Schema cablage electrique basique (c'est bon?????)

garth · Nouveau Mon cam's: boxer L1H1 Localisation: bordeaux

Salut a tous,

Je suis en train de faire l'ammenagement de mon boxer 1,9D L1H1, j'ai presque fini les meubles etc,(bientot des photos et des plans) j'ai d'ailleurs interet a me bouger un peu, on veut partir au maroc pour noel, c'est pas gagné What the fuck ?!?

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Etant donné que je suis une grosse bille en electricité Boulet

,
j'ai trainé un peu partout sur les sujets du forum pour avoir des info avant de poser des questions ou il y a deja les réponses sur le forum.
Avec toutes ces info j'ai même réussi a faire un schéma du cablage, mais j'ai encore quelques questions.

Le schéma parrait correct?? ya pas trop de boulettes??
Je ne suis pas sur de l'amperage des fusibles.
Je sais également que le coupleur doit se fixer au plus pres de la batterie moteur, vous avez des astuces pour ça?
J'ai déja pas mal de pièces, sauf la batterie, c'est pas donné ces trucs là.

Il me reste pas mal de boulot, il reste à peine 1 mois avant le départ, ça va être tendu.

Merci

Dalton

C'est pas mal , juste que certains ampérages de fusibles risquent d'être un peu justes ==> l'éclairage , mais ça dépend du nombre de lumières et de leurs puissances
==> ampérage pour la pompe , vis sur la notice de la pompe ce qu'il faut comme ampérage .
Perso , mes batteries auxiliaires ( stationnaires à gel , 2 batteries de 105 ampères ) m'ont coûté 120 €uros , pourboire compris . Il est vrai que c'est grâce à un pote qui bosse chez un fabriquant de ...batteries . Peut être , y'a quelque chose de similaire près de chez toi .
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Vivre ce n'est pas être témoin , c'est participer .

Mon aménagement : Désiré/ Master L 3 H 2 120 Dci 2004

mazout

En partant du principe que les puissances indiquées sur ton shéma pour les appareils sont exactes:

Entre ta batterie auxiliaire et ton tableau electriquer reste en 6mm2( sauf si tu as des soucis de connexion sur ton porte fusible)
parce que 80A sur du 2,50mm2 même sur faible distance c'est un peu leger en cas de surcharge( en gros tu risque de bruler ce cable si tu veux trop tirer de courant ou en cas de court circuit,ce cable pourrait fondre en guise de fusible,ce qui est prendre un risque inutile au vue du cout du cable 6mm2)
Si tu veux vraiment économiser sur les sections tes 2 sorties en 5 ampéres seront cablables en 1,5mm2(suffisant pour ton éclairage) mais ce n'est jamais dangeureux de surdimensionner
Pour le calibrage du fusible entre la batterie principale et le coupleur regarde ce qui est preconisé par le constructeur comme protection

Au besoin redimensionne le fusible et le câble en sachant que 5/6 ampéres par mmm2 vu les longueurs ( plus c'est long plus ca chauffe donc plus il faut limiter l'ampérage)utilisées dans un camion c'est suffisant pour être en sécurité ( on passe même légèrement plus dans le 6mm2 utilise sur le fusible 40 A des liaisons batteries /copuleurs parce qu'on pose se fusible au plus prés de la batterie de démarrage ou de la sortie du coupleur pour que la longueur du cable soit négligeable)

sinon pour plus d'info voir ici
http://pagesperso-orange.fr/pl65/dossiers_techniq/dossiers_tech.htm

Mais la bonne méthode pour une instal électrique est
1) definir la puissance des appareilsque l'on utilise( lampes pompes electrovannes,frigo ,chauffage,cuisson...etc et ne pas oublier les prises si on compte brancher des chargeurs de piles ou autres)

2) en déduire l'ampérage necessaire (en courant continu,c'est simple:puissance (en Watt)= tension ( en Volt soit 12 pour ton camion je suppose) X intensité( en Ampéres )

3) une fois défini l'ampérage de chaque circuit calcluer la section( 5 / 6 ampéres par mmm2) et le fusible necessaire pour protéger la dite section( engros le fusible doit fondre avant que le cable suchargé par trop d'ampéres a vehiculer proportionellement à sa section ne chauffe)

4) de la puissance totale,définir la puissance de la source( batterie auxiliaire ) en fonction du nombre d'heure d'utilisation voulue( penser qu'on n'utilisera pas tout en même temps tout le temps pour éviter de blionder son cam de reservoirs d'acide pour rien)

5) le coupleur en découle

Et voila.
Pour une raison qui m'échappe encore mais sans doute liée à la capacité de production de l'alternateur du véhicule la batterie auxiliare ne doit pas depasser 10% de la puissance de la batterie de démarrage

Au besoin n'hésites pas a redemander.On adore causer cametar ici!

garth · Nouveau Mon cam's: boxer L1H1 Localisation: bordeaux

Merci à vous, c'est complet comme réponse rien dire.

