grosse galère refroidissement sur VW

Dryd · Nouveau Mon cam's: VW transporter 1.6D de 1984

Salut,
J'ai mon cam's un transportrer vw 1.6D de 1984 qui refoule par le vase dés qu'une montée est trop longue ça chauffe et ça refoule même avec le ventilo branchée en direct ça fait 6 mois que je roule comme ça donc ce n'est pas le joint de culasse (pas de fumée, pas d'eau dans l'huile ni inversement) le radiateur chauffe donc l'eau circule .
Le PB c'est que je devais le laisser ce matin chez un garagiste mais il n'as pas le temps de le prendre finalement.
J'ai détartrer le systeme et je l'ai rincé hier c'est toujours pareil Rolling Eyes

Je sais plus quoi faire affraid

en gros je devient folle avec ce refroidissement
j'ai beaucoups de route à faire dans trois jours (dans la montagne) et j'ai peur de ne pas y arrivée si je ne trouve pas de solutions :no
Je peux pas me défiler c'est pour mes études il y a 15 gamins qui m'attendent Shocked

Merci de votre aide
c'est une bouteille a la mer Wink

Dalton

La purge , sur ce bestiau est assez fastidieuse à faire because radiateur à l'avant . Sur le mien , à une époque je croyais aussi le joint de culasse cuit et ce n'était qu'un problème de purge . Reste à savoir si le reste est effectivement OK : pompe à eau , tubes sous la caisse , durites et.... joint de culasse . Si ça bouillonne gentiment dans le bocal , c'est normal ( pompe à eau OK ) . Par contre si c'est le Vésuve , ton berlingot peut envoyer la compression dans le circuit de flotte et pourtant ça ne fume pas blanc . Comme ce moteur ( de Golf ) souffrait déjà à l'époque dans la Golf avec même pas une tonne à traîner , imagine ce qu'il prend avec 2500 , voire 3000 kg et en plus planqué à l'arrière .
Comment tire t il ? Pareil qu'avant , ou il commence à se traîner ?
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mamateremo · Nouveau

Je pencherais aussi plutot pour un probleme de purge!
J'ai eu le tour sur une 205, le voyant stop s'allumait, ca bouillonnait grave dans le vase, je me disais, ça y est, je suis bon pour refaire le joint de cucu, mais en purgeant correctement, plus aucun soucis!!!

Regarde une RTA, si tu l'as, pour trouver les vis de purge, parce que je ne connais pas ce moteur...

Dryd · Nouveau Mon cam's: VW transporter 1.6D de 1984

Merci de répondre aussi vite:thumright:
J'ai la revue technique mais je n'ai jamais trouver de purge dans le moteur sinon je mets mon cam's dans une bonne pente les fesse en bas.
Je ne trouve pas qu'il ai moins la pêche qu'avant il se traine tranquille a 30 max 40 dans les pentes mais je pense que c'est normal je pense je suis bien chargé.
C'est quoi le berlingot ? et le tube sous la caisse? Rolling Eyes

sinon quand ça chauffe c'est plutot le vésuve mais depuis 6 mois comme ça il aurrai deja rendu l'âme non?
J'ai réparé une durite qui passe en dessous du cam's avec un tube de cuivre et deux serflex (je l'ai pas encore chager il m'en demande 100 euros chez vw alors qu'il n'y a pasde coude ni rien j'ai pas encore trouvé ailleurs because trop gros diametre pour l'acheter au metre) .... ça peut-être ça??
Est-ce que le fait que j'utilise de l'eau peut accentuer le phénomène??
Je vais essayer de refaire la purge mais je vois pas trop comment faire mieux
et je vais essayer de savoir ce que sont le berlingot et le tube sous la caisse. un jeux d'enfant Basketball

