Type de chauffage, vos expériences ?

archimedes · Nomade Mon cam's: nil Localisation: nil

Mon grain de sel:

Toute chaufage ouvert a proscrire , triple raison
Danger de production de CO, les taux dangereuses sont ateintes avant que le détecteur marche: question du localisation du détecteur; aussi CO s'accumule dans le sang mais aussi le C02 est nocif: c'est un anesthesique doux qui rend somnolent, petite somme qui peut etre précurseur dun intoxication CO

Production de l'eau de condensation.

Aspiration de l'air chaude de lintérieur pour alimanter la combustion, donc peu économe

les remèdes (pas toujours efficaces) surventiler pour chasser le CO toxique et les vapeur d'eau.

Les solutions les plus sures: chaufages avec chambre de combustion isolé, qui aspirent de l'air froid pour la combustion et expusent les gaz de combustion (truma/ gaz webasto/fuel)
encore plus sure quand entre les gaz chaudes et l'air de l'habitacle à chaufer en intermédiarie échangeur de chaleur à eau est intecallé. (Webasto ou Alden).

Mon choix personel Webaso couplé sur le circuit moteur, m'évite de transporter toute saison des gaz en bouteille ou en réservoir LPG, chauffe vite en tout sécurité, sans production de l'eau de condensation suplémentaire, posibilité de régler le taux de ventilation sans devoir faire de strous suplémentaires dans les parois ou le toit. Nous demarrons le bruleur le matin par commande a distance, quand nous encore bien douet sous le édredons et coupent le chauge de la meme maniere quand on se glisse sous les draps. En plus le systeme préchauffe le moteur dégivre les vitres avant le depart en maintient la temperature cabine comfortable meme déhors les températures déviennent sibériques.
_________________
qui cherche trouve .... parfois
peu probable que trouve, celui qui ne cherche pas

macabane

Mon premier chauffage était une lampe à pétrole de marin, j'avais repeint le verre pour enlever la lumière, j'avais emmanché une gaine de ventilation sur le haut de la lampe remplie de gros fil de fer, l'ensemble chauffait en rayonnant, la gaine sortait par une fenêtre ouverte ou j'avais bricolé un panneau spécial. ça marchait pas mal et on peut régler la flamme de la lampe.

Sur le T5 le chauffage stationnaire est efficace mais trop bruyant même avec deux boules dans chaque oreille, du coup, j'utilise une chaufferette à essence canadienne.

archimedes · Nomade Mon cam's: nil Localisation: nil

Chez moi la chaufage Webasto séentend a peine....
lle semblant de contradiction n' a rien a vor avec un différence de sensibilité...

Il y Webasto et webasto,
deux familles:
Airtop et Thermotop,
Airtop (transfer chaleur air pulsé) est plus bruyant et en plus ou en camion on le monte dehors sur le paroi de la caisse, en fourgeon on le monte souvent a l'intérieur de habltacle... comme si on monte un bruleur de chaufage mazout dans son livinng..

Thermotop( transfer chaleur par circuit eau) l'est beacoup moins en plus il se monte toujours sous plancher. Dependant du montage la pompe est le seul élément qui a l'intérieur du fourgeon peut créer des nuisances auditives, pas si la pompe est suspendue correctement. Le bruit en dehors du fourgeon puet etre reduite par le choix d'un echappement special qui est une option.

Archie
_________________
qui cherche trouve .... parfois
peu probable que trouve, celui qui ne cherche pas

macabane

Dans mon cas, je pense que c'est le système à air pulsé, (Chauffage stationnaire de VW) le désagrément viens du bruit irrégulier, genre goutte à goutte, silence, puis soufflerie d'avion Embarassed

si il y a un moyen de diminuer le bruit , ce qui m'étonnerait,
je suis preneur I don't want that

archimedes · Nomade Mon cam's: nil Localisation: nil

Cela m'étonne. Qui a monté le chaufage... en principe temperature en ventilation se reglent indépendant:

la temperature se regle par la quantitité de fuel brulé, et celui la par la frequence de impulsion a la pompe fuel. La ventialtion devait pas changer comme cela mais dans les sytemes a air pulsé a une vitesse minimale, dui peut etre augmenter par le bouton ventilation sur le tableea de bord

