Avis trafic master

Bonjour a tous.

Je viens vers vous pour des avis sur un véhicule. Je m'appel gabriel je vie dans la Manche 50.
Ma compagne et moi nous recherchons un fourgon à aménagé. Nous avons un petit budget. J'ai vue sur le bon coin un trafic master essence de 1989 10cv à 70000 km. C'est un ancien camion pompier et en partie aménagé. Je viens vers vous pour avoir des avis sur la motorisation (conso? fiabilité? vitesse) ect...

Par avance merci de votre aide et j'éspere pouvoir dialoguer avec des connaisseurs du trafic :)

Bonjour.

Voici le liens du cam's dont je parle.

http://www.leboncoin.fr/utilitaires/808102668.htm?ca=4_s

Merci d'avance pour vos infos.

Avec le lien, effectivement c'est mieux, ça permet de voir de quoi tu parles sans avoir besoin de perdre son temps à chercher inutilement.

Donc comme j'ai cherché inutilement je ne dirais rien de plus en matière d'infos.

Désolé de vous avoir fait rechercher pour rien .Je n'ai pas eu le temps dans dire plus je partais au boulot. Encore désolé.

Je sais que certains membres ont des réticences à montrer l'annonce publique du cam's qui les intéressent, par peur qu'on l'achète avant eux peut-être....

D'un autre côté on recommande expressément d'écrire un descriptif du fourgon à vendre en plus du lien de l'annonce, car ceux qui consulteront cette section en vu d'un achat, tomberont sur des liens désactivés obsolètes, l'idéal serait une capture d'écran de l'annonce, qui elle ne disparaitra pas ! 

Voir en exemple mes annonces dans le sous-forum de "Comparons nos Cam's":
==> "Vu Pour Vous"   


Pour en revenir à l'annonce, je sais pas pourquoi tu qualifies le Master de Trafic, ce sont 2 modèles différents, à ma connaissance Renault n'a jamais qualifié son Master de Trafic ?

Bref , plutôt propre à voir sur l'annonce déjà, à priori bien entretenu par son proprio actuel, c'est un essence, et déjà de nombreux futurs acquéreurs de véhicule commencent à se tourner vers cette sorte de carburant....
A voir en détail le CT si possible, connaître l'historique du cam's, pouvoir consulter d'éventuelles factures d'entretien, etc....
Peux-tu te rendre facilement dans l’Yonne pour l'essayer...?

Annonce similaire plus proche de la Manche, à priori moins propre : ambulance master

Bonjour.

J'ai pas mis le liens car j'ai zappé et je m'excuse encore et pas par peur de faire voir l'annonce. J'ai eu la personne au téléphone et le contrôle technique et pratiquement vierge. Juste un défaut de réglage des feux et étanchéité moteur( comme tout véhicule en gros).C'est un garagiste qui le vend.La personne m'a dit que ça consommé un peu, mais je n'ai pas plus de précision.( je pense que ca doit tourner dans les 10/12l/100) après pour partir 3 semaines et 5ou 6 week-end dans l'année et l'entretient je ne serai pas perdant. Je m'interroge surtout sur la fiabilité vu l'âge ...si je traverse la France ou si je fais 1 journée de route.

Faudrait connaître l'origine de la fuite côté moteur quand même, vu le faible kilométrage c'est un peu dommage....
Venant d'un garagiste, il devrait t'apporter plus de précisons quand-même....
Si le suintement c'est juste une histoire de joint de bouchon à resserrer ou un joint spie à changer, ça peut aller, mais méfiance de mise car ça peut indiquer des pannes à venir plus graves....

Bonjour.


J'ai lu sur  le net que le master consommerait 15-20L /100.C'est énorme ou réaliste?


Qu'elles sont pour vous les moteurs trafic les plus robuste et fiable en ess ou diesel dans la période 88/94?

Salut Gabriel50

Je suis possesseur d'un T35 rallongé ambulance essence.
Jette un coup d’œil dans ta messagerie.....
Bonne route.
Alain.

@Gabriel50 a écrit:

Bonjour.


J'ai lu sur  le net que le master consommerait 15-20L /100.C'est énorme ou réaliste?

J'aurais aimé voir un lien web, perso ça me paraît un peu beaucoup, même en essence....

Moteur essence ou diesel?
Personnellement, ça va dépendre de son utilisation, si peu de kilomètres dans l'année où si le véhicule reste à l'arrêt pendant longtemps, j'opterai pour un essence.
Surtout qu'on arrive à trouver des véhicules avec un faible kilométrage, bien souvent les "diesel" de cette génération ont plusieurs centaines de milliers de km dans les pattes....
Bien entendu, un véhicule bien entretenu par les différents possesseurs sera un gage de sécurité.
Les réparations sont généralement moins coûteuse en essence qu'en diesel.
L'année 1993 est l'année "charnière" entre les anciennes générations essence à carburateur et pas d'électronique (seulement l'allumage) et les nouvelles générations catalysées et donc à injection avec toute la cohorte de capteurs qui va avec!
Donc avant 93, simplicité mécanique, pas besoin de passer par la case concessionnaire.
Pour qu'un moteur essence en état fonctionne:
1° un carburateur en état:
révisé, nettoyé, pochette de joints neufs, carburant SP 95 si le moteur le supporte, le SP 98 sèche les joints qui finissent par craquer.....
2° une pompe à  essence récente (normalement indémontable, vérification de la membrane impossible)
3° changement des tubulure caoutchouc d'arrivée d'essence.
4° vérification de l'allumage:
-bougies neuves
-faisceau neuf
- tête de distributeur + doigt d'allumage neuf
- module d'allumage en état
- capteur de PMH en état.
5° Circuit de refroidissement:
- vidange complète du circuit de refroidissement
- vérification de l'état du radiateur (intérieur, extérieur)
- vérification de toutes les durites.....y compris celles du chauffage.
-vérification du bon déclenchement du ventilateur de refroidissement.
-Changement conseillé de:
          -sonde de température moteur
          - calorstat

Et bien sur, vidange moteur, boite, filtres air/essence.....
Bref, il vaut mieux avoir quelques connaissances, ça aide.