Merci

Dalton

Le berlingot ce n'est que le moteur . Sorry . Pour autant que je me souvienne , l'eau va à l'avant sur le radiateur via 2 gros tubes en plastique blanc ( du moins sur le mien , à l'époque ) qui cheminent sous la caisse . Dans la RTA , c'est précisé comment purger ? Il me semble même qu'il y a une vis de purge sur le radiateur à l'avant .
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Dryd · Nouveau Mon cam's: VW transporter 1.6D de 1984

Yes il y a bien une vis de purge sur le radiateur mais dans la RTA il parle d'une vis dans le moteur et je me demande si suite a un changement de durite l'ancien propriétaire ne l'a pas retiré vu ce que j'ai vu c'est bien possible
et pour les tubes en plastique c'est bien ça sauf que les miens c'est des durites noir.
Un ami m'a dit que je pouvais les remplacer par des tuyaux d'arosage (les transparents qui sont renforcés par une espèce de tissé à l'interieur il est censé résister à la pression et à la chaleur
vu qu'il n'y a pas de coude au niveau du diametre aussi ça serai possible...
Mais j'ose pas trop.
Vous en pensez quoi vous?
salut

merci

Dryd · Nouveau Mon cam's: VW transporter 1.6D de 1984

le garagiste vient de me ramener le camion en me disant qu'il ne voit pas d'ou ça vient.
je vais essayer de changer le radiateur et la pompe à eau.
J'ai jamais fait si vous avez des conseils quels radiateurs et pompe à eau sont adaptable a mon cam's pour que je les trouve à la casse ?
et est-ce que je peux faire une soudure à froid sur la sortie du collecteur car le site serial-combi vient de me faire un beug de livraison affraid

et mon collecteur est coupé à la sortie je vais finir par me faire areter pour tapage...
Merci

Dalton

Oui , sur les plus anciens c'est des tubes en tôle noire . Peu importe . Je crois que les gros tuyaux , genre arrosage où l'on voit la tresse dans le plastique , supportent quelque chose comme 20 bars ( ça doit être marqué dessus .
Quant à la purge , si t'as trouvé la vis sur le radiateur , tu places ton cam's de façon à ce que cette vis soit le plus haut possible ( cul du cam's vers le bas ) et tu purges . L'air du berlingot , pardon du moteur , ira vers ce point haut . Collecteur d'échappement cassé ou pot ? De toute façon la pâte à froid tiendra de midi à quatorze heure .
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mamateremo · Nouveau

D'expérience, j'ai souvent vu 2 vis de purge sur les moteurs... Souvent, une au niveau du radiateur, et l'autre au niveau du calorstat...
Elles sont différentes, souvent elles nécessitent des clefs Allen pour etre devissées.
Il y en a parfois trois, dont une est au point le plus haut du circuit d'eau.

Tu purges ton LDR, tu en remets après avoir dévissé les vis de purge. Puis tu les fermes une par une dès que le LDR coule de façon continue, sans bulles. Puis quand la plus haute est fermée, tu fais le niveau dans le vase d'expansion.
Tu fais ensuite tourner le moteur qq minutes, puis tu refais le niveau. Et en route pour de nouvelles aventures! Wink

Dryd · Nouveau Mon cam's: VW transporter 1.6D de 1984

Vu comme ça c'est que du bonheur mais justement même avec la revue technique je ne trouve pas la vis de purge moteur.
La purge est bien faite mais ça marche pas je commence a opter serieusement vers le radiateur.
C'est le collecteur qui est cassé a la sortie du moteur.
Ok je vais le changer mais on m'as pas livrée dans les délai je vais devoir partir comme ça drunken

ça explose les oreilles de rouler comme ça puis pour écouter la musique c'est pas top :(
Je vais chanter il pleuvra et comme ça je pourrai fermer les vitres:cheers:

Dalton

Je vais jeter un oeil à ma RTA et essayer de me souvenir . Et par la même occasion voir si le collecteur du Combi n'est pas le même que sur les Golf , dont ce moteur est issu .
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