Element inconnu sous le capot de mon C25

applefish · Nouveau Mon cam's: C25 Localisation: Normandie

Bonjour à tous,

en essayant de comprendre le fonctionnement du circuit électrique de mon C25 et la cause d'allumage intempestif du voyant batterie, j'ai découvert l'existence de ce petit boitier, tout à fait à droite au desus de la batterie.
qui peut me dire de quoi il s'agit, et à quoi ca sert? Une fois retiré le capot bleu, il semblerait qu'il s'agisse d'un transformateur.

Merci!

bricodur · Motivé Mon cam's: iveco 35-8 Localisation: 66 collioure

salut!

si c'est un diesel il s'agit peut etre de ton calculateur de prechaufage.

pour ton voyant de batterie cherche plutot du coté de ton alternateur genre balai et bague de rotor. scratch

lodonf

Comme les deux camarades avant moi, le boitier c'est pour le préchauffage, regarde du coté alternateur, plus précisément le régulateur et ses charbons ...

Normalement c'est ça qui fait allumer ton voyant : oscaro (attention, je me trompe peut être de modèle, c'est juste pour exemple)
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Nicolux · Nouveau Mon cam's: C25D Localisation: 91

Salut,
il me semble que c'est la tete de delco.
attention, si tu met les mais dedans, ca pique ! :)

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Le Modérateur du Forum

Dalton

Salut

Pas formel qu'il s'agisse bien du boitier de préchauffage , mais formel pour dire que c'est pas la tête de Delco Mr. Green

.
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Kangounaute · Nomade Mon cam's: Kangoo 1 Localisation: LA ROCHE SUR YON

Je suis une bille en méca, Laughing

mais cela ressemble à un régulateur de charge... scratch

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cricri0404 · Nomade Mon cam's: J5 GPL minibus Localisation: 04

salut Applefish,

j'ai jeté un oeil sur mon J5 (frère jumeau)...et je n'ai pas trouvé cette boite, que tu nous montres bien.

Ce n'est pas la tête de delco ou une pièce d'allumage....c'est trop sophstiqué pour le C25. cela pourrait être un régulateur de charge....qui normalement est situé en bout d'alternateur !!!

enfin, pour mieux chercher, il faudrait que tu précises si c'est un essence ou un "à huile" ton canasson.....ça pourrait aider.

enfin, tu pourrais essayer de suivre les fils qui viennent ou qui partent du boitier pour voir à quelles pièces moteur ils le relient: alternateur, tête de delco, bobine d'allumage, essuie glace, direction ........je divague...

bon courage, et il en faut pour rouler en C25/ducato1/J5...et beaucoup d'humour....sisisi!!!

à plus

cricri
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lodonf

Vous allez faire peur au dépositaire du post avec vos doutes !?

Il y a plusieurs modèles de boitier pour le préchauffage, selon la marque la forme change, mais les branchements reste les mêmes, une fiche de quatre fils, et deux fils sertis avec des cosses rondes de section plus forte dont un qui alimente les bougies de préchauffages ....

Voilà un modèle d'une autre marque que celui sur le C25 de Applefish, c'est le même nombre de fils que sur les photos ....

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applefish · Nouveau Mon cam's: C25 Localisation: Normandie

Merci à vous de vous être penchés sur mon cas! je n'ai pas eu le temps de consulter le forum dernièrement...
C'est la version 2,5 diesel, donc ça pourrait bien être le préchauffage effectivement.
L'allumage du voyant d'alerte batterie est vraiment très intermittent, j'y ai droit tous les 15j en moyenne pendant une période d'1/4h à 1h. du coup j'ai un peu arrêté de m'inquiéter.

Par contre il m'est arrivé, 3 ou 4 fois en 6 mois, que le moteur refuse de démarrer, avec des symptômes de batterie vide : démarreur extrêmement lent. a chaque fois, sur un moteur chaud. Redémarrage soit en attendant 1/4 d'h, soit en "forçant" avec des pinces croco et la batterie auxiliaire.
donc je pense que soit l'alterno, soit la batterie, sont en fin de vie...

Dalton

Salut .

Quelques petits contrôles s'imposent , mais comme tu n'as pas eu l'idée , je pense que tu n'es pas mécano ou un peu calé en méca : contrôle du niveau de la batterie ( si possible , certaines batteries étant scellées ) , vérification de la charge au multimètre , vérification de la tresse de masse , contrôle des balais de l'alternateur .
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lodonf

mazkagaz · Nouveau Mon cam's: C25 L1 H1 Localisation: Toulouse

Salut,

j'ai le même moteur que toi je pense, le vieux moteur 2.5L de la CX.
J'ai le même boitier (donc déjà ça n'est pas un ajout customisé).

Et...

j'ai les mêmes problèmes (ou équivalents) :
- voyant de batterie qui reste allumé après démarrage. Mais il s'éteind dès que je fais monter le régime moteur.
- parfois pas de démarrage immédiat, obligé de refaire la procédure de démarrage (préchauffage) parfois 5 ou 6 fois avant que ça ne marche.

Mais...

j'ai vérifié la batterie (multimètre) et la charge en sortie d'alternateur :
- batterie OK
- quand le voyant est allumé : pas de charge
- quand le voyant est allumé : charge
donc à mon sens, il ya un soucis au niveau de l'alternateur, un truc qui se colle au repos et qui se décolle avec la force centrifuge quand on fait monter les tours.

Cela dit, toi, y a un truc qui me chiffonne, tu dis que ça arrive n'importe quand (pas juste au démarrage comme moi) donc je me demande si t'as pas simplement un soucis d'usure de balais qui parfois touche, parfois non.
Et puis aussi, pour moi tout cela n'explique pas les problèmes de démarrage. Bref, voilà où j'en suis de mon côté, sachant que je n'ai plus eu de pb de démarrage depuis un bout de temps (j'ai pas mal roulé depuis). Le démarreur étant un peu comme un alternateur inversé, il y a peut-être aussi un pb de balais qui se colle si il reste longtemps au repos...
loupe

to be continued...

lodonf

Dalton

A mon avis plutôt les charbons , suffit de démonter le porte charbons et de regarder leur longueur : s'ils n'ont plus que 3m/m qui dépasse du plastique , il faut les changer .
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lodonf