliaire 2 est complêtement déchargée, on garde la possibilité de basculer le circuit sur la batterie auxilliaire 1 qui pourra se décharger elle aussi complètement (en cas de nécessité).
Pour éviter que ce soit toujours la même batterie qui se décharge plus que l'autre, on peut changer de temps en temps l'interrupteur qui dirige le circuit 12V sur la batterie auxilliaire 1 ou 2.
4. Branché sur 220V
Les relais basculent et découplent les batteries. Chaque batterie se retrouve sur une sortie du chargeur. Le circuit 12V se retrouve sur une des sorties du chargeur (selon l'interrupteur de sélection) et prend son courant du chargeur.
Estimation d'autonomie
Quelques notes :
- Il faut bien séparer les circuits 12V et 220V.
- Les sections des fils ont été déterminées grâce à une abaque pour le 12V et grâce aux normes pour le batiment pour le 220V.
- Les cables doivent de préférence passer dans des gaines s'il y a risque de frottement ou d'usure de leur gaine.
- Les cables sont multi-brins (mono-brin interdit).
- Pour l'estimation d'autonomie, beaucoup d'information sur ce site. j'ai fait une feuille de calcul Excel que je pourrais mettre en ligne si certains sont intéressés (d'ailleurs je serais curieux de comparer les estimations de cette feuille à des chiffres sortis de votre expérience).
Ps : logiciel utilisé pour le diagramme électrique = Diagram Designer (gratuit et en plusieurs langues).
La réalisation
 Novembre 2007 - Reception et premiers travaux (5 jours)
Le camion a sa reception
Le beau camion trouve par mon oncle (Garage PERRET a Lacroix Barrez dans l'Aveyron). Un trafic utilise auparavant dans un aeroport.
>> Note, 08/2009: vraiment chouette ce trafic. L'autoradio Renault est a changer (pas de MP3). Les 100ch sont vraiment appreciables surtout depuis que j'ai une remorque pour les motos.
Pose des aerations sur les portes
Decoupe de la tole a la disqueuse. Passage d'un antirouille sur les decoupes puis fixation des grilles au Sika 11FC.
>> Note, 08/2009: je trouve qu'il faut prevoir de pouvoir fermer les grilles (quand il pleut par exemple ou pour le nettoyage). Le Sika 11FC a bien tenu sur la porte arriere mais se decolle un peu sur la porte laterale.
Pose du toit ouvrant
Decoupe de l'ouverture a la scie sauteuse, un coup de disqueuse pour aplanir puis soudure. Fixation du toit avec de la colle a pare-brise.
>> Note 08/2009: vraiment appreciable mais un peu fonce (mieux pour l'isolation mais moins de lumiere qui passe).
Isolation des portes arrieres, porte coulissante et cloisons
Pour les portes arrieres et coulissante:
- Bourrage des portes avec de la laine de roche, en faisant attention aux mecanismes d'ouverture.
- Puis decoupe des panneaux de bois et du multicouche.
- Prepercage du multi-couche au fer a souder.
- Fixation sur les portes.
Pour les cloisons:
- Bourrage laine de roche
- Decoupe des panneaux de multicouche et bois
- Chauffage des vis a la lampe a souder puis vissage a chaud sur les renforts lateraux
>> Note 08/2009: j'ai essaye 3 techniques pour fixer le multi-couche: pre-percage du multi-couche, vissage a chaud pour perforer le multicouche et mise en pression du sandwich. La plus simple et plus efficace est clairement la mise en pression. Pour le pre-percage on ne tombe pas forcement en face des trous, pour le chauffage des vis on se fait ch**r a tenir les vis avec une pince, des fois on casse les vis. Pour la 3e solution, il faut juste appuyer tres tres fort (cf plancher, toit, cloison).
Pose du chauffage (Eberpascher Airtronic D2)
Chauffage Airtronic D2 (2000W) Eberpascher achete chez Narbonne en promo (990€  ). J'ai decide de le placer sous le siege passager (moins de bruit a l'arriere). Percage de la tole, de l'isolant ignifuge sous le tapis. Fabrication d'un support pour fixer le support fourni sur le camion. Raccord a la ligne diesel qui se trouve justement a cet endroit, placement de l'echappement sous le camion. Percage de la cloison cabine pour le conduit air chaud.
>> Note 08/2009: apres quelques utilisations (dont 1 week-end en station de ski en decembre 2008), le chauffage s'avere bien marcher. La chaleur part vite mais le plafond et le plancher n'etaient pas encore poses, ca doit jouer beaucoup. Reponse en hiver 2009/2010 pour voir si l'isolation permet de garder la chaleur plus longtemps.
