Aide sur les marques et les modèles

Bonjour, je parcoure actuellement les annonces pour trouver un camion, et je vois beaucoup de ford transit, je me demande ce que ça vaut...J ai moi-meme eu des problemes avec une voiture ford alors j ai pas trop confiance.
Sinon j'ai peut-etre une piste pour un mercedes sprinter 208d de 1996, pareil j'y connais pas grand-chose.
Je vois aussi des renault trafic, des peugeot jumper, des fiat ducato, et encore une fois, aucune idée.
Sachant que je n'ai pas les moyens d'acheter un vehicule trop récent, pourriez-vous eclairer ma lanterne quant a ces differentes marques et modèles? Question

Merci beaucoup!

Les Ford ont la réputation d'avoir des motorisations increvables, et d'ailleurs on rencontre de très vieux Transit sur les routes..
Je sais aussi, qu'ils ont des spécificités, surtout les récents, qui interdisent certains bricolages aux non-initiés....
La gamme actuelle à beaucoup changée, on trouve sous l'appellation Transit, divers utilitaires, voir ici. Les nouveaux modèles ont été sérieusement relookés, toujours traction ou propulsion, et sont considérés dans les milieux professionnels, comme très compétitifs...Mais si la marque ne t'inspire plus confiance....
Les Mercedes sont quand-même chers, à l'entretien aussi.....S'y connaitre en mécanique, ou avoir les moyens.....
Trafic (petit fourgon) est un choix sûr, économique et fiable, perso pour à 100%
Jumper/Boxer/Ducato, c'est la même chose, fiabilité, économie, pour à 100% aussi, mais tant qu'à faire, perso je choisirais Jumper ou Boxer, respectivement Citroën/Peugeot....
Dans un projet de cam's à aménager, penser d'abord à un fougon propre, un moteur en bon état, d'une marque éprouvée...
Les autres ne manqueront pas de te donner des idées...
Bonnes recherches... bounce

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Rien qu'à partir, l'on devient immense...

C'est vrai qu'il est difficile de rester dans un budget raisonnable sans opter pour les marques francaises, surtout à cause du prix des pièces.

C'est aussi vrai qu'acheter un très vieux fourgon peut mener à des dépenses et désagréments qui le rendent moins rentable.
Là par contre rien de plus solide qu'un vieux mercedes.
Faut éviter les vieux J5/C25, sauf si c'est celui d'un papi bichonneur.
Le vieux trafic est un veau, mais le 2.1D est solide et facile à entretenir.
Mais dans les vieux pots ... enfin certains ont le la chance.

Comme Freak brother :
un jumper / boxer doit être un bon compromis.
J'en vois de temps en temps dont le moteur vient d'être changé (pas mal si le montage est correct et le chassis sain).
il y a des 1.9TD(éviter), des 2.5D(juste potable), des 2.5TD, des 2.8D et TD(fiat), les plus récents HDI 2.0 et 2.5 voire 2.8.

Personnellement, j'avais des contraintes de longueur de chargement (>3m), je voulais un propulsion (pour en finir avec la consommation de cardans du C25). J'ai fini par opter pour un VW LT : quelque chose comme le mercedes du pauvre.
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au moins quand ça roule, ça n'amasse pas mousse ...

merci beaucoup pour vos réponses!
J'ai vu une annonce qui m'interesse, un vw transporter aménagé (sur les photos, ça a l'air pas mal), de 1992, 163000km, 1,9l, 6000neurones.
Pouvez vous me dire ce que vous en pensez?
Sinon je dois voir un sprinter 208d de 1999, 224000km, 5800e, mais pas aménagé, or je dois partir en voyage tres bientot, donc pas beaucoup de temps pour faire l'aménagement, sauf si a l'achat c'est vraiment un bon plan.
Vouala...J'y connais (pour le moment...) rien, alors le moindre petit conseil est le bienvenu cheers

un transporter T4 de 92 ... ça doit être pas trop mal. Il te permet de circuler facilement en ville. Demandes si il est aménagé depuis longtemps : avec de la chance il n'a pas été utilisé comme engin de chantier. Je n'ai jamais essayé le moteur 1.9D (4 cyl), par contre je connais le 2.4D de 78ch (5 cyl). Le 1.9D est moins puissant sûrement, mais un cam's c'est pas fait pour faire la course ! A 90-100 km/h tranquille, le 1.9D consommera pas grand chose.

En plus, aménager un fourgon, ça coute pas mal d'argent ( isolation, panneaux, banquettes, coussins, frigo, evier, cuisson, réservoirs et pompes à eau, éclairage, batteries, ... ). Tout dépend du nombre d'accessoires et du niveau de finition. Quand le cam's est trop vieux, certains équipements peuvent se récupérer et continuent à se rentabiliser.

J'ai calculé des moyennes annuelles achat + équipement / durée de vie.
J'ai l'impression que c'est difficile de descendre en dessous de 2000 euros par an... enfin, moi je suis pas particulièrement chanceux.
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Salut,

De l'avis de mon mécano (garage AD pro donc pas de partie pris) Ford c'est costaud et fiable. Enfin les modèles après 1991 type

Attention à Mercedes pour les factures d'entretient. C'est costaud mais cela coute.

VW je connais pas trop. Il y a des afficionados sur ce forum. Sont-ils vraiment impartials ?

Les iveco sont de bonnes bêtes. Les premiers

avaient des problème de corrosion et de refroidissement (pompe ou joint de culasse voir culasse ). Mais a partir de 1995, cela devenait vraiment bien.

Banis les trafic (anciens) c'est des pièges à emmerdes. Les 2 que j'ai eu mon posé quelques problèmes (moteur, boite, corrosion ...) et je ne suis pas le seul.

Les nouveau trafic, ben ils sont nouveaux donc pas trop de recul.

Les vieux master ont le même moteur que les premiers iveco. Dons même problèmes. Les nouveaux parraissent bien mais faudra voir dans le temps.

Peugeot/boxer ou citroen/jumper ou fiat/ducato sont correct mais dans la durée faudra voir si cela deviens pas des trafic.

Personnelement je regarde pour le prochain. Mon rêve serait un Mercedes 512 en VL et 5,5m de long mais c'est rare très rare.

Alors sauf occasion je penche pour Ford ou iveco.

Le Ford a l'avantage d'avoir un planché bas, l'Iveco pour le nombre donc la possibilité de trouver une bonne occase pas chère.

Bonn chasse.

merci pour les conseils mais j'ai finalement trouvé un vw T3, assez vieux mais super bien entretenu! Et puis j'avais envie d'un deja aménagé...
J'espere ne pas etre déçue, pour l'instant, ça roule Cool

Bravo, te voilà rentré dans la légende !....
Le rêve d'abord...
smurfin

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Rien qu'à partir, l'on devient immense...

L'avantage avec le T3, c'est qu'après avoir roulé, le lit est déjà chaud.

Au fait c'est un essence, diesel ou turbo-d ?

c'est un 1,6 turbo diesel, mais ça va pas bien vite! Sans turbo, j'ose meme pas imaginer...

Surveille scrupuleusement ton circuit de refroidissement car ils sont trés fragile sur ce point (les durites passent sous le camions jusqu'au moteur) et si le moteur chauffe tu peux vite le serrer... Mon oncle qui a sont westfalia et qui est un méticuleux en ai déjà à son 3ème moteur...

Sinon véhicule trés sympa pour les gens pas préssés et bricoleur !
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En recherche de ma boîte à rêve...