95, 98, et, oui/non, additif pour J5 essence ??

haricot · Nouveau Mon cam's: Junker 52 (J 5 essen. 1796cc 1000kg)

-Bonjour à tous, ch'ui nouveau!
-Eh la bleusaille! salut, bienvenue au club, qu'esta à nous dire, pose ta question, si tu en as une toutefois?
-Euh, excusez-moi de vous demander pardon, j'en ais une effectivement et hyper importante!
-Ouaips! toutes les questions sont hyper importantes, surtout qu'en c'est les siennes, vas y, lance toi !
-Je veux dire que ma question est hyper pointu et que je ne souhaite des réponses que de personnes qui ont un niveau conséquent et qui citerons leurs sources. En effet, j'ai, moi même, un niveau en mécanique très correct: 3 C.A.P. et B.T.S. en mécanique auto + expérience/profession en mécanique VL, PL, engins de chantier, job pétrole, gestion de parc autos etc...
-Non mais attends, tu vas pas nous raconter ta vie, on s'en moque Haricot, POSE TA QUESTION !!! et ne nous prend pas pour des billes, il, n'y a, chez nous, que des gens compétents. Non mais! n'importe quoi! pour qui il se prend ce mec !!
-Bon voilà:
J'ai un J5 essence de 1000Kg de 1985 (modèle 1986-allumage semi-électronique) de 1796cc de cylidrée et en très bon état (le moteur d'origine est celui, légèrement modifié, de la 504 GL). Aménagement original mixte fourgon et "camping car" en cours et sur la fin.
Acheté pour retourner m'installer définitivement en brousse et en Afrique, dont je suis originaire mais de souche européenne -moi comme le fourgon- et ou je vivais et travaillais -en brousse-.
A propos je recherche un ou des partenaire/coéquipier (s) pour ce voyage (pas de retour en France) Déjà effectué ce type de voyage...
Le taux de compression, ou rapport volumétrique, de ce J5 essence est de: 7,5 à 1, ce qui est bas, et mon moteur a, à priori, des sièges de soupapes en acier (à partir des modéles 1986, pour, d'origine et éventuellement équiper le véhicule en GPL -ce qui est mon cas- et non en fonte) (chuis pas certain et vais pas ouvrir le moteur juste pour vérifier cela! (souce RTA de ce véhicule)...bla!, bla!, bla!
-...! Ouais, mais quelle est la question ??...
-Ma question est: en attendant de pouvoir mettre de l'essence ordinaire qui existe encore en Afrique ou du super plombé pour ne pas, entre autres choses, griller mes soupapes -même en acier- et pouvoir polluer un max, QUE DOIS-JE METTRE COMME CARBURANT ICI EN FRANCE, je vous le demande !! et est-il débile de mettre de l'additif alors que mon taux de compression est très bas et surtout que j'ai -à priori!- des sièges de soupapes en acier!
Actuellement, et après des recherches pas possible, RTA-ETAI, tél à Peugeot Paris et Montbéliard, tél au ministère chargé des carburants, U.E à Bruxelles, contact avec les fournisseurs indépendant de carburants du coin, passé chez Peugeot à Montpellier, chopé de la littérature sur le début des carburants verts en France, etc ...je met du SP98 ou SP95 "vert" (y'a plus de plombé de toute manière) + de l'additif pour éviter le phénoméne de récession des sièges de soupapes. Quid de cette affaire???
-O.K, man, tu as du mal à démarrer, mais après on ne t'arrête plus !!! C'est intéressant ton affaire! On va trouver une réponse rapidos à ta question technique qui est, effectivement, hyper-pointue. Il ne s'agit pas de te dire n'importe quoi, la vie de ton moteur est en jeu, quand aux coéquipiers, si cela intéresse quelqu'un il, ils te contacterons. A part ça, tu pouvais faire plus court! l'ami.. Enfin, ça va pour la première fois, mais évite d'y revenir stp... Allez, salut et à plus...
...??
...
-Ah! Ah! je vois que j'ai des réponses et de "spécialistes" de surcroît!! Plus difficile cette fois!
-S'achant que l'avance à l'allumage est, d'origine et pour ce moteur (rappel: il existe aussi un moteur de 1971cc -pas de bol chui tomber sur le pitchoun) de: 10° Calage initial et allumage transistorisé ou non, et que j'ai une fuite au niveau du réservoir évaluée à 10cc par Km parcouru, en combien de temps le véhicule.....Eh! je m'égare!! de mauvais souvenirs de l'école qui refont surface!!..
-Est'il, oui ou non, intéressant de modifier cette avance, en + ou en - (en + je suppose, et de combien s'il y a lieu?), le sp 95, merci Dalton, ou sp 98 ayant justement (tiens comme c'est curieux!) un indice d'octane de 95 et de 98 (vous suivez au fond!) ...Non, non! je m'égare encore... Ah! les souvenirs scolaires...sachant qu'à l'époque et comme le faisait judicieusement et trés justement remarqué Dalton -"regarde le fayoter avec Dalton", l'ordinaire de l'époque ayant un indice d'octane de: [encart spécial hyper spécialiste: RON: 89-92 et MON: environ 80] que dois-je faire, on se le demande, je me le demande? je VOUS le demande?
-Eh! la bleusaille, tu fais une thèse sur le J5 essence millésimé? ou quoi!!??, je pouffe!!! ...lol...
...!??
-S'iou plaît, je répondrais nominativement à tous et à toutes mais soyez pas pressés, je rame lamentablement, en plus d'être nouveau sur ce site j'suis totalement nouveau sur le net. Pour les autographes et les Tshirts à mon nom attendez un peu que je sois livré. Merci à tout mon fan club! Merci à toutes et à tous