Pose du raccordement 220V
Derniere tache au programme de cette semaine de travail: Poser la prise 220V exterieure et tirer un cable vers l'interieur. La prise est posee cote conducteur derriere une traverse sous le camion (protection contre projections pendant que je roule).
>> Note 08/2009: RAS, rien n'a bouge, pas d'encrassement notable.
Avril 2009 - Du bois en haut, du bois en bas
Au programme de cette courte session (2 ou 3 jours), la pose du plancher et du toit. Le plancher est flottant, les tasseaux ne sont pas fixes a la tole (je compte sur les meubles et le poids de l'ensemble pour plaque le tout). Realise en contre-plaque marine 15mm. L'isolation pour le plancher est une couche de laine de roche en dessous, puis le muti-couche, puis le bois. Le plancher a ete vise dans les tasseaux directement dedans, mon propre poids suffisant a prendre le multi-couche en sandwich et a eviter qu'il s'enroule autour des vis.
Pour le plafond, l'isolation est une couche de laine de roche, puis une de liege (pour le bruit de la pluie), puis un multi-couche puis le bois. La planche a ete fixee en la plaquant par dessous (cf photo) pour compresser le multi-couche. On a aussi decoupe un cadre dans une planche epaisse pour le toit ouvrant. Le resultat est plutot sympa. On a realise le toit en une seule planche de contre-plaque 8mm. Au milieu on a fixe un tasseau pour que le plafond soit plus ou moins horizontal. Sur les cotes il est prevu de realiser un habillage pour masquer le multicouche qui depasse et aussi faire passer des gaines.
      
Aout 2009 - Fin des grands travaux
Une journee a ete necessaire pour mettre fin a l'isolation de la cloison cabine. On a meme pris quelques minutes en plus pour ajouter une montagne et des nuages a la decoupe de la vitre. L'isolation est comme pour les cloisons: laine de roche multi-couche contre-plaque 10mm.
Dernière édition par vprat le Lun 17 Aoû 2009 - 11:51, édité 9 fois
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Pierre-Eric
Nomade
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| Sujet: Re: Trafic II (L2H1, année 2006, DCI 100) Mer 31 Oct 2007 - 21:38 |
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Rien qu'à voir comment tu es carré pour la présentation de ton message, j'imagine que l'amménagement sera a la hauteur !
Tu as fais un bon coup, 17 000 € ca me semble très correct pour le kilométrage annoncé.
La suite !!!!
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Quelques week-ends de Bricolage pour un maximum de liberté ! |
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Ahef
Modératôr
Mon cam's: Iveco Daily 30.8
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| Sujet: Re: Trafic II (L2H1, année 2006, DCI 100) Ven 2 Nov 2007 - 20:40 |
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Salut et chapeau pour la présentation  ça sent déjà le bel aménagement...
euh, sinon n'as tu pas oublié la consommation de ton onduleur (12-220) ? En mode veille ça peut consommer entre 3 et 4Wh (et peut-être même plus ? voir sur la doc technique) et du coup faut pas oublier de l'éteindre sinon ça fait quand même entre 70 et 100W par jour ! Remarque peut-être que je chipotte là...
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Ni pour, ni contre, bien au contraire !
En vacance dans le plus beau pays du monde jusqu'au 21 septembre !!! 
Mon Mion-Mion (en cours...) et mon alarme |
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vprat
Nouveau
Mon cam's: Trafic L2H1 DCI 100 (2006)
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| Sujet: Re: Trafic II (L2H1, année 2006, DCI 100) Ven 2 Nov 2007 - 21:25 |
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Merci pour les encouragements à poursuivre à bien plannifier mon aménagement. J'espère que ça va payer par la suite. Ceci dit, je ne suis pas aussi doué en réalisation qu'en plannification, on verra le résultat final :)
Pour ce qui est du convertisseur 12/220, il possède un interrupteur, donc je le déconnecte quand rien n'est branché.
(sauf oubli  )
Mise à jour : le schéma électrique a été revu.
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Mon aménagement : Trafic II - L2H1 - année 2006 (en cours...) |
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vprat
Nouveau
Mon cam's: Trafic L2H1 DCI 100 (2006)
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didier012
Motivé
Mon cam's: Bx ambulance
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| Sujet: Re: Trafic II (L2H1, année 2006, DCI 100) Lun 17 Aoû 2009 - 19:30 |
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yes!
on va régaler nos zeuilles! 
Bon courage pour la suite
En tout cas c'est très très bien parti ! |
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vprat
Nouveau
Mon cam's: Trafic L2H1 DCI 100 (2006)
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| Sujet: Re: Trafic II (L2H1, année 2006, DCI 100) Ven 28 Aoû 2009 - 22:01 |
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La suite de l'amenagement ici car mon message initial depasse la taille maximale ...
