Nouvelles aventures : nouvelle page.
Pour reprendre la route, il me fallait un nouveau cheval.
Un canasson fiable et qui tient chaud.

Au fil des lectures, le forum m'a rassuré sur mon choix de marque : IVECO ou MERCO.
2 marques à 5 lettres finissant en O, c'est un signe !

Mais aussi sur les kilomètrages car j'étais vraiment frileux à l'idée de dépasser les 200.000 km.
Finalement ça tombe bien, ça réduit le budget achat, compense le budget entretien (il faudra voir venir les avaries) et laisse envisager un bon budget d'équipement.

J'essaye d'organiser une première visite ce weekend.
Un 308D de 1995, 290000 km, 4500€, avec hayon pour la terrasse avec vue sur la mer



IL EST ROUGE



Faudra aussi un bon budget huile de coude pour enlever les stickers sur la caisse et un très bon sèche-cheveux...



Un peu de rouille autour du pare-brise. Rien au passages de roue... me dit-il au téléphone ce matin.

Mais pas de CT ... !?
Et le messieur, très sympatique qui m'explique changer d'activité, souhaite le vendre ainsi.

Alors je soumets déjà ma naïveté aux experts : vendre un véhicule sans CT, c'est possible ?
Mais alors qu'est-ce que ça cache ai-je rétorqué tout de go


Je serai très heureux de lire vos avis sur le véhicule et la caisse alu qui le chevauche.
Et doi-je encore hésiter avec un IVECO plus récent avec moins de bornes au même prix ?

Merci

Si tu peux avoir un Iveco avec moins de bornes n'hésite pas . Au boulot on a des Merco Sprinter , non seulement il sont bruyants en cabine , mais de surcroît nettement plus sujets à panne que le Mascott Renault , par exemple . Régulièrement il ya des problèmes de freins arrières ( mal conçus ) , ça va du freinage en drapeau , aux disques qui se détachent du moyeu , au frein à main inopérant 10 mois sur 12 . J'en ai encore ouvert un hier dont le cache culbuteur a littéralement fondu .
Paradoxalement le LT de chez VW , qui est un clone parfait du Sprinter , n'a pas autant de problèmes . La réputation des Merco actuels quant à la fabilité est nettement usurpée surtout depuis l'arrivée des Cdi , très sujets à 'blèmes , selon le millésime .

A moins que l'age ne te repousse, je te conseille fortement la génération d'avant les sprinters, pour 4500 euros tu trouves de beaux 410d (100cv, 5cylindres 2L9) sans electronique, fiabilisés bien plus que les générations suivantes.
Et dans ce cas, excepté matraquage de mécanique tu pourras oublier ce que signifie kilometrage .

Cosm , on est bien d'accord .

Tout a fait d'accord, et étant dans une famille tres "merco" nous nous sommes arrétés aux traditionnels fontes, intuables!!
(307d et 410d inside)
A la limite les tout premiers sprinter turbo-D mais jamais cdi.

Salut,
Fan de merco, "la class ", avec les cdi il faud fair atention a plusieur petit detail mécanique pas mal mené entretien suivi a la lettre et attention au milesime un conseil c'est super un merco mais n'achette pas les yoeux fermeet surtout essai le avant de l'acheter sur un bon 20km sur petite route et axe a voix rapide pour juger les bruits suspé et l'etat de la boite a vitesse, du moteur et du turbo assé fragile selon les series, mais bon touts les constructeur on des "series noires"...

Et pour le controle technique c'est possible de vendre sans mais tu sera hors-la-loi si tu te fait chopé a roulé avec le temps que toi tu le passe et sa peu etre bien pour savoir si le cam' a des soussi sur les parties de securité
Il peu avoir une solution tu essai le cam' et s'y t'es intérésé tu peu soumètre au vendeur que tu est près a l'achete en ranjoutant le prix du ct au cam' ça engage que ta parole, et analyse bien le résulta du ct au pire tu peu meme demandé a assité au controle pour etre sur de toute façon s'il y a des vis-caché tu peu toujours te retourné contre le vendeur mais les prossédure son longue et chiante
C'est a se demandé si le vendeur ne veux pas cacher quelque petit soussi ou réparation.... Et tu achete un cam' meme s'il est en contre viste c'est a toi a fair les réparation dan les deux mois et souvant c'est gratruit selon les centre de controle aprés c'est le controle entier qu'il fo repassé...
Bon courage a ta recherche

je doute que celui là soit un cdi... et je suis assez d'accord, c'est bruyant comme cams

Sinon, pour les marques finissant en O, il y a aussi peujo et talbo !

