hobbitbarbare
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Mon cam's: renault master de pompier
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 Sujet: Re: Novice éléctrique total (Master L1H1)  Mer 27 Juin 2007 - 19:22 |
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bon je m'ajoute sur la liste des "pauv'tit gars qui connaiassent rien et qui ont pas d'sous" pour rajouter une question : commetn eviter une decharge profonde de la batterie avec un relais ???????? faut surveiller???
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Le pouvoir est maudit, c'est pour ca que je suis anarchiste |
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marco_bonheur
Nomade
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| Sujet: Re: Novice éléctrique total (Master L1H1) Mer 27 Juin 2007 - 22:36 |
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Quelques précisions aux futurs câbleurs de batteries:
- un coupleur séparateur possède un (voire deux relais) pour connecter 1 (ou 2 batteries aux) au circuit de charge du véhicule.
- Le relais est commandé par un circuit que l'on appelle un comparateur de tension.
- Ce comparateur de tension fonctionne sur la base d'un cycle à 2 niveaux (comparateur à "hystéréris " pour ceux qui font de l'électronique).
- Ce phénomène d'hystérésis est comparable à du jeu dans un système mécanique comme une direction par exemple. Il existe une zone "floue" dans laquelle le système n'est plus commandé et reste dans le dernier état commuté.
- La plage de tension entre les 2 niveaux de commutation est paramétrée d'origine pour préserver la batterie moteur d'une décharge profonde qui lui serait fatale mais également pour soulager l'alternateur dans le cas d'un appel de courant trop fort causé par la mise en parallèle (au démarrage) d'une ou deux batteries auxiliaires déchargées qui absorberaient plus que le Imax admissible par le régulateur.
J'ai lu que certains trouvaient "géniale" l'idée de n'utiliser qu'un modeste relais pour coupler leur batterie auxiliaire. Là je dis : attention !!!
Une batterie fortement déchargée possède une impédance à la charge très faible. A fortiori 2 batteries auxiliaires déchargées montées en parallèle vont faire chuter l'impédance globale et absorber un pic de courant qui risque de ne pas plaire à l'alternateur.
Si on utilise un séparateur, au démarrage la tension de la batterie moteur va remonter progressivement puis la batterie aux. va se mettre en parallèle et l'alternateur va débiter dedans. Si l'appel de courant est trop fort, la tension va chuter et le séparateur va alors découpler les 2 batteries pendant quelques secondes jusqu'à ce que la tension remonte et ainsi de suite...... Le relais va donc "claquer" pendant quelques seconde pour limiter le courant moyen absorbé par les batteries déchargées.
Si vous mettez un simple relais commuté manuellement ou par le signal de commande du bloc régulateur" (HUM !!!), et bien cette limitation de courant ne se fera pas.
Et là, il y a intérêt à avoir une bonne batterie moteur bien chargée et un Imax de régulateur de 80A mini ......ce qui est heureusement le cas sur de nombreux CAM.
BREF, dites vous bien que si les coupleurs/séparateurs sont autre chose que de simples relais, c'est qu'il y a une raison !
Enfin pour limiter la décharge profonde des batteries, rien de tel qu'une mesure (à vide ) au voltmètre ou bien utiliser un boîtier de sécurité (doté également d'un comparateur ) mais là à mon avis c'est compliquer les choses d'autant que certains gros consommateurs comme les frigos compression par exemple possèdent leur propre sécurité.
désolé d'avoir été un peu long....
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mon premier cam : un KIA BESTA
ma deuxième réalisation : un MASTER L1H1
Le Nautilus : MASTER L3H2 DCI120
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