Un pote voudraient bien rejoindre la communauté des camseux et m'a demandé mon avis sur une annonce :

Citation:

Volkswagen transporter 1993 2,4l Diesel ,5 cylindres ,9 places CG ,322000 km , ct ok(22/03/2011) Entretien à jour ,nombreuses factures(pneus av neufs,amortisseurs av neufs,rotules,freins av et ar...)Distribution et culasse changés à 290000km et dernière vidange à 316000km. Véhicule en bon état ,prèt a partir,aucun frais a prévoir Aménagé en 4/5 places avec ceintures 4 couchages ,coin cuisine Westfalia(frigo trimix,gaz,évier robinet,table) Réhausse isolé Lando avec lanternaux et fenètre Siège passager avec accoudoirs et pivotant, Rangements sous la banquette arrière et grand tiroir coulissant dans le coffre Auvent Fiamma ,porte-vélo(2) Carry bike ,vitres ar teintées ,rideaux occultants ,chaine à neige ,chauffage élèct ,néon 12V ,autoradio JVC(cd,mp3,usb) Le prix est de 5900 euros a débattre

Z'en pensez quoi ? Moi je trouve ça super cher, mais j'y connais rien en VW. Ca vit combien de bornes un T4 (perso j'aurai dit 400000km, mais c'est peut-être plus) ???

Sur ce genre de moteur pas trop accessoirisé électroniquement et mécaniquement, j'aurai tendance à dire plus de 400.000 en conduite souple, voir 500 ou 600.000. Dommage qu'avec la culasse retirée, ils en aient pas profité pour refaire une segmentation sinon si la caisse est vraiment en super état, au pire suivant le prix négocié, dès que ça va trop déconner il change le moteur, il me semble que c'est un générique de chez WV.

Un peu cher pour les bornes qu'il a , même , si bien entretenu il peut encore en faire .
N'y aurait il pas des traces de rouille sur le bas de caisse ?

4 / 5 couchages , ça doit quand même être " boîte à sardines 3

bonsoir, moi je trouve toujours bizarre qu'avant de vendre son cam on change la culasse , le reste c'est normal ,c'est surement ce qui justifie le prix elevé meme si il y a l'aménagement intérieur mais perso quand je vois culasse changé je passe mon chemin ...à tors peut etre.

Ca fait 30 000km qu'elle est changé la culasse, ca doit donc faire quasiement 2 ans... par contre pour le coup la distri n'est pas neuve, et la pompe à eau on ne sait pas si elle est changé (comme il a détaillé les autres)

Moi j'avais ce modèle, le t4 en 2.4d, non turbo donc.

Le 2.4 est l'un des blocs les moins fiables que l'on trouve sur le t4, et jusqu'en 93 les alliages utilisés pour la fabrication de la culasse étaient de mauvaise qualité et elle avait tendance à fendre, voilà pourquoi la sienne est changée, c'est plutôt une bonne chose. après 93, plus de soucis de ce côté là.

Hormis cela, le bloc est très mou, bien qu'en 5 cylindres, moi j'avais vraiment du mal avec, rien à voir avec mon t4 1.9 td actuel qui tire BEAUCOUP mieux.

Mon t4 2.4 était une ex ambulance allemande, réhaussée / rallongée, je l'avais payée 1300 euros (en mauvais état) et j'y avais investi près de 2000 euros en faisant tout moi même. Ca reste de bonnes mécaniques, mais il vaut mieux viser le 1.9d ou td qui sont les plus fiables et bornent le plus.

Et pour finir, en achetant un transpo, il faut savoir qu'on paye aussi le nom, d'autres camions offrent la même prestation pour 1000 euros de moins...

L'annonce du dessus, perso, je laisserais la main

perso,je trouve ça cher aussi vue son kilometrage,meme s'il est equipé,on trouve aussi bien et moin cher sur le bon coin
pour le staff: la aussi on voit la plaque mais je ne voit pas de remarque !!!

ok, je vais lui dire de laisser tomber alors.

thanks people