circuit électrique PANNE ?

artaxav · Nouveau Mon cam's: master

Salut à tous,

depuis quelques temps, lors du démarrage de mon fourgon, le coupleur séparateur fait un bruit suspect (tac tac tac tac...). J'ai vérifié les cosses, les sections de câbles et les différents branchements mais rien ni fait... le bruit continue et la charge des batteries auxiliaires ne se fait plus.
si vous avez déjà rencontré ce problème... ou si vous avez une solution pour remettre tout cela en marche...
Le lien ci-dessous mène à l'image de mon schéma actuel si jamais une erreur s'était glissée
http://nsa04.casimages.com/img/2009/01/19/09011902220698947.jpg
Merci pour vos réponses
@+

marco_bonheur · Nomade Mon cam's: 3ème CAM's en cours....

Le pb peut aussi provenir d'une batterie aux déchargée . Et dans ce cas le coupleur joue son rôle dès que l'alternateur tourne pour limiter la surcharge du régulateur.
Le "tac-tac" que tu entends c'est le relais de couplage qui s'ouvre et se ferme.
Normalement , ce phénomène ne dure que quelques minutes et quand la tension remonte aux bornes de la batterie aux, le relais reste collé et ça charge.
Commence par mesurer la tension à vide aux bornes de ta batterie aux pour voir si ce n'est pas elle qui est en cause.
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mon premier cam : un KIA BESTA
ma deuxième réalisation : un MASTER L1H1
Le Nautilus : MASTER L3H2 DCI120

artaxav · Nouveau Mon cam's: master

Effectivement la première batterie auxiliaire était déchargée... je l'a
charge actuellement (elle est quasiment neuve). Par contre ce bruit
suspect s'est déjà fait entendre alors que la batterie auxiliaire était
pleine... Mais c'est pas systématique. Le coulpage est tout aussi
aléatoire. A préciser (tout est peut être dans la nuance du bruit...)
que le bruit actuel du coupleur est différent de celui que l'on entend
lorsque le coupleur se met en marche normalement (clic), là c'est
plutôt un grésillis...
Avis aux amateurs de déductions sonores... :-)

Dalton · Sujet: Re: circuit électrique PANNE ? Lun 19 Jan 2009 - 20:41

Grésillement et clac clac sont caractéristiques du coupleur HS . En fait le plus souvent c'est les contacts qui ont pris un coup de chaud avec les années . Si ton coupleur peut s'ouvrir , un petit coup de toile émeri entre les contacts et un coup de soufflette devrait réparer la chose .
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Vivre ce n'est pas être témoin , c'est participer .

Mon aménagement : Désiré/ Master L 3 H 2 120 Dci 2004

artaxav · Nouveau Mon cam's: master

toile émeri... qu'est-ce que c'est?

Dalton · Sujet: Re: circuit électrique PANNE ? Lun 19 Jan 2009 - 21:28

papier de verre , papier à poncer , assez fin de préférence .
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Mon aménagement : Désiré/ Master L 3 H 2 120 Dci 2004

artaxav · Nouveau Mon cam's: master

DU coup demain j'essais d'ouvrir le coupleur mais il me semble que le boitier est moulé (donc pas de vis)...
Sinon, y'a un autre moyen de vérifier la bonne marche d'un coupleur?

Ahef · **Modératôr** Mon cam's: Iveco Daily 30.8

Ton message tu éditeras, ou sinon celui-ci disparaitra

artaxav · Nouveau Mon cam's: master

Essai ce matin du circuit électrique avec les deux batteries auxiliaires pleinement chargée pendant la nuit : tout est ok, je problème venait bien de la décharge des batteries et les deux coupleurs démarrent sans bruit étrange. Ce qui me questionne, c'est comment les batteries ont pu si rapidement se vider en deux mois (date de la dernière charge complète) alors que je ne m'en suis pas servi et que je coupe le circuit principal dès l'arrêt du véhicule...

2e question : est-ce que mon circuit est ok sachant que toutes les batteries sont reliées par leurs bornes négatives et pas à la masse du véhicule. Est-ce que la décharge peut venir de la?
mon circuit (synthétisé, j'ai eu la flemme de rajouter tous les fusibles et autre coupe circuit)
http://nsa04.casimages.com/img/2009/01/19/09011902220698947.jpg

Laurenzo44 · Motivé Mon cam's: Peugeot boxer

Salut je vais te répondre comme je suis électricien.

De ce temps là vu les baisses de températures une batterie qui ne sert pas si elle reste connectée c 'est normal qu' elle se décharge. Après regarde la puissance de tes batteries et de ton alternateur. si la valeur (ah) des batteries est trop élevé par rapport à ton alternateur alors elles ne seront jamais pleines à 100% ce qui les fatigue et l' altérateur et ton coupleur aussi. Je te conseillerais de baisser en puissance de batterie aux ou de changer d' alternateur pour un plus puissant. Essaye aussi de ne mettre qu' un coupleur et tes deux batteries aux en parralele et de tout brancher ensemble, convertisseur, circuit écl et prises ca marchera mieux à mon avis.

Est ce que tu te sert de ce véhicule souvent sinon débranche les batteries quand tu ne t' en sert pas pendant plusieurs jours aussi. Installe un coupe circuit pour cela.
Met de la graisse sur tes cosses et enlève tout vert de gris que tu vois.

Voila et si ca recommence là je sais pas.
Peut etre de l' humidité sur le faisceau électrique. Chez baufland( feu vert norauto et compagnie). ils en vendent.

J' espère que ca ira après.
A plus.

artaxav · Nouveau Mon cam's: master

Laurenzo44 · Motivé Mon cam's: Peugeot boxer

Je disais de mettre un coupe circuit entre les batteries aux et le circuit de l' aménagement intérieur. Ca évitera d' avoir à débrancher et rebrancher les cosses à chaque fois. Un interrupteur en fait capable de sectionner de grosses intensités Il faut le placer le plus prêt possible des batteries.

Tu peux en faire de même pour la batterie de démarrage.

Pour le coupleur je dirais soit un spécial 3 eme batterie soit un simple coupleur coupleur mais cappable d' encaisser 200ah.

Et sinon il vaut mieux avoir les deux batteries en parralele et de brancher toute l' installation élec sur une seule tu auras plus de sauce. Pour la charge des batteries elles s' arengeront entre elles. Si une est chargée a bloc l' autre se rechargera avec et le jus seras pompé sur celle qui sera pleine. La seconde prendra le relais d' elle même.

C' est vrai que c' est mieux avec un coupleur mais pour moi mettre deux coupleurs en parallele c 'est pas nécéssaire. Au contraire tes batteries suporteront moins les décharges profondes et les pics de conssomation.

Disons que le coupleur il est là pour éviter que ta batterie de démarrage ne se décharge. On peux faire sans le coupleur mais c' est galaire.