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Trafic II L2H1, 2006, DCI 100 par:VPRAT
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Corsica par:AHEF
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Choix de coupleur/séparateur
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Message |
GA3L
Motivé
Mon cam's: FORD TRANSIT
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 Sujet: Choix de coupleur/séparateur  Mer 5 Aoû 2009 - 17:00 |
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Bonjour,
Je suis sur le point de faire mon installation de batterie auxiliaire avant de partir en vacances et je me posais cette question.
Quelle différence entre ces deux montages
En gros quel est l'intérêt d'avoir un C/S avec 3 fusibles (je n'ai pas de tableau de contrôle). Au lieu de se raccorder sur la batterie, on se raccorde sur le C/S...
Est ce qu'un C/S moins cher de ce type suffirait? il a une sortie frigo et je raccorderai mon installation directement sur la batterie auxiliaire?
Je n'ai pas dessiné tous les fusibles mais c'est prévu dans le montage avec fil en 6mm² et tout et tout...
Merci!
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Que celui qui n'a pas traversé ne se moque pas de celui qui s'est noyé.
Le Transit |
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michel13
Modératôr
Mon cam's: WV T4 Multivan
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| Sujet: Re: Choix de coupleur/séparateur Mer 5 Aoû 2009 - 17:50 |
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Voici les infos que j'ai en stock si cela peux t'aider.
Le coupleur/séparateur de batteries.
Charge à partir de l'alternateur: La batterie véhicule est rechargée en priorité. La tension de cette batterie arrivant à environ 13,7 volts, la batterie auxiliaire se connecte en parallèle. Tant que l'alternateur fonctionnera, les deux batteries se chargeront simultanément.
Charge par un chargeur 220 volts: Si le chargeur est connecté sur la batterie auxiliaire, le fonctionnement sera le même qu'avec l'alternateur. A part que ce sera la batterie auxiliaire qui se chargera en premier.
Utilisation du 12 volts.(Chargeur ou alternateur non utilisé): L'utilisation se fera à partir des deux batteries en parallèles. Quand la tension commune atteindra environ 12,6 volts, la batterie principale (véhicule) se désaccouplera, et l'alimentation 12 volts se fera uniquement sur la batterie auxiliaire.
Certains séparateurs possèdent une sortie réfrigérateur, commandée par un relais 12 volts, l'alimentation de ce relais étant prise après le contact. L'alimentation du frigo se faisant sur la batterie principale par un câblage d'au moins 4mm2. Les liaisons batteries/séparateurs se faisant en 6mm2 minimum. Attention les batteries principales et auxiliaires devront être identique à ± 20%.
Attention: Beaucoup de séparateurs ne possèdent pas la possibilité de recharger la batterie moteur avec le chargeur de la cellule. Dans ce cas, il faudra ajouter un répartiteur de charge à l'installation.(voir ci-dessous)
Principales causes de détérioration d'un séparateur:
- Utilisation de batteries hors d'usages.
- Utilisation de batteries complètement déchargées. (Tension mini 10 volts)
Le répartiteur de charge.
Une solution pour tous ceux dont le chargeur ou le panneau solaire ne recharge QUE la batterie service. Ce petit appareil bien utile, permets de charger la batterie véhicule via la batterie de service. Il se branche tout simplement entre les deux batteries sans aucune modification du câblage d'origine. Un voyant pouvant indiquer le basculement. Certains sont équipés d'une borne de référence a brancher à l'alternateur. Le répartiteur dirige toujours la charge vers la batterie la moins chargée.
Ce système évitera donc à tous ceux qui croient que leur chargeur d'origine, charge aussi la batterie moteur, alors qu'il n'en est rien, de se retrouver avec une batterie vide ou peu chargée, et de ne pouvoir redémarrer.
Le principe: dés que la batterie service atteint 13,1volts, le répartiteur bascule l'excèdent de charge venant du panneau solaire ou du chargeur vers la batterie moteur. Quand la batterie service passe sous le seuil de 12.5volts, le répartiteur se déconnecte. La régulation de la charge étant assurée par les régulateurs des différents systèmes de charge. (chargeur, panneau, alternateur..)
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Mon Multivan T4 Juillet 2009
 
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GA3L
Motivé
Mon cam's: FORD TRANSIT
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| Sujet: Re: Choix de coupleur/séparateur Mer 5 Aoû 2009 - 23:17 |
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Merci Michel13 pour ces infos!!
Ce que je voudrai aussi, c'est confirmation que ces deux montages sont équivalents. A mon avis oui car dans le deuxième montage, qd le coupleur couple les deux batteries, celles-ci se retrouvent en série et lorsque la tension de la batterie moteur baisse, elle est séparée...on a donc le même fonctionnement que dans le premier montage.