Fin Aout 2009 - Plaquage
Cette semaine, travail sur l'habillage des recoins du trafic (marche, arriere). Pose du Lino. Pose de tasseaux qui correspondent au coffre pour les surfs. Protection du passage de roue cote caisson surf. Commande chez Narbonnes Accessoires des reservoirs eau, batterie, ... Il faut encore que je commande le coupleur chez Top Accessoires car chez NA ils ne font pas Scheiber :(
A bientot pour la suite de mes aventures...
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Mon aménagement : Trafic II - L2H1 - année 2006 (en cours...)
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didier012
Motivé
Mon cam's: Bx ambulance
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| Sujet: Re: Trafic II (L2H1, année 2006, DCI 100) Ven 28 Aoû 2009 - 23:33 |
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ca avance bien...
jolie l'entrée du marche pieds en finition alu
Je vais faire la même chose sur la Bx ..mais sur les petits meubles que j'ai fait |
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Lomic
Motivé
Mon cam's: Trafic 2003 L1H1 DCI80
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| Sujet: Re: Trafic II (L2H1, année 2006, DCI 100) Sam 29 Aoû 2009 - 10:03 |
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beau boulot! que je regarde avec attention car j'ai un L1H1 donc je suis passé par là aussi et je suis aussi avant l'étape finition, je suis emm**dé pr mon lanterneau qui fuit 
par contre à l'usage je trouve la possibilité de passer de la cabine à l'arrière presque indispensable et j'apprécie énormément de pouvoir voir via le rétro central, en contre-partie ton isolation est sûrement plus performante que la mienne  avec ton chauffage en prime tu peux envisager les vacances au ski
bien vu pour le plan d'aménagement c'est top, j'ai hâte de voir la réalisation
pour la longueur, méfiance car les 280 (ou 240 pour moi) sont vraiment au niveau du plancher, plus tu montes plus ça se réduit avec l'angle des sièges ou de la face arrière, si en plus tu as isolé entre cabine et caisse, ainsi que tes portes arrières, tu dois avoir nettement moins que 280 qui restent au niveau du sol, pas gagné d'enfiler les 2 longboards |
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waitandsee
Nouveau
Mon cam's: T4
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| Sujet: Re: Trafic II (L2H1, année 2006, DCI 100) Sam 29 Aoû 2009 - 12:05 |
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ouaip! ça sent l'approche de l'ingénieur tout ça! ;-)
Par contre, la question que je me pose souvent (et j'y ai répondu à ma façon pour mon véhicule) c'est: pourquoi ce marche pied et pourquoi le garder? Perso, je trouve qu'il fait chi... qu'il ne sert à rien sinon à perdre de la place à l'interieur et se vautrer en descendant, il ne permet pas de rester debout...(sans compter (et ça se voit bien sur la photo) ces angles bien saillants que j'ai mal aux tibias ou pieds juste à les regarder) bref, à la limite je préfère un marchepied retractable qui resterait à l'exterieur... voilà..moi je l'ai viré et fait un plein pied ,certe un peu plus haut pour monter, mais qui permet de s'assoire sur le rebord de camion, (à deux même) et les pieds dans l'herbe... non? |
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vprat
Nouveau
Mon cam's: Trafic L2H1 DCI 100 (2006)
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| Sujet: Re: Trafic II (L2H1, année 2006, DCI 100) Dim 30 Aoû 2009 - 20:48 |
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Lomic: les longboards rentrent pile-poil. Mon plancher arrive juste en bas de la cloison donc je ne perd que 2/3 centimetres d'isolant multi-couche. En hauteur les deux rentrent dans les 30 cm de haut, mais peut être il faudra enlever l'aileron :/ Pour ce qui est du retro central, c'est une habitude que j'ai perdue avec mon T4 précédent, je me débrouille très bien avec les deux lateraux. Pour le passage cabine-espace vie, c'est comme tu dis pour l'isolation et aussi surtout pour le bruit pendant la conduite (une vraie limousine maintenant).
waitandsee: la marche me plait bien pour rentrer dans le camion. De plus dans mon plan (modifie par rapport a ce qui est sur le site), le meuble cuisine sera contre la cloison et jusqu'a la porte laterale, donc de toutes facons impossible de s'assoir a 2. Du coup cette marche va me servir a faire passer le tuyau de vidange des eaux sales (pas de percage du sol).
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Mon aménagement : Trafic II - L2H1 - année 2006 (en cours...) |
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Trafic II (L2H1, année 2006, DCI 100)
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