Archie
_________________
qui cherche trouve .... parfois
peu probable que trouve, celui qui ne cherche pas

macabane

C'est une option vw 100% et intégrée,
En fait on m'a dit que c'était le même système que sur les camions, il y a une petite chaudière qui pompe du gasoil avec son échappement à l'avant (sortie sous le camion) et aussi sa propre ventilation c'est pour ça que tu as automatiquement une deuxième batterie pour une autonomie de 24 heures.

archimedes · Nomade Mon cam's: nil Localisation: nil

Hi

Primo: regardé sur le batant du porte coté chauffeur, il y a une étiquette qui donne tout l'info sur le Webasto si il est installé a l'usine.

Secundo: Je presume une erreur de montage (cela arrive) contacte Webasto eventuellement via VW, cela resoud les problemes plus vite due par less technico de VW

http://collectifvwt5calif.free.fr/ est un forum d'utilisateurs en France

Archie
_________________
qui cherche trouve .... parfois
peu probable que trouve, celui qui ne cherche pas

macabane

Merci pour tes bons conseils, mais Il semblerait que ce bruit soit "normal"
en cherchant j'ai trouvé d'autres utilisateurs qui font la même remarque, sur ce site et aussi T4zone.
Des gens supportent mieux le bruit que d'autres, le seule façon que j'ai trouvé de l'aténuer est de mettre les vestes au dessus de la bouche de sortie.

archimedes · Nomade Mon cam's: nil Localisation: nil

Hi,
J'ai aussi consulté un peu. Le fait est que il y a assez bien de variantes. Le point faible: la controle de l'unité Webasto. Le plupart de T5, la controle se fait par CAN bus. Entre le systeme CANBUS et le Webasto se trouve dans un certains nombre de systemes il y a un relais, de la le systéme jojo.

Un ralentissement de la ventilation aurait le meme effet que mettre des vestes devant embouchre: c'est faisable techniquement... mais pas toulours facile de convaincre VW.
Archie
_________________
qui cherche trouve .... parfois
peu probable que trouve, celui qui ne cherche pas

sam_bernard · Nouveau Mon cam's: J5 Localisation: St Martin du Frene 01

Salut à tous.
Je suis actuellement à la recherche d'une notice d'utilsation d'un chauffage à catalyse Therm'x 900W pour aménamger mon J5. Quelqu'un pourrait-il me faire passer ça par e-mail, syouplait?
Mon mail est dans le profil SVP.

Merci d'avance.

Sam

B110 family · Motivé Mon cam's: master b110 Localisation: Rouen

en relisant les premiers post je suis tombé sur un sujet qui m'a donné envie de le remettre au gout du jour!!
http://www.geocities.com/mon_aigle/brico/bricolages.html#chauffe-eau
en plus des avantages cités a la fin j'en rajouterai un...le coté écolo!
vous en pensez quoi?
meme si c'est vrai qu'il s'agit d'un chauffe eau... pfff... vais encore me faire tirer les oreilles par "FB"

Tant que c'est les oreilles, et pas autre chose...C'est classé "pas grave" FB
_________________
l'éducation c'est la découverte progressive de notre ignorance.

archimedes · Nomade Mon cam's: nil Localisation: nil

Pas plus ou moins écolo que les autre mode de chauffer l'eau en CC: surtout les diesel modernes ont peu de calories disponibles dans l'eau de refroidissement moteur: soit l' unité de controle centrale va modifier le régime moteur, soit le rendement sera inférieur, soit un systéme de chaufage genre Webasto doit fournir des calories suplementaires. Utiliser la chaleur de l'eau de refroidisement peut etre utile pour les anciens diesels.
Archie
_________________
qui cherche trouve .... parfois
peu probable que trouve, celui qui ne cherche pas