Si t'es pas pro en mécanique ou si t'as pas de mécano sous la main , n'achète pas sans CT . Bien sûr tu peux acheter sans , mais en cas de problèmes ce sera coton .

Bon, je pensais tenir une bonne piste m'enfin
C'était bien un 308D et non un CDI. Ca fait la diff ?

Alors le CT n'es pas obligatoire pour la vente. Merci 111.
Mais le vendeur l'a fait ce matin, et apparemment il y a des petites choses à voir du côté des freins arrière. Bien vu Dalton Le reste, c'est rien (ampoule de plaque, ...).
Un autre acheteur se pointera vendredi. Mais je suis plus

Sinon, l'IVECO c'est raté mais 1 de perdu...
Il y a bcp d'annonces pour des 3510, 11, 12, 13... et ils sont souvent moins chers que les MERCO d'ailleurs.
Bon, je ne m'y connais pas plus, mais j'apprends doucement au fil des milliards de P.A. que j'épluche sur leboncoin, marche.fr et kijiji : 207, 410, 508, 609 (VL), 613...
Je ne sais plus trop où donner de la tête pour l'instant. Alors je me gratte
Et DAF ? z'en dites quoi ?

Il n'est pas de toute beauté c'ui-ci ? aménagé, 1991, moteur refait

Merci à tous de partager vos expériences et points de vue.
Je paierais bien ma tournée à c't'heure là !

La diff entre CDI et D c'est que sur le D il n'y a pas de turbo et beaucoup moin d'electrique comparét a un CDI donc pour les réparation c'est un peu plus simple.
Je peu te coseiler d'aller jeté un oeil sur se site specialiste de l'utilitaire et camion surtout du merco avec garantie constructeur
clic ici truck-store les prix sont hors-taxe et a la cote arguse!!
Tu cherche quel genre de cam' quel puissance et quel année et quel prix est tu prés a metre ???
Pour le DAF je connait pas trop est-ce-que les pièce détaché sont facile a trouvé ??
Dur de jugé un fourgon sur une photo

Merci 111 pour le lien. Mais peu d'IVECO.
Je suis surpris par la cote. En somme, les PA sont souvent surévaluées.

Pour être plus précis sur ma recherche :
- IVECO ou MERCO, parce qu'on me les a recommadés, fiables, mais je ne suis pas arrêté sûr de la série

- Je suis pas bien mécano, mais je me dis que l'électronique c'est moins simple et que les interventions sont plus couteuses.

En gros je ne réussis pas à me décider entre du MERCO des 80's qui risque d'avoir des frais un peu partout OU un IVECO de 2000, plus récent, plus propre mais à la mécanique moins simple avec d'autres types de surprises.

- Puissance : 80 à 110 ch
parce que je vais rouler, mais pas sur de trop grosses distances.
je privilégie une consommation raisonnable, et je ferai aussi de la ville

- La taille de la caisse m'inporte : le + grand possible !!!
Avec capucine (et hayon si possible, pour la vue sur la mer

- budget : 4000 ou + ça réduira le budget d'aménagement (ou moins, halleluja !)
- J'habite en RP donc je cherche d'abord dans la région

Voilà en gros tous mes états d'âme si vous avez des avis pour me raisonner ! MERCI

Regardez ce que je viens de rater.
Le gars l'a vendu à ... 4500 !!!

je dis ça je dis rien, mais en tant que particulier pour faire une carte grise, il faut au Contrôle Technique de moins de 6 mois...

Oui c'est vrais se que tu dit Brice et on a 1 mois pour changé la carte grise a partir de la date d'achat c'est cours !!! Faut pas trainé surtout qu'a la prefecture ils sont pas trop présser!

@noumene a écrit:

En gros je ne réussis pas à me décider entre du MERCO des 80's qui risque d'avoir des frais un peu partout OU un IVECO de 2000, plus récent, plus propre mais à la mécanique moins simple avec d'autres types de surprises.

Et pourquoi pas un Iveco 35-10 par exemple ? T'auras la solidité avec un moteur un temps soit peu réparable... et il existe avec plein de types de caisses différentes