Element inconnu sous le capot de mon C25

bricodur · Motivé Mon cam's: iveco 35-8 Localisation: 66 collioure

salut

si tu demonte ton regulateur et ton port balais NOUBLIE PAS de verifier ta bague de rotor! si elle est trop creuse il fau la changé!

lodonf

bricodur · Motivé Mon cam's: iveco 35-8 Localisation: 66 collioure

tu peu te dispensé de recentrage avec un petit passage au tour!
perso c'est le metier de mon pere de mon oncle et de mon grand pere! pour les petit truc sa aide!

mon alternateur grognai je le demonte et m'apersoi que la bague et les balais etait mort en 1h c'etait reglé (avec les outils qui vont bien! arrache ,fer a soudé et tour!)

changé les balais sa va un moment mais quand tu les changeras tout les mois parce qu'il ne porte plus! sa risque de ne pas faire d'economie!

mazkagaz · Nouveau Mon cam's: C25 L1 H1 Localisation: Toulouse

Bref, je ne sais pas si tout cela est clair pour toi, mais en gros tu as 2 soucis qui paraissent liés mais qui ne le sont pas forcément :
- un problème côté charge batterie (voyant qui s'allume) : voir alternateur, régulateur et batterie
- un problème côté démarrage : voir batterie, démarreur.
Les deux problèmes sont liés si c'est la batterie. Pour le savoir : moteur éteint tu mesures la tension aux bornes de la batterie avec un multimètre, elle devrait être aux environs de 12.5v. Cette valeur varie selon l'usure (baisse progressivement avec le temps).
Si la batterie est OK (comme chez moi), c'est que tu as, non pas un problème, mais 2 problèmes à résoudre.
- côté charge, je pense que ça a été assez bien décrit par les posts précédents : vérifier les charbons (>> 3mm) , balais.... puis si pas de soucis voir le régulateur de tension
- côté démarreur : vérifier les charbons (aussi) car lui aussi en possède (comme tous les moteurs électriques, même ta perceuse préférée :) ). Peut-être d'autres vérifications que je ne connais pas. (des idées les gens ?)

Exemple dans mon cas :
1/ j'ai testé la batterie moteur éteint : tension OK
--> donc 2 soucis distincts
2/ test de charge : moteur allumé, voyant allumé : pas de charge (tension aux bornes de la batterie <= tension moteur éteint à cause de la consommation du démarreur)
3/ j'accélère un peu, test de charge, voyant éteint : charge OK, tension supérieure à 14v. De plus l'alternateur que j'ai a seulement 2 ans et 15000 bornes. Donc je pense que les charbons sont OK et je vais m'orienter vers le régulateur.
4/ pb démarreur : il faut que je le démonte pour vérifier les charbons, balais.... Et que j'envisage de le changer si ce n'est pas ça. Il est peut-être aussi simplement encrassé, ou certains contacts sont grippés.... bref, faut investiguer.

tiens nous au courant (ça m'intéresse Laughing

) de tes travaux et des résultats.