voltmètre, un problème ?

artaxav · Nouveau Mon cam's: master Localisation: cholet

Salut à tous,

Mon problème de coupleur semblant résolu (post précédent), une question me hante (j'exagère). J'ai placé, afin de savoir lors de mes voyages où en était mes batteries deux voltmètres intégrés au tableau de bord à la place du cendrier).
Le premier est connecté à la batterie auxiliaire 1 (borne + du voltmètre à borne + batterie et borne - voltmètre à borne - batterie) et de même pour le 2e voltmètre de la deuxième batterie auxiliaire.
Seulement il y a un problème : les deux voltmètres m'indiquent toujours la même mesure, même si par exemple je n'utilise qu'une des deux batteries. Il devrait pourtant il y avoir une différence au bout de quelques heures d'utilisation : l'un ou l'autre devrait descendre. Secondo, est c'est là où il me semble qu'il y a un problème, lorsque je déconnecte la première batterie auxilaire, les deux voltmètres ne bougent pas... il reste à la même position alors que l'un des deux devrait normalement être à zéro.

ALors ma question est la suivante : les voltmètres se branchent-ils comme je l'ai fait?

Est-ce normal que le voltmètre de la batterie aux1 reste identique à celui de la bat aux2 alors que celui-ci n'est plus connecté?

Précision le voltmétre1 et tous les câbles qui vont sur la batterie auxilaire1 sont réunis sur deux attaches rapide (+ et -). Lorsque je retire les câbles du voltmètre de ces deux attaches rapide, là le voltmètre va à zéro...

Merci pour vos réponses

Ahef · Sujet: Re: voltmètre, un problème ? Mer 21 Jan 2009 - 19:15

Bizarre en effet... scratch

Sur la position du voltmètre, t'as bon, le fil rouge sur le bouton rouge, le fil vert sur le bouton vert (...si j'connaissais l'con qu'a fait sauter l'pont Mr. Green

). Bien vérifier que le noir est sur le com et que le rouge est sur la position Volt. Bien vérifier aussi que le calibre est sur volt en continu : un trait continu "-" avec en dessous du trait 3 petits points "...", position 20V.

J'ai pas forcément la réponse pour la suite, je lance des pistes...

A la vue de ce que tu décris, on dirait qu'il n'y a pas de séparation entre aux 1 et aux 2...
Est-ce que ton coupleur séparateur "isole" bien la batterie 2 de la batterie 1 quand l'alternateur ne débite pas (à l'arrêt quoi) ?

ton circuit en image (bien trop grand pour être affiché ici) Laughing

Sinon si ça coupe pas, tout est normal, tu as mis tes batteries en parallèle (on dit aussi en dérivation) , et si tu mesures la tension du système, il t'indiquera toujours la tension de la batterie la plus basse :
par exemple, en gros, aux 1=12,8V et aux 2=11,9V donneront une tension du système égale à 11,9V.
Pour mesurer la tension de chaque batterie, faut couper momentanément le circuit parallèle au moment de la mesure avec un coupe-circuit (une clé, comme disent certains lol!

).

Par contre ce qu'est pas normal, c'est que ça t'indique toujours la même tension confused

? Là je vois pas, à moins que t'aies pas essayé de consommer du jus pendant assez de temps pour voir quelque chose...
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artaxav · Nouveau Mon cam's: master Localisation: cholet

En fait le voltmètre que j'ai est composé d'un simple cadran allant de 0 et 18 je crois et il n'y a que deux fils (noir et rouge). Pas de possibilité de mesurer autre chose que les volts. voir voltmètre

Pour l'isolation entre les deux batteries auxiliaires, je sais pas si elles sont bien isolées comme tu le dis? Comment le vérifier?

Du coup, vue ce que tu me dis, un seul voltmètre est utile pour les deux batteries auxiliaires non?

Ahef · Sujet: Re: voltmètre, un problème ? Mer 21 Jan 2009 - 21:49

Oui, je suppose... j'aimerai bien qu'un "vrai" électricien te donne son avis quand même lol!

Perso les coupleurs séparateurs, j'y connais pas grand chose.

Je te conseille quand même de t'acheter un multimètre, juste pour "calibrer" le boitier que tu as déjà (en plus il pourra t'aider pour dépanner ta batt moteur ou ton alternateur au cas où), y'en a des pas mal pour 20-25€.
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artaxav · Nouveau Mon cam's: master Localisation: cholet

Bon du coup, afin de voir pourquoi les batteries se déchargent si vite je vais acheter un multimètre et vérifier si il y a pas une perte quelque part.

Je viens faire un tour de tous les posts sur le sujet, avec encore quelques inconnues :

mesure de la tension de la bat moteur, moteur en marche? Ok pas de pb
mesure aux bornes des deux batteries auxiliaires, ça va

mais comment mesurer à l'entrée et à la sortie du premier coupleur sachant que seul le positif y passe? (les bat moteurs et auxiliaires sont directement connectées par leurs bornes négatives).
Ou donc vais-je pouvoir placer la borne négative du multimètre pour ne pas fausser les résultats?

Enfin, quelques sont les tensions que l'on devrait trouver avec des batteries pleinement chargées (les trois : y a du boulot)?

merci pouur vos réponses

Laurenzo44 · Motivé Mon cam's: Peugeot boxer Localisation: Nantes

Pour la première question le - sur le châssis sur une pièce non peinte ( une vis)tout simplement) et pour la deuxième 13.5v. Pour info le seuil critique c 'est 11.8v Si vous avez d' autres mystères de l' électricité.