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"Ne pas confondre avis et compétence! Tout le monde peut avoir un avis sur tout. Personne n'est compétent sur tout" Hervé
"Partir n'est rien, c'est revenir qui est difficile"
"On ne voit bien qu'avec le coeur" St Exupéry

Dalton

SP 95 , sans rien d'autre . Maintenant si tu veux gaspiller ton pognon , tu peux mettre un additif qui ne servira quand même à rien . Avec ton taux de compression , il tournerait sans problème avec l'ancienne esssence " normale qui était , je crois du 85 .
_________________
Vivre ce n'est pas être témoin , c'est participer .

Mon aménagement : Désiré/ Master L 3 H 2 120 Dci 2004

cam64 · Nomade Mon cam's: ford transit 100 ess

combien il consomme ton j5 avec un plein?j 'ai un cam sp95 et je suis en recherche pour economiser de l'essence, que puis je mettre dans le moteur ou autres part pour economiser?

haricot · Nouveau Mon cam's: Junker 52 (J 5 essen. 1796cc 1000kg)

....BRAVO!, BRAVO! ...DALTON...vous avez répondu...DALTON...trés correctement au grand ...DALTON... jeu PEUGEOT de la technique automobile!!
Vous...DALTON...avez...DALTON... gagnez un superbe...DALTON...Fourgon PEUGEOT 709 ATf 54UsingRoad 46valves DCIi.g...DALTON...Toutes Options Neuf...DALTON...
Nous vous contacterons...DALTON...pour vous remettre...DALTON...les clefs de ce magnifique...DALTON... véhicule neuf !!

... ???

...Trêfle de plaisanteries qui, le plus souvent, ne font rire que moi, je te remercie vivement Dalton-maître de Yaourt, pour la rapidité, pour ne pas dire la fulgurance Luckyluqueste -je-répond-plus-vite-que-celui-ou-celle-qui-rédige-la-question-, en réponse à ma question. A diou! (occitan)

Vivre, ce n'est pas être témoin, c'est participer!
DEJA PRIS, VEUILLEZ IMMEDIATEMENT RETIRER CE SLOGAN POLITIQUE
Le MAITRE-SENSEUR (dernier avertissement avant coupure, ici, chez nous, à "J'aménage mon cam's" les trolls, non merci)

Gasp! j'croyais que c'était un message perso! La gaffe, Claude va me harponner!!

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haricot · Nouveau Mon cam's: Junker 52 (J 5 essen. 1796cc 1000kg)

Salut Cam64,
Je ne peux répondre valablement et précisément à ta question, en effet je n'ai quasiment rien d'origine sur mon véhicule et ma conso s'en ressent bien évidemment.
Ex: je n'ai pas les montes (pneus) d'origines à l'avant (traction avant) et à l'arrière. Je monte même en ce moment, toutes les roues (pour l'Afrique, il vaut mieux être haut) en 16' (pouces) et des pneus "mahous" alors que la monte d'origine est en 13'. J'ai une galerie-impériale grand raid avec plancher total en alu de 6mm (pour la chaleur, principe du double toit: circulation d'air permanente et! gratuite et écologique! ) et alors même que le véhicule est d'origine surélevé! J'ai, sur l'impériale, 2 coffres de toit de 500L! toutes ces "choses" grévent un max la consommation,etc

