coupe circuit original

cam64 · Nomade Mon cam's: ford transit 100 ess Localisation: pau

salut , je veux mettre un coupe circuit entre les 2 batterie afin de les désolidarisés a l 'arret, puis je le faire avec un interupteur que j actionne depuis la cabine, avez vous des idees sur cela .Je dois mettre deux fusibles de chaque cotes de l interUpteur , si oui de quelles puissances dois etre les fusibles? merci

archimedes · Nomade Mon cam's: nil Localisation: nil

Hi
si tu veut séparer votre batterie moteur de votre batterie auxiliaire tu peut monter un clé de séparation baterie sur le flanc du bloc qui supporte la chaise conducteur, tu doit mettre un fusible au départ pres de la batterie moteur en un autre a l'arrivé a la batterie auxiliaire.
Pour les valeur de fusibles faut savoir la capacite de la batterie auxiliaire qui va definir la section de cable a mettre (faut en plus savoir la distance entre les deux batteries.
Archie
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qui cherche trouve .... parfois
peu probable que trouve, celui qui ne cherche pas

cam64 · Nomade Mon cam's: ford transit 100 ess Localisation: pau

en fait je veux pouvoir les separer a l'arret avec un interupteur le meme que l 'on a chez soi!
ma batterie aux fait 50 ah de combien sera le fusible pres de celle ci et la bat moteur est de 40 ah ; quel amperage je dois mettre a la sortie de celle ci! merci

Penses tu que c est possible

Dalton

Oublie de vouloir mettre un interrupteur " maison " , si tu veux pas foutre le feu à ton cam's .
Un coupe batterie , c'est ça :

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archimedes · Nomade Mon cam's: nil Localisation: nil

Hi,
Un interupteur de "maison c'est prévu pour des courants alternatifs, et ne vont pas vivre longtemps avec des courants continu. Des coupes circuits pour batterie ont des contacts beaucoup plus costauds. Pour de batteries assez modestes comme le votres il se pourra qu' bon vieux interupteur a rotation survivra, les executions modernes surement pas. Un coupe circuit de batterie en magasin yaghting ou camping devra pas couter baucoup plus cher d'un interupteur pour installation dommestiques.

Les fusibles doient protéger les cables d' interconnection: quelle section a tu utilisé? Si tu dois encore choissir les cables quelle est la distance entre les deux batteries?
Archie
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Dalton

Sur mon Welcome , le précédent proprio avait mis un Neiman de VW , en guise de coupe circuit pour la 3me batterie et , jamais eu de ' blèmes .
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cam64 · Nomade Mon cam's: ford transit 100 ess Localisation: pau

merci dalton, j ai mis une cle et ca à marcher nicKel, j ai neanmoins changer les fils par du 8mm entre les deux batteries et ca c'est bien passer.

sur la bat aux(lampe,pompe,lecteur dvd,) le démarreur est brancher dessus,tandis que l alternateur est sur bat 1, donc j ai vider en 5 jours a l'arret la batterie aux.(je nai pas de coupleur separateur).

donc la bat 1 une fois charger (elle est toujours car rien n'est brancher dessus) ,la bat aux se rempli, c'est ca? estce vrai?

donc je dois brancher le fil du demarreur sur la une.

donc ma bat aux s'use plus que la bat 1( a l arret), dois jedonc brancher l alternateur sur labat aux ou pas?

archimedes · Nomade Mon cam's: nil Localisation: nil

c' effectivement l'idée de brancher le démarreur et tout ce qui est nescessair pour rouler sur la batterie qui est toujours connecté avec l'alternateur.
La batterie auxiliaire ne sert qu' a alimenter la partie habitacle.