J'ai l'impression que le C/S 3 fusibles évite juste de se raccorder directement sur la batterie auxiliaire et de rajouter un fusible. 
Est ce que je me trompe? 
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Que celui qui n'a pas traversé ne se moque pas de celui qui s'est noyé.
Le Transit |
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Voilier Farfelu
Nomade
Mon cam's: Renault master L2H2
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| Sujet: Re: Choix de coupleur/séparateur Ven 28 Aoû 2009 - 13:36 |
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Le branchement des équipements via le coupleur permet de protéger la batterie => alimentation coupée lorsque la tension chute en dessous une valeur limite (10.5 V J je ne sais plus trop). Ca évite donc de trop décharger la batterie (je parle bien de la batterie stationnaire), ce qui est néfaste pour certaines (pas pour d'autre type AGM).
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Faut-il perdre sa vie à la gagner ? |
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jugnot 85
Nouveau
Mon cam's: Trafic L1H1 2009
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| Sujet: Re: Choix de coupleur/séparateur Mer 2 Sep 2009 - 22:39 |
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salut  j'ai un trafic avec alternateur 150a .
quelle modele de coupleur separateur dois-je mettre?
Nouveau sur le forum : comme prescrit lors de votre inscription,
 Passez par Bienvenue pour votre présentation.
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Merci
Le modo réglo  |
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Pierre B
Maître de Yourte
Mon cam's: Ducato MH2 (soon), Bedford CF280 y a longtemps
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| Sujet: Re: Choix de coupleur/séparateur Jeu 3 Sep 2009 - 15:23 |
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Je suis loin d'être un spécialiste mais je pense que tu dois raisonner sur l'ensemble du système : ton alternateur fait 150 Ah (ce qui est bien) mais quelles sont les caractéristiques de tes batteries : moteur, auxiliaire(s).
Note que même si tu me donnes les chiffres je ne serai personnellement pas capable de te répondre.
Ce serait bien que Sanson (qui vient de développer sur le fofo pas mal de points sur les batteries auxiliaires) nous fasse un cours, on serait nombreux à le lire et à essayer de comprendre.
_________________
L'information, seul bien dont la quantité augmente quand on le partage ! |
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Sanson
Motivé
Mon cam's: Ducato
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| Sujet: Re: Choix de coupleur/séparateur Jeu 3 Sep 2009 - 22:28 |
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| Pierre B a écrit: |
tu dois raisonner sur l'ensemble du système : ton alternateur fait 150 Ah (ce qui est bien) mais quelles sont les caractéristiques de tes batteries : moteur, auxiliaire(s).
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Ben oui, sans chiffres, on ne peut pas dire grand chose !
Il faut juste que ton coupleur / séparateur soit à même de driver une puissance ou un courant, supérieur au max disponible.
D'ailleurs, ces machins (coupleur / séparateur) sont une belle anarque ...... entre le prix auquel ils sont vendus et ce qu'ils renferment : 1 (ou, au mieux, deux) relais, une petite ""commande"" (avec double guillemets) composée de 2 diodes Zener (0.001 €), ou, dans le meilleur des cas, un (1) comparateur (0.02 €) .....
Pour qui sait "coller" 2 fils ensembles, on peut s'en faire un à bon compte (Dans tous les cas pas pire que ceux du commerce !)
Pourtant, il y aurait matière à concevoir un gentil petit truc, permettant de régénérer les batteries auxiliaires tout en diminuant, fortement, le temps de recharge : un simple courant "haché" suffirait !
Ajoutons un équilibrage des capacités raccordés, histoire de pouvoir brancher, indifféremment, une, ou plusieurs, batterie de 15 Ah ou de 500 Ah ..... (Ce n'est pas compliqué : il faut gérer l'intensité de recharge.)
A cela, rajoutons un bon gros condensateur, histoire schunter les gros pics d'intensité demandé par certain consommable.
Et, pourquoi pas, on peut rêver, 1 ou 2 disjoncteurs automatiques (C'est tout de même plus agréable que des fusibles souvent introuvable !)
Coût du truc, au détail 20 € max (30 € avec un big condo)
PS : Si ta batterie auxilliaire est beaucoup plus grosse que la batterie de démarrage, (> 1,5 x démarrage), intercale, en SERIE, une résistance d'un (1) Ohm, 25 ou 50 Watt, type blindé "Sfernice"
Ca :
De préférence monté sur une plaque d'alu (Ca va chauffer !)
De la sorte, le bazar (coupleur/ séparateur - alternateur, verront une batterie beaucoup plus petite.
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Choix de coupleur/séparateur
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