Energie électrique au roulage ?

blueearth

Bonjour à tous,

Je vais vous présenter succintement mon projet.
Le cam que je dois aménager est un Peugeot Expert II L2H1 HDi120 (full option). Il a été commandé en début de mois auprès du concessionnaire et je devrai le recevoir d'ici fin juillet. Ce véhicule servira à effectuer des mesures dans un but environnemental. L'aménagement intérieur n'aura donc pas vocation à permettre le couchage, mais seulement à y travailler.

Et justement, pour ce faire, des besoins importants en électricité sont nécessaires, pour alimenter matériels de mesure et baie informatique. J'apporte une précision et pas des moindres : le véhicule roulera pendant les mesures (max 40 à 50 km/h). Aucune énergie ne sera nécessaire moteur coupé.

J'ai fait un bilan de puissances et il faudrait en gros 600w en régime permanent pendant environ 4 à 5 h par jours, lors de l'utilisation du cam. Je suppose qu'une batterie auxiliaire sera nécessaire, mais quid du fonctionnement avec l'alternateur du cam ? L'aternateur sera-t-il assez costaud ? Voici la doc de l'aternateur proposé en échange standard (donc comme sur le camion), mais j'avoue ne pas y comprendre grand chose... Est-ce le meilleur moyen pour satisfaire ce besoin en énergie ?

Merci de mettre ma caboche au clair ! Wink

A+ BE

mayeul · Motivé Mon cam's: boxer Localisation: 09

salut
tout un programme

J'ai peut etre pas tres bien saisi, mais il me semble que si tu roule pendant ton boulot, y' a aucun probleme, tu branche un seconde batterie bien grosse, un bon gros convertisseur ... et YALA

Surtout si en plus a l'arret t'as besoin de rien !
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LE FuTUr C'esT TOI !

blueearth

Bonjour,

Tu as saisi la problématique. Les instruments de mesure ne fonctionneront que moteur tournant. Moteur arrêté, je n'exclu bien sûr pas une alimentation extérieure en 220 V en fonction du lieu où je me trouverai Wink

Donc si je suit ton raisonnement, la batterie auxiliaire servirait en quelque sorte de tampon, permettant un lissage de l'énergie délivrée par l'alternateur du cam. On fait ensuite un peu ce que l'on veut du courant alternateur (via batterie aux), en respectant bien sûr les différentes sections de câbles.
Est-ce bien cela ? scratch

A+
BE

Pierre B

Quelle est l'ampèrage de ta batterie principale (démarrage) ?
Est-ce que tu es sur de la régularité de ta consommation = y-a-t-il des pics plus ou moins longs, par exemple au démarrage des consommateurs ?

Si tu roules quand tu consommes, y faut que ton alternateur soit capable de compenser et que ta batterie de démarrage ne descende pas en dessous d'un certain % de décharge, sinon c'est sur y faut une batterie auxiliaire.
600 W = 50 Ampères donc même avec une batterie moteur de 100 Ah, prévoir une (ou deux) grosse batterie de service (gel, AGM) pouvant descendre à un taux de décharge bien plus bas que les batteries de démarrage.

Avec un alternateur de 150 A (ta doc Valéo) je pense que tu es couvert, mais faut savoir que les batteries il est recommandé de les charger avec un débit de 10 % de leur propre capacité.
Faut aussi prévoir, je pense, un coupleur / séparateur.
Tes consommateurs sont-ils en 12 volts ?
Si en 220, le convertisseur (qui va pas être un petit) va aussi consommer quelque peu.

Je laisse aux spécialistes du domaine électrique sur notre fofo le soin de te donner des infos sures et leurs calculs (et j'espère, de confirmer ce que j'écris, sinon je vais être obligé de me consoler avec un verre, ou deux : il a pas tout compris le pauvre !)
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Kangounaute

Un alternateur de 150 A devrait te laisser une marge suffisante pour ton installation pompant 600 W + recharge batterie démarrage. A ce stade, je ne vois pas la nécessité d'avoir une batterie à décharge lente en secondaire...
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blueearth

Bonjour,

Pour tout te dire Pierre B, je ne connais pas pas encore la capa de la batterie équipant le cam. J'ai fait des recherches à ce sujet mais je suis resté bredouille. Peut être que quelqu'un sur ce forum possédant un Expert ou un Boxer 2.0 HDi 120 des plus récent pourra nous apporter cette information ?
Il y aura effectivement un pic très court (microseconde), à l'allumage des appareils, et ces derniers ne seront jamais allumés en même temps pour éviter un appel trop fort.
Pour ce qui est des tensions d'alimentation, il me faut du 12V (facile), du +-24V et du 30V. Des convertisseurs existent dans le commerce industriel pour cela, donc pas de problème de ce côté là.

Alors batterie or not batterie ? Mr.Red

A+
BE