transporter , le must

Rappel du premier message :

Bonjour à tous Titre modifié

J'ai repéré un transporter T4 de 98 avec 184000km à 5900 euros.
Il est en bon état, super bien équipé et tout à fait dans mon budget.
Après 1 bon mois de recherche, j'ai un peu eu le coup de coeur pour celui-ci.

Il y a évidement un hic.
La boite de vitesse sera à changer très prochainement.
Qu'en pensez-vous?
Pouvez-vous me donner une idée de prix pour une boite de vitesse?

Merci d'avance.

Pensez aux lecteurs ! Écrivez des titres explicites, svp, merci. Le staff

Les Transporteurs, c'est des modèles, des motorisations, et des utilisateurs très variés......
Le "Liner" que j'ai acheté en 2001, version tôlée, doté du moulin d'origine Audi, 2,5l TDI, 5 cylindres, se déclinait à l'époque en 68, 88 ou 102 chv......

Mais il existait encore le bon vieux mazout atmosphérique 4 cylindres, increvable semble-t-il, qui équipait bon nombre d'artisans, de professionnels.....

Bon moi, j'ai opté pour le TDI 88cv, au milieu quoi, pensant que le 68 pouvait être un peu faiblard et que le 102 risquerait de m'inciter à me la péter sur autoroute, façon ambulancier.....
D'ailleurs je pense que pas mal se tournaient vers les Transporteurs 102cv et plus, uniquement pour être sûr de ne pas se traîner, et de bien bourrer comme tous les autres caisseux....
Je ne vois que ça sur autoroute, des Transpos, Multivan et C°, qui foncent comme des malades.... Après ça gueule contre le prix des carburants, enfin bref....

Perso, je respecte le préchauffage, la montée en température, j'y vais molo au démarrage si je sors d'une allée de parking bien pentue, je fais gaffe au turbo, je réduis ma vitesse avant de m'arrêter sur une aire d'autoroute, etc, etc...

Parcequ'à l'usage, si t'es pas un expert en mécanique, si t'as pas un beauf garagiste, les soins prodigués par VW, c'est the skin of the derche !
J'ai changé mon pot récemment, pas moyen de faire ça chez Speedy et consorts.....

Donc des fois, je me demande si le bon vieux 4 cylindres, n'aurait pas été un choix plus économique, plus fiable, plus sérieux.... (possibilité de rouler à l'huile)

Les temps ont changé, car même la base Expert/Jumpy/Scudo déja très intéressante, bénéficie à présent de tout nouveaux modèles, pas seulement du restylage, et ces 3 grandes marques notamment, proposent des utilitaires motivants, ainsi que toutes sortes d'autres cam's que l'on peut voir ici sur le forum.....

Projettes-toi dans quelques années, tes ressources et tes besoins peuvent évoluer....

moi je vend le mien à regret car la famille s'agrandit et qu'il était enmenagé broleux alors que maintenant on passe aux choses sérieuses...
A part ça , rien à dire le top du top 1,9l ,ok traîne un peu dans les côtes sur l'autoroute, mais démarre au quart de tour, qu'il neige ou qu'il ...Même apres 2 mois d'immobilisation en extérieur.Passe partout, passe inaperçu,fait pas trop de bruit, vraiment au volant de ce truc là t'as l'impression qu'il te lachera jamais, 10l100 en moyenne, de quoi s'amuser à l'intérieur...Que du bonheur

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Modérateur: Michel13

Hello Jeanpipod,

Le Ford Transit est très bien aussi...
J'en suis à mon 2ième et je n'ai eu aucun blèm important hors usure ni sur mon ancien (Mk2), ni sur mon nouveau(Mk5), avec un total de 250mkm pour les 2 passés à leur bord.

Les anciens FT ont la réputation justifiée d'être increvable.
Ce ne sont pas des fous de guerre mais suffisant vues les limitations de vitesses françaises.

Le mk5 existe en 80cv et 100cv avec ou sans turbo.

Plusieurs hauteurs et longueur existent aussi, à toi de bien cibler tes besoins (se tenir debout ou passer sous les portiques...)

Consommation: 8 litres max sur route et 9litres en urbain pour le mien (L1H1)...

Perso d'1 point de vu carrosserie, je trouve que les anciens FT sont pleins de charmes.

Pour 8000€, tu peux avoir un FT d'occaz à très faible kilométrage si tu cibles un mk5 aménagé. Pour environ la moitié, tu peux aussi acquerrir un très bon Mk5 "vide" et l'aménager toi même ce qui est aussi bien plus sympa.

Personnellement, si j'avais à racheter un cam (pour moi ce serait un FT), je ciblerais dans les modèles antérieurs à 2000 (mk3,4 et 5) car moins d'electronique entraine des dépenses d'entretien bien inférieures aux cam compliqués d'electro. ça dépend aussi de ton budget d'entretien (important pour les années à venir).

Voilà,voilà.

Je te souhaite bonne chance dans tes recherches et ta future acquisition.

