quelle est la section de vos cables entre batteries?

c'est bien mon avis aussi! je crois que je vais laisser comme ca, on vera bien!
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Nemesis je part voir un electricien spécialisé et je te donne des infos aux retours.Car le 12V c'est un peu spécial.On se prend tous la tête la dessus.

Nomade Age : 37 Inscrit le : 19 Oct 2006 Messages : 190 localisation : isere

Et Bigbud, tu peux lui demander si l' on peut doubler 2*6mm2, comme ça le probléme de Nemesis serai résolu, enfin si il a suffisement de longueur.

Moi je dis ça, je dis rien... Wink

mon probleme est resolu en fait, vu que je risque quelque chose que si ma batterie aux est morte, et par consequent que mon alternateur debite un fort courant pour la recharger, je vais mettre un coffret anti decharge profonde, comme ca d'une je preserve ma batterie et mon instalation, et de deux je crainds plus les fort courant!
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Némésis , mon installation est particulière puisqu'avec 1 alternateur et 1 batterie auxiliaire séparée du circuit principal .
Dans ton cas le 6 carré est suffisant , c'est ce que j'ai toujours eu sur mes cam's , à moins d'avoir 10 mètres de longueur .
Il est de toute façon hors de question de démarrer le cam's sur l'auxiliaire puisque si batterie principale "out " , coupleur ouvert donc pas possible de démarrer par les câbles qui font la jonction entre les 2 batteries . Et même ,en supposoant que le coupleur soit fermé , ça m'étonnerait fort qu'il supporte le jus pour démarrer un gros diesel .

Et si pour moi , je parle de 15 ou 20 carré , c'est parce que j'ai une plus grande longueur et tout simplement parce qu'il y en a qui traîne au boulot . Si ça trouve ce n'est que du 10 carré et ce sera bon aussi .
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en fait j'ai mesurer j'ai 9.5m de cable!:D
mais comme tu dis je vois pas de toute maniere comment demarrer sur la batterie auxiliaire! je le fesais avec le vito, mais la batterie aux etait a 1m de la batterie moteur et cablé avec du 12²...et j'avais un simple coupe circuit entre les deux!

je vais laisser comme ca, et investir dans un coffret anti decharge profonde, un investissement de plus mais tout relatif face au prix d'une batterie neuve au cas ou je la viderais entierement!
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Comment tu arrives à 9,50 m alors que le cam's ne fat que 5,90 m en tout ? Tu passes par où ?
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je sort du passe cloison sous le tableau de bord, je remonte le long du montant de pare brise, je redescends le long du cache au niveau de la ceinture, je longe le renfort en bas de la parois gauche, je traverse le cam's perpendiculairement a se renfort et j'arrive a l'emplacement de mes batterie!

j'ai mis quelques photos dans mon amenagement
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Perso , je pense faire comme d'hab' ( sur mes autres cam's ) au plus direct et donc par en dessous sous gaine rigide . Mais faut voir si ça passe au niveau des trous dans les longerons .
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sous le chassis? ou sous le tapis de sol?

j'avais penser a les passer sous le chassis, mais j'en ai marre de percer...et vu que je deposais le coffre au dessus et sa toile, ben j'en ai profiter...et c'est pas plus compliqué que ca!
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Non , non , sous le chassis , à travers les trous des traverses , ou à côté du longeron . Bon pas encore regardé , mais ça devrait aller .
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Donc pour repondre, deja une batterie auxiliaire ne doit pas servir au demarrage du moteur.Donc avoir des cables superieur à 6 mm² ne sert à rien sauf au point de vue de la distance qui separe la batterie moteur de l'auxiliaire.
Deuxieme chose comme il est dit plus haut le coupleur se desacouple quand la batterie moteur atteint 12.5 V.
Troisieme chose c'est de placer un coupe batterie sur le circuit de la batterie auxiliaire pour l'isoler et ainsi demarrer sans risque.
Sinon doubler les fils n'est pas trop preconise nemesis.
Pour ta solution laisse en 6mm², met un coupe batterie.Pour le boitier de decharge profonde tu peut le rajouter pour eviter de decharger ta batterie auxiliaire en dessous de 12 V.
Voila si tu veut d'autres renseignement n'hesite pas.

Ne pas oublier les fusibles de 40 A au plus pres de chaque batterie.

9.50

Nemesis tu as mis sa batt aux dans la remorque

Comme te l'ecrit Dalton sous le chassis il y a des perçages existants, soit tu passes ta gaine annelée dedans soit tu les utilises pour faire passer des colliers. 19m de cable en 6mm2 mini, ça commence à peser, non?
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(Lao Tseu)

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j'ai pas trop envi de percer mon chassis pour faire ressortir le cable au niveau de la batterie aux, et niveau poids tout est relatif, j'emmene une bouteille de flotte en moins ou je maigris d'un kilo et j'ai le meme poids qu'avec le cable sous le chassis. en plus se cable etant composé de 3 fils, j'en ai un qui me sert pour le frigo

pour le coupe batterie je vois pas l'utilité sachant que j'ai un coupleur, il ne laisse pas passer le courant de la batterie aux vers la batterie moteur au demarrage puisqu'il est desaccouplé!

mon cablage est passé et bien passé, je me fais pas plus de souci que ca!
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Bigbud a dit : "Sinon doubler les fils n'est pas trop preconise nemesis."

Mais est ce à dire que c' est interdit.

Quelsqu' un peut il confirmer, car si autorisé ça peu être pratique dans d' autres cas avec des fils plus petits.