Ahef
Modératôr
Mon cam's: Iveco Daily 30.8
Localisation: Groland du bas
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 Sujet: Re: Une deuxieme batteries  Ven 6 Fév 2009 - 10:40 |
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| Kangounaute a écrit: |
| Dans sa démonstration, il calcule les puissances dépensées (Watt x temps de consommation) et les transforme en ampères jour |
Non, dans le tableau, on multiplie des Ampères par des heures pour obtenir des ampères !!!!!!!
De plus Michel, je me pose une question... suis-je le seul à voir un tableau de 5 lignes suivi ensuite de balises html sur une dizaine de lignes ???? (ce qui fait qu'on voit pas la fin du tableau)
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Ni pour, ni contre, bien au contraire !
Chieur officiel depuis 1992 ! Plus de 15 ans d'expérience feront toujours la différence...
Mon Mion-Mion (en cours...) et mon alarme
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michel13
Modératôr
Mon cam's: boxer 2.8l HDI
Localisation: -Dép 13
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| Sujet: Re: Une deuxieme batteries Ven 6 Fév 2009 - 11:19 |
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Bref pour revenir a la premiére question.
Dans un fourgons ou un cc, on a recours le plus souvent à trois sources d'énergie électrique, quelquefois quatre, et même cinq dans certains cas :
- Le 12 volts continu fourni par la batterie du véhicule.
- Le 12 volts continu fourni par la ou les batterie(s) auxiliaire (s)
- l'énergie 12 volts continu générée par des panneaux solaires.
- Le réseau 220 volts alternatif.
- Le 220 volts alternatif délivré par un groupe électrogène.
- Autant dire qu'il conviendra de prendre certaines précautions pour gérer ces différentes sources d'énergie.
Une tâche qui semble difficile et délicate, mais si l'on prend comme démarche logique de définir un schéma complet, clair, bien pensé, et en ayant soin de respecter les normes régissant les circuits électriques, alors tout deviendra facile.
En ce qui concernes les batteries
 la batterie de démarrage: Capables de fournir de forts courants pendant un temps relativement court, mais ne supportent pas les décharges profondes.
batterie semi-stationnaire: Batteries hybrides, elles supportent des cycles fréquents de charges et décharges profondes. Elles ont aussi la capacité de fournir un courant de démarrage occasionnel.
batterie stationnaire: Leur structure est conçue pour des cycles fréquents de charges et décharges profondes, mais leur poids et leurs dimensions font qu'elles ne trouvent leur place qu'à bord de cc de grande dimension.
De plus lorsque vous installez une batterie auxiliaire, il faut que sa capacité soit équivalente ou supérieure de 20% maximum à celle de la batterie de démarrage , j'espére avoir répondu correctement a la premiére question sans vouloir faire de l'achie-flamandisme 
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