multivan 130 ou 102 ch. ? [déplacé]

yuk · Nouveau Mon cam's: multivan starline Localisation: arras

bonjour,

toujours en pleine prospection,
je me pose la question quand au choix de motorisation pour mon multivan starline,
comme je n'ai pas encore eu l'occasion d'en essayer un.
j'ai commencé par me pencher sur un 130 ch, mais un 102 ch n'est-il pas suffisant
vu le couple ?
si quelqu'un a d'linfo
merci cyclops

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Mad_Angel

ca dépent de ta conduite, ca dépend de ton utilisation. Je n'ai jamais tester ces petit engins là, mais celon moi un 130ch est purement une bombe... j'vois au boulot on est de 120ch pour des master de 7m de long chargé souvent à 4t-4t5... c'est déjà dangereux si tu fait pas attention !

Après si c'est ton seul véhicule... a voir selon ta conduite... Moi 90ch pour ma voiture... 90ch pour mon camion :) un peu limite pour le cam mais sans turbo... c'est pas étonant, mais ca m'amenera déjà loin!

MoussAk

Hello!
Si tu roules cool, le 102ch est largement suffisant ; le 130 c'est une vrai bombe, mais consomme un peu plus. En ces temps de gasoil à prix d'or, le 102ch, très sobre, est un super choix, à mon avis.
Si tu fais beaucoup de montagne, le 130 peut être pas mal...
J'ai un T5 1,9 tdi 85ch, je suis tous le temps en montagne, et ça va pas si mal, malgré ses 2300kg après aménagement... et je garde mes 12 points de permits Laughing

A voir...

Araghane · Nouveau Mon cam's: en attente Localisation: Bordeaux

Salut,

J'ai eu le même genre de réflexion avant d'acheter mon fourgon. J'avais beaucoup de fausses-idées et je me disais que trop de cv ne servait à rien. Mais après avoir essayé les nouveaux scudo, trafic et nouveau Hyundai en passant par les T5 j'ai changé d'avis.
Pour info je suis déjà partie en vancance en J5 diesel atmo et travailler avec en tant que maçon. Puis conduit durant deux ans un master L2H2 DCI 120.
Alors pour en venir à la question pour moi entre 130 et 102 si tu as les moyens prends le 130. A la même vitesse le moteur tournera moins vite, se fatiguera beaucoup moins et procurera un plaisir de conduite bien supérieure. Je sais aussi que l'on n'achète pas pour la revente mais un 102 va te pénaliser le cas échéant.
Question conso il faut bien faire attention à sa conduite. Taper dans un moteur faible consommera plus que rouler cool avec un gros moteur surtout en charge. Mine de rien un aménagement complet cela fait du poid;
En fait c'est comme la clim. Quand tu l'as pas tu fais avec et tu es content. Quand tu l'as il devient difficile de faire sans...

Aussi un T5 comme un H1 (le nouveau 2008) acceptent beaucoup plus de cv que d'autres fourgons.
Il faut vraiment essayer. Autre exemple lors de la tournée des concessions pour essayer des véhicules neufs. Avec le scudo II HDI 120 lors de l'essai sans vraiment le vouloir j'étais en butée d'accélérateur (conduite rocade et ville, moteur très très creux tout en bas) pour s'insérer ou doubler. Alors que durant l'essai du nouveau H1 (170cv) tu conduis tout en douceur sans avoir à taper dans le moteur.

Autre détail qui pour moi à de l'importance c'est la 1er vitesse. Plus le moteur est faible plus la 1er est courte. Avec le H1 (encore) la puissance du moteur permet d'avoir une première plus longue et la en ville c'est plus sympatoche.

Après pour finir une chose est sur lorsque j'avais le J5, je savais que je pouvais pas rouler alors j'avais sans doute la mentalité qui allait avec. Avec le master c'était bien aussi surtout pour les longs trajets et avec de la charge. Bref j'ai eu du plaisir avec tous les fourgons Mr. Green

Regarde aussi si tu vas te servir de ton fourgon pour tous les jours cela change tout !

otaket

apparemment pour la conso (pour les T5 en tout cas), + tu montes en puissance, - tu consommes
tu demandes moins au moteur, évidemment si tu tapes dedans, les moteurs - puissants vont devoir tourner + vite et de ce fait consommer un peu + : exemple le 174 cv serait le + sobre
sinon faut essayer les 2, voir lequel te correspond le +, sachant que les T5 sont assez lourds, les versions multivan encore un peu +, si tu peux choisir, tourne toi vers le 130 cv (et le 130cv a une cascade de pignons, le 104 cv c'est une courroie donc + de frais en entretien car à changer tous les 100000 kms)