et bien voila je suis sur le point d'acquerir un renault master de 2003 tout vitré long 120dci boite 5 170000km chauffage stationnaire distribution neuve entretien renault 8places carte grise bon nombre de pers l' on conduit il servait au transport de personnes handicapées pour la somme de 4500 euros quand pensez vous , merci pour toutes vos remarques, conseilles, etc .

A ce prix , c'est cadeau . Le mien , à 135 000 bornes de 2004 , je l'ai acheté y'a 2 ans 13500 euros je crois . Là , il approche des 160 mille , sans souci . Ah , si plus d'éclairage sur la commande de chauffage , 3 heures de galère et un millier de jurons pour changer une ampoule merdique à 50 cents .
Juste , gaffe , y'a eu une série avec des défaults de boîte qui se mettait à chanter grave , mais bien avant 150 mille . Donc si la boîte chante ou grogne , ou si les rapports ne passent pas bien " courage fuyons " . Et si un soi disant pro te dit " suffit de vidanger la boîte " , idem .

les renault master ou autre model de cet marque moi je serais toi je changerai de maque

en plus c est une voiture d entreprise elle son souvent mal mener

si tu veus l acheter renseigne toi bien s il on des defaut


Merci d'éviter l'écriture style sms !
Le staff.

ced533 a écrit:

citation inutile = supprimée

Les Renault n'ont pas plus de soucis que les autres marques , plutôt moins d'ailleurs en regardant le nombre de soucis du Trio Ducato / Jumper / Boxer .
Et Merco vit sur une image de fiabilité largement usurpée : les modèles actuels ne sont plus aussi fiable que les anciennes générations .
Un véhicule transportant des handicapés est sûrement moins " massacré " qu'un cam's style Ups ou Dhl .

Citation:

il servait au transport de personnes handicapées

Vu l'utilisation, je pense pas qu'il devait rouler sur les chapeaux de roues.

Citation:

Un véhicule transportant des handicapés est sûrement moins " massacré " qu'un cam's style Ups ou Dhl .

Tout à fait d'accord! Évite aussi les cam d'entreprise du bâtiment (maçon...) qui sont souvent surchargés de matos, conduit brutalement et rarement nettoyés (arrière et cabine).

Je suis bien placé pour le savoir, je travaille dans une boîte de démolition, et je voudrais pas récupérer un de nos fourgons... Quand je voit tous ce qu'ils subissent avec certains conducteurs...

Pour en revenir au master, perso je trouve pas mal. On a un movano au boulot (idem master mais de chez opel) et il est confortable, moteur correct en 2.5 dci (120 ch aussi je crois) boîte souple et conso très raisonnable au regard de la conduite musclée et de la charge qu'il peut subir. Autonomie largement supérieure aux boxers et même au crafter.
En fait c'est un peu mon préféré, même si je le conduit assez rarement...


Alors je suis plutôt d'accord avec Dalton, à ce prix c'est une bonne affaire, je pense.


Quand au choix de la marque, actuellement tout se vaut, moi je choisirais le véhicule ou je suis le plus à l'aise pour enquiller du kilomètre, tout simplement!

Concernant les problèmes mécaniques, toutes les marques sont concernées, n'est-ce pas? De ce côté, le prix des réparations devrait plus compter dans notre jugement qu'une simple "réputation" de fiabilité. Et pour ça Renault reste raisonnable je pense par rapport à Merco par exemple.


Tu trouvera toujours des gens pour te dire que telle ou telle marque est plus ou moins fiable, mais ce sont des avis subjectifs, alors le mieux est de se faire sa propre idée en essayant le véhicule, et de choisir celui qui nous plait le mieux, sans se laisser influencer par des "on-dit".


Allez bye, et fait ton choix selon ton feeling!

ok merci et bien je ne vais pas tarder a etre proprietaire d'un master

Citation:

Évite aussi les cam d'entreprise du bâtiment (maçon...) qui sont souvent surchargés de matos, conduit brutalement et rarement nettoyés (arrière et cabine).

Bon ...moi je n'ai pas suivi ce conseil ! J'ai justement acheté un L3H2 120 cv (6 vitesses) dans l'état où il était le jour de son dernier chantier BTP...
Le Prix était indexé sur la propreté et contrairement à ce qu'on pense la méca (qui avait souffert, certes) étaient plutôt pas mal révisée par le réseau de loc auquel appartenait ce fourgon. (Freins et rotules avaient déjà été changés, vidange filtres etc...).

Sinon je partage l'avis de DALTON sur les MASTER. Pas moins fiable que les PSA bien au contraire!

Le seul pb à mon sens, c'est la puissance de120 CV.
A pleine charge , ça roule correctement mais les dépassements en cotes...non !
Perso j'ai boosté un peu le mien pour retrouver un peu plus d'agrément .

oui c est sur que tout les marque on defaut mais renault il son comme for apres chacun c est gout

et si tu l achete prend quelq un qui et mecano avec toi il regardera si il a des probleme


3ème rappel : Merci d'éviter l'écriture style sms !
Le staff.

salut marco ,tu pourrais nous en dire plus sur le gonflage moteur (car y'a vraiment un manque de puissance dans les cotes et je pense rajouté une barres anti roulis arriere) ..

a ce prix la,prend le,c'est un cadeau,de toute façon,c'est la chance qui fait beaucoup,
la plus part des cams ont beaucoups de pieces en commun,un exemple,le master: sa cabine et ses portes ainsi que de multiples babioles sont fabriqués par iveco,les jumper boxer et compagnie,sont fabriqué par sevel sud,(fiat)seul les moteurs changent pour certain modele,
quand on voit que renault equipait dans le temps les master,traffic,r30,r20 d'un moteur SOFIM ( IVECO ) et tout ça roulait tres bien,le seul probleme que tu risque d'avoir,c'est qu'il va falloir le roder a nouveau,car il a eu l'habitude de rouler doucement,et si tu lui tire dessus trop vite,il ne va pas apprecier
voila,n'hesite pas,fonce l'acheter,tu risque de t'en vouloir si tu passe a coté,

l'argus doit tourner a 8000€ a vue de nez

bientot des photos je suis proprio

Salut &

Yapluka toffer le cam's , nous le présenter et ... l'aménager .