Batterie de camion pour s'alimenter en électricité...?

DELMARRE · Nouveau Mon cam's: MERCEDES VITO CDI

Bonjour à tous,

J'ai un vito 112 CDI, mon ami et moi allons l'aménager prochainement et la question de l'électricité se pose....

Un ami m'a conseillé de placer 2 batteries de camion sous les sièges avant, reliées à la batterie du moteur avec et/ou un alternateur.

Les batteries se chargent en même temps que celles du moteur, en roulant.

Pensez-vous que c'est une bonne idée et que ce n'est pas trop nocif pour le moteur Question

J'attends vos conseils et vos idées...

Bien à vous

Delphine

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il te faut des battereis a decharge lente et un coupleur separateur ( qi te permet de recharger tes batteries une fois que celle de moteur est rechargé et qui se place etre ta batteries principal est tes batterries auxiliaire )mais va voir dans electricité il doit y avoir des shemas qui te permetteront de mieux comprendr ce que je dit
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asmatek · Nouveau Mon cam's: citroen jumpy 1.9d

salut, moi je suis en plein installation des ma batterie auxiliere, tu a plusieurs choix, le relais, le coupleur/separateur, ou directe sur l'alternateur
_ directe sur l'alternateur, avec un interupteur, fortement déconseiller, ton alternateur n'est pas fait pour ca, tu risque de la casse, et il faut toujour que tu pense a te mettre sur batterie auxiliere quand tu t'arréte
_ relaix, pas besoin de bouton, mais méme histoir pour ton alternateur, il n'est pas fait pour deux batterie d'un coup
_ coupleur separateur, le must, tout les allemend ont ca sur leurs cam's, il gére lui méme le basculement entre l'une et l'autre, recharge toujour ta batterie principale avant l'auxiliere, l'alternateur ne charg q'une batterie a la foie,
bref moi je te conseil le coupleur, 50 euro c'est chere mais moi qu'un alternateur
attention, il ne peux y avoir que 20% plus ou moin entres la puissance de la premiere et la deuxieme batterie

Pierre B

Pas de nocivité pour le moteur !

Par contre selon ta configuration : puissance de l'alternateur, parc de batteries à recharger (nombre et puissance), faut voir si l'alternateur ne va pas fatiguer à la longue.

Remarques :
1. Je n'y connais pas grand chose en électricité mais j'ai noté sur les catalogues des constructeurs que les fourgons sont souvent proposés avec une option alternateur majoré, donc je me dis que .........
2. Avant toute chose il faut que tu fasses le bilan électrique. Quels consommateurs vas-tu avoir, combien de temps tireront-ils du jus et quelle autonomie (nbre de jours à l'arrêt) tu veux avoir ? Vu que tu parles de 2 batteries auxiliaires, faut croire que tu en veux, de l'autonomie, ou alors tu mets la télé, la clim et tout le toutim !
- Selon le type de batterie (étanche ou pas) il te faudra un caisson pour l'héberger, question sécurité.
3. Explore tous les posts dans la rubrique Electricité, ça ne sera pas inutile car c'est pas le jour où tu auras un souci loin de tout que tu pourras le faire.
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Dalton

Exact ce que dit Pierre , les fourgons actuels sont souvent montés avec un alternateur renforcé , 150 ampères en l'occurence pour mon Master , ce qui m'a évité de monter un deuxième alternateur comme je l'avais prévu . Du coup , j'ai 2 auxiliaires de 210 ampères en tout ( stationnaires ) couplées grâce à un coupe circuit .
Et je ne vois pas en quoi un coupleur séparateur userait moins un alternateur : déjà il tourne toujours quand le moteur tourne , il charge quand on lui demande , c'est off ou on , il débite , dans mon cas 150 ampères ou pas , alors qu'il mette un peu de jus dans 3 batteries ou beaucoup de jus dans la première , puis dans la deuxième et enfin dans la troisième , l'usure ne doit pas varier de beaucoup .
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Mon aménagement : Désiré/ Master L 3 H 2 120 Dci 2004