par ou commencer pour remettre en route systeme electrique ?

westafalia for fever · Nouveau Mon cam's: mercedes 207 D westafalia

bonjour à tous !!!

nouvellement propriétaire d'un Mercedes 207 D "westfalia" année 81 (trop bien...), achété avec 120000 KM et facture d'entretient, CT o fautes etc, Pour 6000 €, tout équipé et interieur en Tres bon état, je suis plutot content !!
Le hic n'est pas la mécanique...c'est toutes la partie 12V qui alimente les équipements électriques qui est a vérifier, tout semble en bon état, mais la propriétaire l'ayant hérité de ses parents, n'a jamais mis les mains dedans !!
Par ou commencer ??? Au secours !!!
je pense qu'une verification générale s'impose...si y'en a qui connaissent un bon garagiste "camping car pas loin de Paris et ile de France, je suis preneur.
Sinon j'ai le schema electrique, mais c'est du Mandarin pour moi !!!
Merçi d'avance à touts les geo-trouvetout de l'electro qui m'aiderons j'en suis persuadé (fée electricité si tu m'entend...).
en tout cas, c'est par le tournevis que mon aventure commence !!! GOOOOOO !!
A ++++
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radical9000 · Nouveau Mon cam's: T4 rehausse

Salut,

C'est quoi le but de la renovation? tu peux pas tirer assez de puissance, les prises sont vetustes?

Parceque sinon je dirais mefie toi que "le mieux est l'ennemi du bien!"

Je veux dire par la, si tu as un systeme electrique d'origine, qui fonctionne bien depuis plus de 25 ans, pourquoi vouloir le tripatouiller au risque de peut etre l'endommager. Sans compter le temps passe a travailler sur un truc qui marche deja.

Apres ya aussi la philosophie et l'envie du moment! se faire un petit trip "jme refait mon elec"

Je dirai alors qu'il faut fixer le objectifs:
grand numero uno: Quel est mon budget? ou est mon multimetre?
apres c'est le cahier des charges:

Quelle puissance je veux tirer? frigo, pc, ventilo, cafetiere...
Quelle puissance je PEUX tirer?capacite de la batterie auxiliaire, peut etre une neuve? capacite de mon alternateur ou circuit de charge?
sophistication du coupleur de batterie?
convertisseur ou pas?

Pour un controle simple du circuit existant, encore une fois c'est pas facile a imaginer si ya pas de panne... Pour un entretien, je dirais controler la batterie, nettoyer les cosses et le connections, remonter et lubrifier. Bien s'assurer de la qualite de mise a la masse.

Petit controle visuel pour mesurer la vetuste/dangerosite de l'instal. Du chaterton partout c'est pas bon par exemple. des fils denudes ou qui s'effrite.

Ca depend surtout du but de la manoeuvre en fait.

Bon courage.
combien de prise et ou?

westafalia for fever · Nouveau Mon cam's: mercedes 207 D westafalia

Merci radical 9000 de répondre !!

en fait c'est relativement simple le "problème"...
Tout est présent dans le camping car, frigo, pompe à eau, chauffage, gazinière etc...
le truc c'est que rien n'est opérationnel.
La batterie est à changer, ça c'est sur. (auxiliaire bien sur)
Laquelle choisir ??? la plus puissante ?
Ensuite c'est quoi le chemin ? tout allumer ? en sachant que certains éléments, au dire de l'ancien proprio ont été deconnecté...il constatait une decharge de l'ancienne batterie tres rapide.
bref, le plus simple je crois, c'est que je vais aller voir un garagiste de camping car, qui me fera un contrôle de ce qui marche et ne marche pas, et là, je pourrais savoir où aller.
Maintenant je n'ai qu'a prier pour que la fée electricité n'ai pas jeté un sors sur mon westfalia cheri (oui je l'aime malgré tout).
parceque bon, acheté du matériel, ne serais-ce une batterie neuve sans savoir laquelle est la plus adaptée, ça n'a pas de sens.
Dans la vie j'ai une maxime.
Soit on fais les choses bien, soit on les fait pas.
L'entre deux ne mene pas bien loin.
En tout cas merçi Radical 9000 pour la reponse, et je garde bien au frais ton contact, certain de tes compétences en la matière.
Mais comme tu dis pas facile de savoir ou commencer quand on ne sait pas où est la panne...donc je prend des demain matin le téléphone pour un RDV chez "repar-camion&co", et mon chequier (sic...).
donc à +++, mais si t'as un conseil de depart, je suis preneur !!
Arvoir...

