Contrôle shéma électrique

GA3L · Motivé Mon cam's: FORD TRANSIT Localisation: Massilia

Bonjour à tous,

En vue de partir en vacances en avril, je vais installer une batterie auxiliaire car moins de lumière qu'en été et plus froid le soir donc plus de temps passé dans le cam's donc plus de conso.

Voici le shéma de l'installation,

Cela vous paraît-il correcte?
Je ne sais pas si il faut mettre du 6mm² pour le fil qui va au tableau de fusible et si oui faut-il mettre un fusible 30 ou 40A, sachant que chaque appareil aura déjà son fusible...

Faut-il aussi prévoir un fusible pour l'onduleur? il me semble qu'il y en a un intégré? (je l'ai pas sous les yeux, je ne suis pas sûr)

Sachant que la boîte à fusible est sous le capot du moteur et que l'onduleur est à l'intérieur du cam's, y a t-il un risque par rapport à la longueur du fil?

Merci bien!
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Que celui qui n'a pas traversé ne se moque pas de celui qui s'est noyé.

Le Transit

bricodur · Motivé Mon cam's: iveco 35-8 Localisation: 66 collioure

salut !
le schema me parrait correct oui pour relier les batteries au coupleur/separateur et l'alimention il vau mieu mettre du 6mm2 ,pour les fusibles il fau toujour les mettre au plus pret de ta source n'esite pas a en mettre un de chque coté pour les double alimentation .
pour ton onduleur il vaut mieu remettre un autre fusible avant celui ci et un peu moins fort que celui de l'appareil sa evite de chercher lequel a cramé! pour dimenssionné tes cables il y a une regle en electricité auto : 2ampere par mm2! tu peu laisser une petite marge en plus sa ne fera qu'amelioré ton installation ! pour les longueur ne t'en souci pas trop du moment que sa ne depasse pas 20 mettre! voila bonne install a toi!

Laurenzo44 · Motivé Mon cam's: Peugeot boxer Localisation: Nantes

c' est pas tout à fait correct moi je regroupe par famille pour avoir moins de fusibles.

je ne mettrais pas l' appareillage à la masse mais je ramènerais tout sur la batterie aux. Il vaux mieux éviter les multiples connexion au châssis ça fait des risques de panne en plus et de la perte de courant si c' est mal fait.

Il faut faire un bornier pour rejoindre toutes masses au tableau et de là je passerais un 6² jusqu' à la batterie aux.

Sinon moi je passerai qu' un seul fil entre les batteries et je
remettrais la masse de la batterie aux sur le chassis mais attention il
faut une belle connexion le mieux c 'est de souder.

et pour moi je dirais qu' il y a 2 40A et trop le premier suffit.

Moi j' ai mis du 16² mais bon je le paie pas.

Voici un site intéressant pour l' élec http://www.volta-electricite.info/

on y trouve des abacs pour calculer la section en fonction de la conso de la longueur et du type de courant utilisé et plein d' infos.

GA3L · Motivé Mon cam's: FORD TRANSIT Localisation: Massilia

Merci pour vos réponses

Je ne vais pas connecter tous les appareils au chassis. je comptais faire un bornier comme tu dis, c'était juste pour éviter les fils partout sur le schéma. D'ailleurs je crois bien que ça se fait comme ça sur les shémas élec.

Après pour le cable entre les batteries, comme elles seront toutes les deux dans le moteur, ça pose pas de problème, j'ai peur d'avoir des pb de corrosion si je la fixe mal sur la carosserie comme g pu lire qq part sur le forum.

Pas con de regrouper par appareil j'y avais pas pensé!

Y'a pas de risque si je mets qu'un seul fusible de 40A? si y'a un court jus au moment ou le C/S est séparé ?
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Le Transit

bricodur · Motivé Mon cam's: iveco 35-8 Localisation: 66 collioure

oui pou la corrosion(et pour proteger tes bornes e batterie) met de la vaseline!

Laurenzo44 · Motivé Mon cam's: Peugeot boxer Localisation: Nantes

Ah la vaseline. Elle s ' achète en pharmacie avec une boite de capotes. LOL

bricodur · Motivé Mon cam's: iveco 35-8 Localisation: 66 collioure

ou en pot de 500g sa depend l'utilisation ! mais la c'est pas le sujet!

et jme suis mal exprimé! elle n'evite pas la corrosion mais l'humidité ne passera pas donc sa retarde beaucoup la corrosion! voila!

bricodur · Motivé Mon cam's: iveco 35-8 Localisation: 66 collioure

aprés confontation de mes idée a mon paternel j'ai eu le droit a une remise a niveau! Rolling Eyes

j'avais annoncé que la "regle de l'art " en electricité auto anonce 2 ampere /mm2 et bien rectification! c'est 5 ampere /mm2! affraid

je m'excuse a tous ceux que j'ai induit en ereur!

GA3L · Motivé Mon cam's: FORD TRANSIT Localisation: Massilia

Ca va tu es excusé Bricodur.

Il vaut mieux que tu te sois trompé dans ce sens là que dans l'autre.

En tout cas cimer pour tous ces bons conseils thumright

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Le Transit

Dalton · Sujet: Re: Contrôle shéma électrique Ven 27 Mar 2009 - 18:31

Salut .

Perso tous les appareils électriques sont câblés en 2 fils : 1 pour le + au tableau et un pour le moins sur un bornier . De même entre les 2 batteries ( 3 en fait chez moi ) , reliées entre elles par 2 gros câbles . J'ai pas confiance à faire passer la masse par la carrossserie , surtout avec les cam's modernes bourrés d'électronique , le moindre faux contact risque de mettre l'électronique en défaut .
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Vivre ce n'est pas être témoin , c'est participer .

Mon aménagement : Désiré/ Master L 3 H 2 120 Dci 2004

ludotek · Nouveau Mon cam's: iveco 35s12 hpi Localisation: bzh

salut dalton...
tu fait comment pour ta masse si tu la raccorde pas a la carrosserie? juste sur le moins batteries ca suffit car j ai regardé sur mon cam s comment c etait fait et il ya un cable qui est relier a la carrosserie merci...

Dalton

Pour l'installation de la cellule , j'ai effectivement tirer un plus de la batterie au tableau qui dispatche vers les différents circuits et un moins sur un bornier d'où partent les plus vers chaque appareils ou lampe .
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