Mon Shéma Electrique (master)

donc pas besoin de tirer un fil? c'est le coupleur qui detecte le contact? tant mieux!:D
mais sur le schema de mon coupleur il marque "alimentation du frigo a partir de la batterie vehicule par l'intermediaire d'un relai commandé par la clé de contct (fil a tirer)" What the fuck ?!?

_________________
mon master L3H2 pas fini
mon vito, premier cam's

Invité

Ben OUI, c'est ce que je te dis : Ton coupleur est plus simple que le mien mais le principe doit être le même.

En fait c'est pas un relai qui colle avec le contact, mais au couplage des 2 batteries => quand la tension bat. mot. est supérieure à 12,5V. => quand le moteur tourne, ce qui revient au même, puisque quand tu mets le contact c'est bien pour démarrer !!! Rolling Eyes

A vérifier mais je pense que c'est le même principe sur tous les coupleurs !!!

Quand il est dit "fil à tirer" c'est celui qui va au frigo !!! Enfin je pense ...

Fais des contrôles avec un voltmètre : Si le jus arrive sur la borne frigo avec contact, ou quand le moteur tourne.

Sur ton schéma, cette borne est d'ailleurs protégée par un fusible de 15Amp. donc tout est logique ...

sur mon coupleur, j'ai une sortie frigo protégée par un fusible mais j'ai pas de fil à tirer du + après contact
il doit être comme le tien tatanka, la sortie frigo doit fonctionner avec le couplage, quand le coupleur découple, le frigo n'est plus alimenté
c'est ça non ?

et j'ai mesuré la tension de ma batterie aux : un petit 12,2V alors que ma batterie de démarrage tourne à 12,4 et un peu + (je parle au repos)
ma batterie aux est une batterie gel que j'ai achetée d'occasion, serait elle foutue ou en fin de vie ?
d'ailleurs quand j'allume la lumière et que je fais un test batterie immédiatement après sur mon tableau scheiber, le voyant rouge de 11,5V s'allume seulement, le 12,2V ne s'allume plus
cela veut dire qu'elle se décharge très vite ?

ok merci tatanka! thumleft

je vais tester tout ca au multimetre de toute facon!
_________________
mon master L3H2 pas fini
mon vito, premier cam's

Invité

Pour otaket,

Que ta batterie gel soit à 12,2 V n'a rien de surprenant.
Par contre qu'elle tombe à 11,5V juste avec une lampe, ça m'inquiète !!!
Certes les battreies gel supportent les décharges profondes !!!

Par contre contrôle la tension lorsque tu charges (via le coupleur) donc quand le moteur tourne => tu devrais avoir environ 14,5V ... sur les 2 batteries.

Effectivement, la sortie frigo (dite : après contact) est coupée au découplage des batteries car cette borne est alimentée par la batterie moteur. Autant dire presque immédiatement à l'arrêt du moteur.

ok merci
je ferais un test moteur tournant voir comment ça charge les 2 batteries

bon les 2 batteries chargent bien, test éffectué 5 min après le démarrage, la moteur à 14,3V, la aux à 14,2V
sur le tableau, tous les témoins sont allumés (ils s'arrêtent à 13,5V) quand le moteur tourne
j'en saurais + quand je me serais vraiment servi de la batterie aux en voyage, pour voir son autonomie