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radical9000 · Nouveau Mon cam's: T4 rehausse

Alors si rien ne marche, tu peux commencer par sortir les appareils un par un et les brancher sur ta batterie de service, moteur tournant de preference. en etant prudent, tu mets les cables a pinces sur ta batterie et tu les raccorde aux fils denudes de ton appareil. C'est pas le plus ecolo mais t'achete pas la batterie.

Ca te permet de savoir ce qui fonctionne ou pas. Le top se sera d'avoir un ampermetre ou mieux une pince ampermetrique pour mesurer l'intensite au travers du fil de masse, savoir si le consomateur electrique est sain. Faut faire un peu de math.

P=UxI. P puissance en watt, U tension en volt et I intensite en ampere.

tu connais deja U=12V, P devrait figurer sur l'appareil en question, sur un petit autocollant etc

Avec ton ampermetre, tu trouves la valeur I et avec P=UI tu vois si c'est coherent. alloues toi 10% d'erreur sur les resultats.

deuxieme test, appareil en fonctionnement et avec le voltmetre: mesurer la tension entre le + et la carcasse de l'appareil. Si un voltage apparait tu as probablement une "fuite de terre" et c'est pas bon non plus!

Mais avant tout, prendre les mesures sur ta batterie de service moteur a l'arret: 12,5 a 13,5V puis moteur tournant avec un ptit peu de gaz, genre 1500tr/min: 13,5 a 14,5V. Ca te dit si ta batterie tiens la charge et moteur tournant si ton alternateur fait son travail.

Bin la ta deja un bon debut je crois, t'as de quoi faire!!

westafalia for fever · Nouveau Mon cam's: mercedes 207 D westafalia

Salut radical !!

j'tappellerai bien mon sauveur, mais je suis pas sur que ma cop's soit d'accord, et toi non plus...
M'enfin bon, venons en au fait.
Si j'ai bien capté t'est un as de la mecanique, et moi...pas du tout ! enfin j'ai dejà bricolé une Lancia beta HPE des années 80, changé des pots, des filtres à huile, vidanges etc...mais que du boullonnage de base quoi !!!
je suis pas mecano de marine, ni de sous-marin, et là bah j'ai un bruit louche dont je n'arrive pas à trouver l'origine...
en gros je crois que c'est ma courroie d'alternateur qui couinne mais j'en suis pas sur.
Quand je demarre allez gniiiiiiigniiiiiii c'est parti, quand je roule, idem.
Y'a que quand je suis en mode "debrayé" que ça ne le fais plus...
et puis aussi quand je suis genre en accélération (tout est relatif dans un 207D) en troisiemme bah là aussi ça ne le fais plus.
J'ai pensé à un roulement mais que je tourne le volant à bloc ou pas c'est pareil...
le truc ne stoppe que si je debraye...
du coup ça me stresse, et j'entend des bruits à la con partout.
G-E-N-I-A-L !!!
Alors voilà c'est toujour là même question, ça peu venir d'où et comment deceler la panne ???
Sinon Mr radical 9000 il bosse au black des fois (gratuitement ???!!!)
LOL je plaisante !!! (quoique)
parce que franchement je préfererais filler mes ronds à un type cool et qui me ferais du bon job sans TVA (Taxe sur Vol Averé) qu'a un reparateur de camping car à 70 000 € qui va se dire, tiens un jeune à qui je vais piquer tout ses ronds...
Bref, Y'a pas un MECANO-ELECTRICIEN-FRIGORISTE-GAZIER-MAGICIEN sur Paris ????
Si tu as ça dans tes contacts, je t'envois un pack de 12...
Voili voilou...
Et le RADICAL, il roule en quoi ???
il s'est monté un camion amphibie à propulsion par turbine, avec sous-marin intégré ???
j'aimerais bien savoir tiens !!!
allez merçi d'avance Radical 9000, et Merci encore !!!
(et 2 carambars et 2 demis pour monsieur, 2 !!!)
salut..cordialement.
Dorian, "bientot" westfalia for ever...

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