Je suis allé voir sur le lien que tu as mis, c'est une mine d'informations ce truc, je le note.

Concernant le schéma j'ai effectivement revu l'amperage des fusibles, et la section du fil entre la batterie aux et le porte fusible. Merci mazout pour le cours d'élec, en fait j'aurais mieux fais d'écouter en physique à l'école, mais au fond de la classe on entend pas trés bien. Mr. Green

Dalton c'est vrai que je suis passé par un spécialiste batterie qu'il y a pres de chez moi, et j'ai economisé 80euros par rapport a un revendeur cellebre dont les initialles sont NA (chut pas de marques) batterie étanche 80A à 120euros ça va.

Maintenant ya plus qu'à.

Ahef

Euh perso, je suis pas électricien, j'ai appris en faisant moi-même mes court-jus, en 12 et 220V Laughing

(c'est impressionnant un arc électrique en 220V !

)

Mais à la sortie de ta batt aux., vers ton tableau élec., je mettrai un fusible (40 ou 50A) en restant en 2,5², mais ça s'trouve, c'est pas bon... Mazout ?

Sinon, ton schéma tu l'as fait avec quel logiciel ?

ps: j'aime bien ton job !
_________________
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Mon Mion-Mion (en cours...) et mon alarme

cricri0404 · Nomade Mon cam's: J5 GPL minibus Localisation: 04

salut Garth et les autres,

juste une remarque sur le schéma: il semble que le pole + du coupleur (2 +???) est connecté au - de la batt aux. Surement, une erreur dans le dessin.

en gros, les + entres eux et les - entre eux.

bon WE

chris

mazout

Disons Ahef que
2,5 X6=15...soit fusible normalisé 16 ampéres(on va pas chipoter)
en étant genereux poussont jusqu'à 20 ampéres( limite autorisée pour le 2,5 en habitat selon les normes car on estime que la surcharge de 5 ampéres sur les prises ne sera jamais hyperlongue,mais pas possible en industrie)
20 ampéres X 12 Volts =240Watt dispo max en même temps pour l'ensemble de l'install du camion si l'alim principale est en 2,5 mm2

Mettre un fusible 40 Ampéres sur une ligne prevue pour en passer 20,c'est pas top Ahef.
Parce que si tu tires disons350 Watt soit largement trop pour la ligne(surcharge de presque 50%) le fusible les encaissera sans broncher et le ligne va chauffer si l'utilisation se prolonge. Le temps de surcharge admissible est variable mais selon si le cable est dans un endroit non ventile,de qualité mediocre ou autre ça peut être rapide( au milieu du styrodur c'est moyen je trouve voir même fondre et faire office de fusible ce qui est bien pour foutre le feu!!)

En plus si l'isolant du cable est pas top( câble pas cghers que nous achetons tous) tu le déteriore et risque de faire des courts circuits dans ton installation si ça touche une partie métallique( donc reliéee au - de la batterie du camion)

Donc en 2,5 on mets un fusible en sortie de batterie auxiliaire c'est un 20 ampéres

Maintenant tu me diras que la batterie peut théoriquement sortir 80 ampéres et que du coup la ligne de sortie devrait selon la logique être en 16 mm2
( 96 ampéres donc on arrondit au calibre normalisé le plus proche)

c'est vrai mais ça voudrait dire alors que la puissance consommmée par le cam's serait de 960W...avex juste 2 pompes,et quelques lampes,y'a peu de chances
Pour être sur de protéger le 6mm2 que je conseille,on pourait mettre un fusible 32 ampéres,recalibrable en surdimensionnant de façon acceptable compte tenu que le fil est court à 40 ampéres,et ce a la sortie de la batterie

ceci dit Ca peut fonctionner sans doute autrement,de la a dire en securité??? Laughing

garth · Nouveau Mon cam's: boxer L1H1 Localisation: bordeaux

Bon par precaution je vais quand même mettre un petit fusible entre le tableau et la batterie, même si avec ce surpoid je risque de plus pouvoir dépasser le 100km/h.

Je ne pense pas que je tire beaucoup de jus sur la ligne, notre consomation en energie est très faible, les pompes si elles marchent trop longtemps j'ai plus d'eau, et apres j'ai que des petits éclairages et un autoradio pas très gourmant, pas d'ampli ou de sub, c'est juste pour pouvoir mettre un peu de son quand même.
Donc je pense que ça devrait aller.

Pour Ahef, le logiciel c'est Visio, c'est pas térrible mais ça permet de faire des trucs assez clair, tant que t'as pas de formes trop complexes.