Pour infos, mais alors juste pour infos! je "tourne" actuellement -(modifs et travaux non terminés) avec charge moyenne, soit 500kg puisque mon véhicule est un 1000kg (1000kg est la charge utile que peut porter le véhicule) entre 13 et 16 litres au 100km en ville et entre 10 et 12 litres au 100km sur routes de plaine. J'aménage mon véhicule dans les Cévennes (montagne à vaches).
En moyenne montagne je tourne à 14litres au 100km. Ces indications ne veulent strictement rien dire si l'on ne précise pas dans quelles conditions ces mesures ont été réalisés, etc
Exemple: dés que je "tanque" sur le véhicule: brousse, chemins de montagne, etc (chez nous c'est trés sec et cassant!, on ne risque pas de s'embourber, il ne pleut jamais!) ma conso passe pourtant, et tout de suite à 15, 16 litres au 100, ce qui est normal.
Le moteur ayant un puissance insuffisante, rapport charge/puissance, il faut jouer sur les petits rapports ce qui grève, et la conso et l'usure du moteur! Nous allons d'ailleurs monter un 1971cc de 78ch DIN avec boîte de vitesses 5 vitesses en lieu et place du 1796cc de 69ch DIN et de quatre vitesses)

Si tu veux bien, donne moi, donne nous, toutes précisions sur ton véhicule et motorisation mais aussi des précisions sur la caisse et "périphériques" éventuels (cellule, chassis cabine ou non, galerie, surélevé ou non, tolé ou vitré, quels pneus par rapport à l'origine, capucine à l'avant, etc.(la capucine dans le genre faire exploser la consommation c'est extra, mais voilà, la capucine c'est hyper sympa),etc.

Au préalable connais-tu la seule méthode fiable de mesurer la consommation de carburant d'un véhicule en service ? Il n'y en a qu'une et une seule, le reste étant du bavardage inutile et stérile. A ta dispo si tu ne la connais pas. Elle s'exprime toujours au 100 km.

Par ailleurs, merci de me, nous donner quelques-toutes précisions sur ton véhicule et sur la motorisation de celui-ci ? (ce que tu en connais au minimum) Ford Transit 100 essence et totalement insuffisant.
Pour infos, mais alors et encore juste pour info, le Ford Transit 80 moteur1600cc essence consommait 13,89l au 100km (Super+ de l'époque) autant dire 14l (super plombé) au 100km (source: 50 millions de consommateurs, an 1990)
Les Ford anciens, et, peut-être, même neufs, s'ils existent encore, n'avaient pas une réputation de faible consommation, itou pour les véhicules légers.
Les véhicules à traction arrière (propulsion) consommerons toujours plus que les véhicules à traction avant. (beaucoup de grosses pièces mécaniques en mouvement, etc)
Je ne rappelle plus si le 100 est propulsion ou traction? Je pense traction mais à confirmer ou infirmer!

Les méthodes pour réduire la consommation ? Il n'existe pas de formule magique mais il existe des tas de trucs qui permettrons d'abaisser la conso.
Ex: un entretien le plus rigoureux possible de son véhicule.
Ex concrêt, hyper basique et, le plus souvent, trés négligé: changer le filtre à air régulièrement (voir livret d'entretien/manuel d'utilisation/RTA)
Un véhicule consomme du carburant (essence ou fuel) mais aussi du comburant (l'air, l'oxygène de l'air) Comme on ne fait payer -jusqu'à présent, cela risque de changer- que le carburant, la plupart des personnes négligent totalement le filtre à air. Or, et pour donner un ordre d'idée, pour 1l d'essence un moteur quelconque (essence ou diesel) consomme, environ, 10m3 d'air!. On peut donc, avec cet exemple trés simple, voir l'importance d'avoir un filtre à air adapté et propre! pour la conso, mais aussi pour la pollution!!! Tant qu'à faire!!

Sinon, j'ai un giga tas de docs diverses et variés sur les fourgons et véhicules légers, moto etc.... Avec un peu de chance je pourrais te dire combien "devait" consommer ton véhicule à la sortie d'usine et à l'époque. (année de construction, modéle-type motorisation, données du constructeur...à 90km/h...stabilisé... chargé à 50% de sa capacité ...etc...)
As-tu le RTA (bible des véhicules)
A plus...
...
Plus tu me, nous, donnera de précisions ou de photos (l'idéal, les deux!) sur ton véhicule plus je, nous, pourrons répondre plus efficacement à ta, tes, questions.
Va sur le net, aprés avoir fouillé sur ce site, des Ford il y en a eu, et il y en a encore -véhicule rustique et trés solide-, cela m'étonnerait que tu ne trouve rien... Je reste à ta dispo... A plus...Amicalement...

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sou · Nouveau Mon cam's: vw combi split

salut a toi
je te donne ma (petite) experience mais sur les 4 a plat vw. j ai lu sur differents sites que l on pouvait rouler au sp95 sans risque pour le moteur. je sais pas si c est pareil pour toi mais si ca peux t aider...
et puis mettre de l additif qu on c est meme pas pas ce que c est... ca va peut etre faire du bien d un cote et du mal de l autre...puis ils aiment bien nous faire acheter des trucs qui servent a rien..
alors voila moi sur son mon combi (et d ailleurs beaucoup de gens qui roulent en vw) je met du sp95 (mon taux de compression est proche du tien 7.5:1)
voilou
a+