mise a la terre coupleur separateur

kiliogone · Nouveau Mon cam's: l1h1 renault trafic Localisation: BZH

bonjour a tous .
je suis actuellement dans l electrécité du traf.j aurais besoin d un conseil concernant la mise a la terre du coupleur separateur sheiber. je vois que sur certains de vos schema électrique , il est relié a la terre .
mais moi je ne vois pas comment realiser cette opération, car je n ai pas de terre sur ce coupleur.
merci de m éclairer les lanternes.

wamchris · Motivé Mon cam's: master l3h2 Localisation: aquitaine

je ne crois pas que ce soit une terre mais plutot , une masse , ( le negatif ) , il ne faut pas confondre les symboles..... et en general les masses sont communes..

kiliogone · Nouveau Mon cam's: l1h1 renault trafic Localisation: BZH

daccord , une masse, je suis désolé je nsuis pas tres bon électricien.
donc d apres ce que tu me dit je ne doit rien faire de plus!

je suis partis du + sur la batterie moteur,avec un fil diametre 6 mm2, avec un fusible de 50 amp, relié au coupleur separateur qui lui meme est relié au + de la batterie. au - de la batterie j ai relié un fil a la carrosserie .est ce bon ???
car pour l instant je n ai que ca . je ne sais pas si le coupleur joue bien son role.

Dalton · Sujet: Re: mise a la terre coupleur separateur Jeu 6 Mar 2008 - 23:45

Théoriquement , et je crois que c'est même une obligation dans la norme , il faut tirer 2 fils par appareil et ne pas passer la masse par le chassis . Donc à plus forte raison , la liaison ente les 2 batteries ==> 2 fils .
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Mon aménagement : Désiré/ Master L 3 H 2 120 Dci 2004

kiliogone · Nouveau Mon cam's: l1h1 renault trafic Localisation: BZH

merci dalton pour ces réponses ,mais d apres le plan de mon coupleur, il n y a qu un seul fil qui rejoint le + batterieaux et moteur.
a vrai dire j y comprend plus rien.
moi qui esperais finir mon cam ' s rapidement , la je cale.

si quelqu un a d autre indication ,je suis preneur merci.

Dalton · Sujet: Re: mise a la terre coupleur separateur Ven 7 Mar 2008 - 9:37

Effectivement , le coupleur ne " coupe " que le + , le - est relié directement de la batterie moteur à l'auxiliaire .
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kiliogone · Nouveau Mon cam's: l1h1 renault trafic Localisation: BZH

merci dalton, pour toutes ces infos. je vé essayer ca .a plus

tornade67 · Nouveau Mon cam's: Master 1995 Localisation: Strasbourg

J'ai a mon tour besoin d'être éclairé :

donc la batterie2 est reliée:
(+) au coupleur/s
(-) au (-) de la batterie1

Qu'en est-il de la masse du coupleur/s ? Je suppose que je dois aussi la relier au (-) de la batterie moteur, ou celui-la je peux le relier à la carosserie ?

De plus, sur mon schéma il n'y a pas de fusible, et le coupleur n'en comporte pas, est-ce une bonne chose d'en mettre quand même un près de la batterie moteur ? (combien ? 50A ?)

Dalton

Y'a des schémas ici

En fait , le problème du - varie selon le coupleur ( voir la notice ) . En général il n'y a que le + qui est coupé par le coupleur , les - motur / auxiliaire étant couplé par un fil . Je n'ai jamais eu le cas d'un - qui passait par le coupleur . Pour ce qui est du fusible ( 40 ou 50 ampères ) il est fortement recommandé de mettre un direct en sortie de batterie moteur pour " sécuriser" le fil qui emmène le jus vers l'auxiliaire .
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tornade67 · Nouveau Mon cam's: Master 1995 Localisation: Strasbourg

Ma question était de savoir si je pouvais relier la masser du coupleur à la carcasse pour ne pas m'embêter a passer encore un fil de plus vers la batterie moteur ?

Aussi, est ce que le cable qui va de la batterie aux vers le (-) de la batterie moteur doit être en 6mm2 également ?

Dalton

En fait , si tu as un - ur ton coupleur , ça doit être uniquement pour le " pilotage " du coupleur et non un - du circuit de puissance .
Par contre évidemment que ton - entre batteries doit être en 6 ² .
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tornade67 · Nouveau Mon cam's: Master 1995 Localisation: Strasbourg

Ok merci !

sinon, concernant le fusible, on m'a conseillé chez Feu vert de prendre un fuible type ampli de tunning qui puisse se brancher près du moteur car il parait qu'un porte fusible auto normal craint l'oxydation et doit être rangé dans un boitier, qu'en pensez-vous ?

Parce que'a 7euro le ports fusible ca donne à réfléchir...

Dalton

Je l'ai déjà évoqué quelque part , les VW Golf diesel ont un boitier où se trouve le fusible ( 50 ampères ) du système de préchauffage , à mon avis idéal pour ça . A récupérer dans une casse ou sur une épave .
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tornade67 · Nouveau Mon cam's: Master 1995 Localisation: Strasbourg

Salut, j'ai trouvé cet objet sur ebay :

Voir note au sujet des liens & liens Ebay. SVP

C'est un porte fusible protégé aparemment, mais je ne comprend pas très bien puisque le cable fait une boucle ??

Je suppose que je ne peux pas me servir de se coupe fusible pour protéger le cable du coupleur vu que la section semble être bien en dessous de 6 mm2 ?

Merci

archimedes · Nomade Mon cam's: nil Localisation: nil

Hi

1 - Dans une voiture tous les - 12V doivent etre relié dans un au plus deux points (points de masse) aux pieces métalique de la voiture. Si ce connection se font sur deux points, ces deux points doivent euxmemes etre relier par un conducteur de propre dimensions, soit cable soit une de putres porteurs de la voiture. Raison. Des courant memes faibles qui passen par la carosserie causent de la corrosion. Ici la "masse" de fer de la voiture joue 'terre" pour le circuit electrique de la voiture.

2 - des dimensions des cables qui relient les "- 12V" au points de masse doivent etre dimensionés selon les courants prévu, donc le cable qui vient des batteries doit etre au moins 6 mm2, le cable qui vient du - du séparateur ne porte en principe pas des fortes courrant et peut etre de section moinder par ex 1.5 mm2

3 - Sauf les porte fusible tuning vous ne trouverez pas des porte fusible protégés dan le commerce.

4 - Le porte fusible qui vous avez vu sur Ebay est le type prévu pour inserrer de fusibles pour des courant moins forts, donc pas utile pour votre fusible de 50 A. Les deux fils font boucle: a l'utili sation les fils sont sectionés. Cela permet de choiser la longeur des deux bouts.

5 - en principe la batterie moteur est monté dans un location protégé, donc si le fusible est monté directement sur le connecteur + il n'y a pas de risque de corrosion, vous trouverez dans un bon magasin autoelectro de porte fusible pour forte ampérage non protégé qui sont adequats. Point à veiller, les fusibles (qui sont le grand format de minifusibles sont nettement moins chers que le fusibles tubulaire des porte fusible genre tuning.

BAT
Archie
_________________
qui cherche trouve .... parfois
peu probable que trouve, celui qui ne cherche pas