En pricipe les deux batteries sont de type différente démarrage de l'un coté, "a posibilité de décharge profonde de l'autre. SI l'aternateur tourne et la clé est mise les batteries vont tous les deux prendre de la charge. SI une de deux se charge complètement l'autre va prende le tout. L' aternateur " voit " le tout comme une batterie partiellement chargé jusque les deux sont "rempli"
Archie
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Dalton · Sujet: Re: coupe circuit original Ven 3 Oct 2008 - 20:02

cam64 · Nomade Mon cam's: ford transit 100 ess Localisation: pau

Tu fais simplement partir un câble du MOINS de ta batterie moteur sur le MOINS de ta Batterie auxiliaire
et un câble du PLUS de ta batterie moteur ( après un fusible de 40 ou 50 ampères ) sur ta clé coupe circuit et du coupe circuit sur le PLUS de ta batterie auxiliaire .
et je coupe la clé a l'arret ceci est deja fait
Dalton ma batterie aux se decharge plus vite donc je dois brancher le demarreur sur la bat 1 (la ou se trouve l'alternateur) pourquoi d'apres ce que tu dis que je dois laisser le fil demarreur sur la bat aux(habitat) y a til des risques?

Dalton · Sujet: Re: coupe circuit original Mer 8 Oct 2008 - 18:31

En fait tu ne touches pas à l'électricité du cam's , ni alternateur , ni démarreur . Pourquoi diantre , veux tu mettre ou défaire ces câbles ==> pas touche .
Le coupe circuit est fait pour couper la batterie moteur de l'auxiliaire , pour ne pas vider celle çi pendant que tu es à l'arrêt et donc avoir du jus pour redémarrer .
Si tu restes longtemps sur place , il est clair que ton auxiliaire se vide d'avantage que la moteur . Dans ce cas , et avant que ton auxiliaire soit à plat , tu démarres ton cam's tu couples les 2 batteries grâce à ta clé et tu vas recharger tes batteries .
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mazout · Sujet: Re: coupe circuit original Mer 8 Oct 2008 - 19:45

Je rejoins Dalton.Je l'ai fait sur mes deux premiers camions et c'état sans soucis' le neiman remplace par un contacteur de récup pour pouvoir commander la coupure depuis un simple bouton de tableau de bord comme tu le souhaitais au départ,c'est tout
J'ajoute qu'une vielle batterie de camion qui ne donne plus les Ampéres Heure necessaire au démarage est generalement encore bien suffisante pour l'amenagement qui consomme peu somme toute et surtout n'a pas besoin d'une forte puissance disponible sur un temps court
Donc moralité tu recycles une vielle batterie faiblarde et ca ne te coute que les fils, 2 plaques de tole pour fixer la baterie auxiliaire et le neiman ou le contacteur

cam64 · Nomade Mon cam's: ford transit 100 ess Localisation: pau

J AI L ESSUIE GLACE SUR LA BAT AUX EST QUAND IL PLEUT ET QUE MA BAT AUX EST FAIBLE, ca rame un peu idem pour les phares ,que me conseillez vous?merci

Dalton · Sujet: Re: coupe circuit original Jeu 16 Oct 2008 - 18:09

Qui a bricolé ton installation ? affraid

Comme dit plus haut , et répété , toute l'installation de base du cam's reste sur la batterie moteur : éclairage , démarreur , essuie glaces et tout le titoum .
Sur la batterie auxiliaire , c'est le bazard de la partie habitable : pompe , frigo , éclairage , chauffage .
Et , entre les 2 batteries les câbles dont on a parlé plus haut , PLUS ( avec le coupe circuit ) et le MOINS . Point barre .
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cam64 · Nomade Mon cam's: ford transit 100 ess Localisation: pau

j'ai une question , 1 seconde après allumage il cale, je
rédemarre en accélerant et cale quelques mètres après au stop et même
en roulant ça dure que 5 minutes aprés il le fait plus lorsqu'il est
chaud ;

C'est un cam ford de 1980 essence, est ce le ralenti? -
si non , cela peut il venir des batteries ou de l'alternateur si oui
que faire? MERCI dalton pour tes precieux conseils .