Cdlmt

Sèb

,le transit est une de mes hesitations,mais au niveau du gabarit, il semble etre plus haut q un transporter,ptet pas
l avantage que je voi sur un t4 c est que c est compact, tout en pouvant en mettre quelques amenagements en rusant d imaginations et d ingeniosité ;
je doit pouvoir rouler dans les ptits chemin,dans la foret et sur route,me faufiler partout ,
ce n est pas la folie de la vitesse qui m attire, c la discretions dans un ptit camtar passe partout, sans voire arriver la marechaussé a chaque fois que je me pose !
et les vacances arrivent ,faut que je me decide, faut que j aille voir mon banquier ,faut que jme lance , mais faut reflechir quand meme !!!

bon,c est decidé, ce sera un transporter 2.5tdi 102cv, mon budget est autour de 8000 euros, quel kilometrage puis je esperer avec cette somme, type fourgon 3 place, amenager ou non ?

j ai plus qu a vendre le kangoo.... :pale:

bonsoir
le t4 c'est vraiement le top
j'ai un 2L4 D de 93 et ça marche du tonnère le seul truc auquel il faut faire attention c'est la culasse car jusqu'en 94 il y a eu des problèmes et donc culasse à changer il faut compter environ 2000€ si on en remet une neuve mais apres c'est que du bonheur
pour le choix il est préférable de choisir une version type multivan et si l'occase se présente avec toit relevable c'est le top
depuis que je l'ai je ne m'en sépare plu même pour aller dormir ... sauf à la maison biensur

Salutavous!

j'ai un peu retourné ma veste concernant le choix du cam's... j'étais orienté mercedes a fond, et puis la je suis tombé sur ça!

UN bon vieux T3 de 1982, 1,6D, 245000km, l'amménageent a été retiré..
La rehausse permet de tenir debout (ok, je porterais jamais le n°23 chez les bulls...)
Pour l'avoir vu, l'état général est plus que correct mi a part les quelques départ de rouille.. détail..
Pour l'avoir entendu, le moteur a l'air de tourner plutôt sainement.. manque d'expérience à ce niveau là, mais à ce pris la je prendrais le risque..

En base de comparaison, le modele et le kilometrage, d'autres annonces tournent pluto au dessu de 2000-3000 euros...

A votre avis, ça sent l'entourloupe?

En tout cas, je suis bouillant!

Merci d'avance de vos avis et de vos suggestions quand au point de contrôle élémentaire sur ce genre de bestiau...je les attends avec impatience!

Pensez aux mp pour éviter de tirer en rallonge le topic inutilement..

Peace

j'ai un t4 2.5 de 99, 130 000km, niveau conduite, vraiment agreable, rien a dire, par contre, niveau entretien, c'est pas donné. Difficile de faire quoi que soi par ces propres moyen (pas moyen de changer le filtre à huile sans un pont...) et wv...bah c'est la ruine. Au niveau de la fiabilité, embrayage mort a 80 000km (je venais de l'acheter), pompe à eau 6 mois plus tard, la boite de vitesse cette été (3 400€, j'ai pleuré). Sans compter les petits details , genre le contacteur de feux stop qui lache, le chaufage bloquer a fond...Mauvaise serie? maraboutage d'un jaloux? bref je suis un peu deçu, et pourtant, je le garde. 

salut timonz, dis moi ton t4, c est un 2.5 tdi ????
:pale:

yep!

1 embrayage a 80 000,1 boite de vitesse ensuite , c pas mal !!! :pale:
j ai vu un gars ce w end qui m a dit que les transporter etait des vehicules surcotés, il m a conseillé un trafic !!! (lui roule en boxer !!!)
j ai surfer sur quelques sites hollandais, et bas dis donc, les t4 sont moins chers la bas ! est ce quelqun a deja acheter un vehicule au pays des tulipes ???????????

Hello Jeanpipod,

Pour ce qui est d'acheter un cam à l'etranger, c'est sûre que tu y gagneras financièrement mais j'en connais qui ont galèré pour l'immatricu.

De plus, pour commander des pièces, avec le type min et le n° de série étrangers, c'est parfois aussi une bonne galère car les garages n'ont pas toujours les correspondances...

Au sujet du gabarit des FT, perso, j'ai jamais était géné en ayant un L1H1 qui passe d'ailleurs sous les portiques de 2m et qui a un très très bon rayon de bracage.

Bonne reflexion et aussi bonne chance pour ton achat.

Cdlmt

Sèb

apres avoir lu quelques pages sur les transit, c vrai que c est pas mal non plus en l1h1 !
pour la conso, le meilleur model c est lequel ????
c pas evident, le choix est dure et me voila a nouveau hésitant sur le choix de mon cams, ppffffffffffffff !!!
j en ai mal a la caboche, faut que je fasse 120 km/jours pour allez au taf,donc la conso est un point important ;j veux la fiabilité, meme si on est jamais a l abri que le toit nous tombe sur la tete !!
j attend vos lumieres .............

En ce qui concerne les derniers transporter (T5) tu peux télécharger un PDF dans le quel tu trouvera toute les consommations, et bien d'autres spécifications techniques.

Volkswagen

Pour Ford et son transit : ford PDF

bien...............
si a tout hasard quelqun aurait un t 4 a vendre, du genre,combi ou fourgon, avec un 2.5 tdi 102 cv , et qu il serait pret a l echanger contre 2 steres de bois, 4 litres de ricard et mon extreme gratitude ce serait pas mal
faite la queue ..........................