Choix de puissance de batterie

SALUT? J AI UN ALTERNATEUR DE 38 AH UNE BATTERIE MOTEUR NEUVE DE 40 AH? ET UNE BATTERIE VIEILLE DE 50AH ; je dois changer la bat au car elle se recharge dificillement, dois je prendre la meme charge que l'ancienne, sachan qu'il faut 20 pour cent de plus ou moin, plus car il existe pas en dessous de 40 ah , sans pour autant abimer mon alternateur, et dans quel cas je peut l'abimer, merci

En principe un alternateur s'abime pas parceque il y a un surplus de capacité de batteries connecté. Remarque un alternateur est charactérisé par une Amperage (A) pas un capacité (Ah) comme une batérie. Si tu dépasse cette ampérage la tension de l'alternateur tombe, l'aternateur s'échauffe et la tension de l' alternateur tombe encore. Il y a des alternateur qui suporte meme un courtcircuit franc. Il est quandmeme de bon usage de protéger l' alternateur avec un fusible de la valeur nominale.

Pratiquement... je me demande ou tu sors les 20% de plus. Pour une loguévité des batteries il devaient etres chargé avec 10 % de leur capacité à l'heure, en pratique cela fait 20- 25 % en A de leur capacité en Ah pour la (les) premiéres heures. Pour réaliser cela il faut vers les 13.5V aux bornes de la baterie. Plus tard l' ampérage de charge diminue pendat la tension au batérie doit monter vers les 14 V.

Comencer donc de mesurer les voltages aux bornes des batéries, cell sur les bornes du batérie moteur cela la meme que la sortie alternateur.

Question capacité batéries de nouveau, c'est vrai que on ne met pas souvent des batéries en dessous de 40 Ah en automobile, mais ils en existent un peu de tout en dessous, pour le motos par ex ou pour l'outilage.

Archie
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qui cherche trouve .... parfois
peu probable que trouve, celui qui ne cherche pas

Les 20 % , ça ne concerne pas l'alternateur , mais le coupleur : en théorie faut pas avoir plus de 20% de différence en ampères entre celle du cam's et l'auxiliaire .
Sinon , rien ne t'empêche de mettre une 100 ampères à la place d'une 40 ampères , juste que ton alternateur va mettre plus longtemps à la remplir .
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Mon aménagement : Désiré/ Master L 3 H 2 120 Dci 2004

Hi Dalton,
Comme tu dis... en theorie , une theorie pour lequel je n'ai jamais vu une ombre de fond. Question mettre ube batterie exessivement grand pour un alternateur plutot modeste.... faut tenir compte du nombre d'heures qu'on roule. En tout cas pour maintenir une batterie en bon état il faut la charger sur un bon chargeur completement au moins une fois tous les mois, mieux toules quinze jours. Et meme le plus costaud des alternateurs ne parvient jamais de charger une batterie a fond sauf dispositifs speciaux. L' avantage d'une plus grande batterie pour des petites randonés c'est que on sait la charger à la maison (ou à une borne d'aire ou de camping) et ainsi avoir une autonomie plus grande que l'alternateur permette.
Archie
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ok, si j'ai bien compris je peut mettre une batt aux de 100ah alors que mon alternateur fait 38 ah,mais tu n't pas sur que cela n'abçimepas l 'alternateur, et puis j'ai un doute car un pote a un 2 batterie de100 ah et l 'alternateur l'a lacher alors qu'il est pas tres vieux!

si j aibien compris archimede, si je prends une 100 ah je peut faire chuter la tension et abimer mon alternateur, exact? et quel piece de l alternateur peut s abimer,merci

Perso , sur mon Welcome , j'avais 3 batteries de 105 ampères et l'alternateur d'origine de 70 ampères , sans aucun souci sur 4 ou 5 ans .
Il est clair que ton alternateur va " travailler " un peu plus , si tu tires un maximum de jus de ta batterie .
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daton, sachant que je nai pas de coupleur separateur, quand je roule je recharge les batteries, c'est exact?je debranches mes batteries quand je me sers pas du camion, ai je raison ou pas?

Exact . Mais par sécurité met un gros coupe circuit entre les 2 , car la liaison , généralement en 6 carré entre les 2 batteries ne supporte pas le jus que demande un démarreur .
A l'arrêt ==> coupé ( sécurité pour avoir du jus pour redémarrer )

Après démarrage ==> couplé pour charger .

Pour démarrer ==> coupé , pour pas crâmer les fils entre les 2 batteries .
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ecoute ca l ancien proprio as mis un fil pas tres gros entre les deux avec une sorte de boulon o il relie les fils et je comprend pas pourqui il a mis, a quoi ca sert?

C'est peut être un coupe circuit . Il devrait y avoir 2 fils ==> 1 qui va à la batterie de ton cam's et l'autre à l'auxiliaire . Sinon fais nous une photo .
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oui, le coupe circuit se trouve sur le fil rouge qi relie les batteries, a ton avis que penses tu du shema, moi a l arret j ai mis un coupe batterie ( un capuchon que j enleve a l arret afin de proteger la batterie moteur , la batterie de 50ah est l auxiliaire que je souhaie changer ( peut etre une de 70 ah )

pour repondre au message plus haut, je demarre sur la 38ah capuchon que j enleve a l arret), mais si je branche pas sur elle meme , la batterie qui dois prendre le relais n arrive pas a faire demarrer le cmion, pourquoi?

En fait ton schéma n'est pas complet , t'as pas mis ton coupe circuit . Il doit effectivement être sur le fil rouge ( le + ) .
Si ton cam's ne démarre pas sur l'auxiliaire , c'est parce que je soupçonne ( comme dit plus haut ) la section des câbles reliant les batteries trop faible . Compares la section des câbles reliant batterie moteur et batterie auxiliaire et ceux allant à ton démarreur , tu comprendras .
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en effet , le fil entre les deux batterie est fins par rapport au autres, mais il est relie au coupe circuit, si j echange pour un plus ros fil y a til un risque ?

Aucun risque en soi , mais il ne faut pas démarrer ton cam's avec le coupe circuit sur " ON " ==> du 6 carré ne suffit pas pour démarrer un cam's . affraid

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Comme disait déja Dalton aucun risque pour l'alternateur par les batteries, pour autant ceux la sont en bonne santé: si tu veut pomper plus de jus de l'alternateur qu celui la peut fournir, la tension descends, donc l'alternateur va fournir mem moins que son intensité nominale. Le résultat cela va prende beaucoup plus de temps pour charger les batteries. le batteries qui ne se chargent pas vitte vont generer moins de contre tension et l'alternateur va continuer la charge... lentement. Aucun rique pour l'alternateur. Pour eviter de cramer l'alternateur par un court circuit il faut un fusible de la valeur nominale.

Archie
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